Motorhead

es geht hier glaub ich nicht um die länge, sondern dass der standardkonus nicht soweit in den kulukorbkonus geht, sodass man ihn mit ausreichend gewindegängen festschrauben kann! zumindest bild ich mir ein, dies am foto erkennen zu können.... @simonb: komm halt später mal vorbei bei mir, dann vergleichen wir mit meiner anderen hartz4 wenn du magst!

simon hat ne standardwelle und drt zahnräder im einsatz soweit ich weiß - nicht die besagte längere DRT nebenwelle.... ps: @gravie: simonb ist auch aus wien

klar - geht mir aber nicht ums buchsen sondern um die dimension

vermutlich schon....nebenwelle wird ja die sein, die in der DRT kulu normal verbaut war...

gibts ja nicht, das keiner was weiß... hab mal einen originalen vermessen, würde da auf 10,3 x 6,7 x 1,8 tippen. dh ein 10,5x x6,5 x 2 oder 10,6 x 6.0 x 2.3 wär mir zum verbauen recht....

ui, das schaut net gut aus simon! hab meine 2. noch nicht verbaut, kannst man vorbeikommen und vergleichen wenn magst.... beim einschleifen schabst eigentlich nur die oberste schicht im korb ab, bis alles glatt ist und halt den konus der nebenwelle komplett berührt. wird sich also im zehntelbereich in achsrichtung abspielen, was du die nebenwelle mehr in den kulukorb stecken kannst. hier noch ein foto, zwar schon mit mutter und sicherungsblech aber sollte vergleichbar sein:

weiß jemand die dimension des standard-orings?

danke fürn gaser, maccoi! ja ich denk auch, dass da ein fehler passiert ist. ja beim kicker hab ich eben auch selber ümass besorgt in 22x16x3, echt sehr fett und mühsam beim einbauen. original ist 21x16x2,5mm! das schleift sich echt ein oder du nimmst beim verbauen viel öl so wie ich - klappte gleich problemlos bei mir. genau das gleiche möcht ich fürn schaltarm besorgen leider find ich beim SCK nur die lambretta schaltarm-oringe....

möchte mir übermass oringe fürn schaltarm bei smallframes auf lager zu legen, aber ganz schlau werd ich aus der dimension bzw der steigerung beim übermass laut sip nicht: standard http://www.sip-scoot...ndard+_67060000 O-Ring Schaltarm Standard Ø 10,5x7x1,8mm 1. ÜM http://www.sip-scoot...berma+_67060100 O-Ring Schaltarm 1. Übermaß Ø 6,0x1,8mm 2. ÜM http://www.sip-scoot...berma+_67060200 O-Ring Schaltarm 2. Übermaß Ø 6,35x1,78mm usw. meiner meinung nach sollte der innendurchmesser kleiner und der aussendurchmesser etwas grösser werden beim übermass!??!?! was hat der originale wirklich? weil dann geh ich zum lokalen dealer und hol mir 20 bissl grössere... lg

nene, das eine hat mitn anderen nix zu tun - war nur neugierig was da abgeht....

coole sache, viel vergnügen damit rapha!

is doch egal, ist ja das gästezimmer - mit solchen gebarden darf der doch nicht mehr ins ehebett!

für KODIs stahlfix anschreiben...

da hat jemand wohl einen nicht passenden konus verwendet.... falls du es loswerden willst, ich könnte es gebrauchen. würd mir einen neuen konus draufschrauben...

zylinderauslass an bertha anpassen? mein auslass ist unbearbeitet grösser als der flansch der bertha, du meinst wohl umgekehrt oder?

was wurde da am zylinder alles gemacht? welche steuerzeiten hast? 16-18ps bei 6000 find ich mal amtlich, falls der zylinder wenig bzw unbearbeitet ist also ich erlaube mir da mal an der eingemessenen übersetzung stark zu zweifeln. naseweis hat den motor gekauft, mit 55er hat er die "üblichen" 10ps bei 6000 und kommt bei 9500 auf knapp 30ps...

mittlerweile auch bei cosa kulu und nicht nur beim membranstutzen, ja

oder du stellst mal alle deine teile ein, sagst dass du ab paketpreis von zb 50 euro versendest UND dabei die halben versandkosten übernimmst.

naja, wenn man wie eben bei uns eine primavera mit falc, 39er pwk und 55er auspuff als original fährt, kann man auf luftfilter und co getrost kacken

klingt auch ein wenig so, als wird herumprobiert und nicht abgestimmt - aber eventuell täusche ich mich da auch?

ihr deutschen seid süss, mit euren e-nummern in blinkergläsern. das ist fast so lustig wie luftfilter eintragen

wegen KÜ oder 8mm FUDI als limit? mein falc ist unten 1.2mm abgedreht

nun ja, mein falc ist einer aus den ersten jahren und hatte für 51 97 wellen original 194 / 133er steuerzeiten. angeblich wurden die danach etwas zahmer

ja, 105er pleuel! hab ich oben hinzugefügt...

danke! genau, der schon abgedrehte und mit 1.5mm KODI versehene 57 51er direkt (aktuell 189° / 127°) wird auf 57 54 mit 105er pleuel umgebaut, mit bertha ist das ziel sowas um 190 130 zu erreichen. bei 2.5mm KODI wär ich bei 189° / 131° bei 3.0mm KODI wär ich bei 187° / 128°, was mir lieber wäre sofern das mit dem kolben usw noch möglich ist - vermutlich 2.2mm KÜ dann. laut der info sollte es klappen: VA werd ich mal auf 31° erhöhen...