Motorhead

versteh das sowieso nicht, meine aufenthaltszeit am wc beträgt maximal 2min inkl händewaschen....da kommt ich garnicht auf den gedanken, was zu lesen! was scheisst ihr denn da so lange rum???????????

boostport bei mir zb bei 2.5mm unten abdrehn immer zugeblieben, bei 3mm wäre die chance gross gewesen, dass er aufgeht.

hier stand blödsinn - GS kolben hab ich übersehen!

danke!

doch doch, habe da schon kurven von den alten .wavs zeichnen lassen!

also ich habs auf die schnelle nicht testen können, parametereingabe speichern wurde mit fehlersignal verweigert... aber gut, ev. hab ich mal mehr zeit dafür und ich find den alten auch gut

das versteh ich nicht. das kickerritzel ist in jeder position mit voller länge auf der welle, obs jetzt weiter drin steht oder nicht ist egal. schräglage durch ungleichmässiges drücken schließe ich als verschweissgrund auch aus... UND wie oft hat man bei der sf das problem, das ein neues ritzel sich erst "einschleifen" muss, sprich anfangs dauernd auf die nebenwelle drückt und rattert, bis die zähne ein wenig abgenützt sind.

was ich sagen will? das ich entweder im onlineshop oder in einem pdf nach artikel suche - sicher nicht in einem echten katalog mit doof rumblättern und inhaltsangabe studieren, wo kommen wir da hin? oder "schmökern" beim kacken? abartig!!! was hat das eine mit dem anderen zutun?

wow, das werd ich mir gleich mal ansehen und ein paar alte wavs als vergleich parallel auswerten (sofern das geht) danke dafür!

bei manchen statements denk ich mir, hier is vespaonline

dann existiert er für mich einstweilen noch nicht!

:wacko: :wacko:

moment mal, wenn du dir die nebenwelle&co und das gehäuse anschaust wirst du erkennen, dass das kickerritzel immer voll auf dem nebenwellezahnradsatz aufsitzt und nicht von "halb" oder "garnicht" aufsitzend auf "voll"-aufsitzend verschoben wird.

gibts nen download link?

klar, wollte nur anmerken, dass ein weglassen des kickers oder ein verhindern auf bodeneinschlag trotzdem nicht schadensfrei abläuft dann...

RITZEL UND KICKSTARTERWELLE VERDAMMT! wenn du den kicker bzw das schlagen in den boden nicht als zusätzliches limit hättest zum plötzlichen motorstopp, würde dir die kickerwelle innen an den gummianschlag und weiter fahren - sprich gehäuse wäre auch noch schrott...

wozu denn? es verschweisst sich ohne eingriff auf die verzahnung mit der nebenwelle und gibt deren kraft dann ans kickersegment weiter. die zähne müssen nie im eingriff sein würd ich sagen...

ritzel sitz bei laufenden motor fest im kickersegment und ist natürlich im eingriff! nebenwelle rotiert darin - wenns festgeht verbindets sich mit nebenwelle und dreht den kicker über das kickersegment richtung boden.

ok das meinte ich, aktuell ist serie 3 oder 4. weil auf so eine aktuelle warte ich verzweifelt - grad ausverkauft

was heisst eigentlich serie2? die aktuelle mit der 11 in der seriennummer war das wohl nicht, oder?

was für eine scheisse

nachmessen von oringen ist halt meiner meinung nach nicht so aussagekräftig weil ungenau. aber gemessen hab ich schon, wie du oben nachlesen kannst... ps: hab jetzt 6,5 x 2 o-ring (10,5) bekommen und probeeingebaut, geht bissl strenger rein, mit öl aber kein problem und dreht sich anstandslos ohne grossen widerstand. wird also mein standardoring beim warten meiner sf motoren...

es geht hier glaub ich nicht um die länge, sondern dass der standardkonus nicht soweit in den kulukorbkonus geht, sodass man ihn mit ausreichend gewindegängen festschrauben kann! zumindest bild ich mir ein, dies am foto erkennen zu können.... @simonb: komm halt später mal vorbei bei mir, dann vergleichen wir mit meiner anderen hartz4 wenn du magst!

simon hat ne standardwelle und drt zahnräder im einsatz soweit ich weiß - nicht die besagte längere DRT nebenwelle.... ps: @gravie: simonb ist auch aus wien