Motorhead

das kenn ich schon, solche optionen hatte ich damals am 34er vhsb mit falc. beides getestet, mit und ohne nase - recht egal. hat jemand ein 4takt gemischrohr übrig? sonst klemm ich das 2takt-mischrohr mit nem helicoil oder sowas rein ( )...

wie läuft der 4taktkram denn auf den 2taktern? fürn crosser wärs mir nämlich egal, wenns net so 100%ig ist....

bin irgendwie nicht gewillt, den rumliegenden gaser aufzumöbeln - hätte noch einen 30er pwk den ich aber dafür nicht verwenden wollte... mal sehn ob ich das mischrohr anderwertig reinpfriemeln kann - wie tief unter der bohrung ist es normalerweise eingeschraubt?

genau die hab ich letztes wochenende auch im falc verbaut

danke, interessant. wieviel kostet der richtige "mischrohrsitz"?

heute übel zugerichtet und launisch wie immer:

nachbauschaltklauen halten manchmal nichtmal nen polini102 aus

hab hier so einen phbh30 in 4takt liegen und würd den gern statt einen 19:19er shb auf meinem crosser auf drehschieber fahren (133er doppel mit polini schnecke). dh anforderungen eigentlich gering, mein problem ist nur das mischrohr was mir fehlt. jemand ne idee was da reinpasst oder eventuell eines rumliegen? nadel X7 oder D22 hätte ich hier liegen.... möcht das ding halt gern verwenden

ps: würde ich so zusätzlich in die gsf rubrik "rollergallerie" stellen - und hier halt zum diskutieren

grad ne drt klaue verbaut und mir ist folgendes aufgefallen: - man muss die drt klaue für 76> 4gang standardgetriebe innen auffächern, damit sie auf die hauptwelle passt (28.7mm hauptwelle aussenmass, 28.4mm innen an der klaue)? - und beim getriebedistanzieren muss man auf beiden seiten beigeben, damit die dickeren arme die in die zahnräder eingreifen in leergangposition nicht am 2. gangrad angehen? scheint normal zu sein, oder?

wenn man das gesamte gerümpel inkl lami koti abbaut sicher geil

sagte ich schon, wie geil der 57er ist?

hab hier nur pwk liegen, aber das ganze dürfte ähnlich sein: - standgas über die schräg nach oben stehende schraube mit feder, ja! - grundwert nein, aber mal auf einen 0.5-1mm hohen offenen schlitz unterm schieber einstellen bringt dich nahe an den letztlich einzustellenden bereich - nadel ist da richtig drin, du brauchst jedenfalls die längeren varianten (CGL = TIPP und CO), nicht die JJKs usw (das sind die kurzen nadeln für die kleineren gaser bis 30mm) - gemischeinstellschraube nenn ichs, aber ist das was du meinst. für mich gilt bei pwk diese schraube 1.5-2umdr rauszudrehen und nie wieder anzugreifen - egal ob bei KTM360, falc, polini130 oder 221er malossi-motoren

leider geil!

fand ich jetzt trotzdem interessant - danke für die info!

steuerzeiten würden mich auch interessieren, aber eher jetzt fürs virtuelle "AHA"-erlebnis, statt zur eigenverwendung

ich würd lieber eine standard px si 120/50 auf 120/80 oder so aufreiben. t5reibm meinte: - 120 ist das obere loch wo auch der schlitz fürn schraubenzieher ist für luftzufuhr - 50 ist das loch ganz unten für gemischausstoss in vergaser rein die seitlichen dürften dann nur die zufuhr des sprits IN die düse bewerkstelligen, luft wird ja oben reingesaugt! also los, MACHEN! dann läuft der bock hoffentlich noch besser

auslass hab ich ihn ordentlich geräumt und auf 70% breite, steuerzeiten sind 190° 130° - grad vorhin nochmal kontrolliert. steuerzeiten einlass hab ich auch gleich nachgemessen, da sind wir bei 130 vOT und 40-45 nOT. nOT kommt mir etwas wenig vor, denke da sollte eher 65% stehn, aber da fehlen mir die erfahrungen - gerade an der t5! was meint ihr? edit: hinfällig, der herbärt hat den vergaser so schief ghabt, dass es untenrum immer überfettet hat. nun gehts angeblich wie sau

nein, phbh 30! auf 185 125 ist er eh grad wieder runter, mit dem replica geht aber trotzdem nix was man als gut bezeichnen würde...

ja, aber bis 0.5 bezeichne ich es für mich persönlich eben als "vernachlässigbar" ps: "oben" und "unten" is aber verwirrend, wenn man bedenkt, dass die hauptwelle horizontal liegend in verwendung ist

du könntest auch mit einem L förmigen draht reinfahren, diesen eingehängt nach aussen ziehen, markieren, rausnehmen und die dicke abmessen