Motorhead

kann jetzt das video nicht mit geräusch ansehn, eventuell aber das kickerritzel?

das mit leistung war anders gemeint: bei grösseren vergasern bilde ich mir ein, im teillastbereich kein gleichmässiges gasannehmen bei konstanter schieberstellung hinzubekommen. sollte dies mit den flügeln dann klappen, wärs letztlich auch wahrscheinlich am diagramm zu sehen - was mir aber egal wäre. aktuell hab ich das problem bei meiner ktm 360, die original einen 38er PWK hat. bei dem ding krieg ich im 8telbereich einfach keine gscheidte bedüsung hin, egal ob fetter, magerer im bereich ND oder nadel oder gemischeinstellschraube - daher würd ich das gerne mal testen. aber im gsf gibts glaub ich wo vergleichsdiagramme, müsste ich mal suchen UND pipedesign hat hier was! daraus lässts sich ein wenig erahnen was ich meine, wobei das auch nur unabgestimmtheit sein kann:

ich verspreche mir von den flügeln verbesserung im teillastbereich bis halbgas hinsichtlich abstimmbarkeit, ansprechverhalten und ev. letztlich auch untenrum etwas im leistungsdiagramm. das foto ist nur ein beispielfoto und zeigt nicht meinen vergaser - hab ja keinen AS! eventuell könnte man sowas als aufsteckring herstellen, ähnlich wie basti MRP aktuell stuffer produziert...

hat schon jemand mal probiert, den normalen pwk mit airstrikerähnlichen flügeln zu versehen? sprich mit einem aufsatz ähnlich eines luftfilterähnlichen rings aber mit den flügeln nach innen... würd mich interessieren, da ich 4 grössere PWKs in verwendung habe

ach das liegt da am material? gut zu wissen..... übrigens auch von meiner seite als zuschauer her vielen dank an mario und auch an die rennteams! hat spass gemacht, den tag beim springrace zu verbringen

vielen dank dafür! konnte leider den nick zur person nicht zuordnen - jetzt schon!

doch kein loch im kolben zum glück - aber trotzdem komisch...

bitte! (null komma null)

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stoffi gewinnt vor undi:

stoffi führte vor 30min 25runden vor undis racing team!

war auch net böse gmeint, aber es klang anfangs bissl zu fordernd und das war ja anscheinend von dir nicht beabsichtig den rest musst du dir wohl mit atom ausmachen ;)

undi via facebook:

ah, da hat jemand grad noch ein "(falls du es mir denn gibts)" eingebaut und damit die kurve einigermassen gekriegt, bevor die meute über ihn herfällt

ach nix :)

geiles ding!

bin ich auf meiner px statt dem dello 30er phbh gefahren und wurde dann vom 34er koso abgelöst. immer problemlos, toll abzustimmen, besser als phbh von grösse/abstimmbarkeit/handling/ansprechverhalten mit den bei pwk nötigen nadeln und zum schluss lief er noch 2 jahre auf ner smallframe. bei mir ist der schieber allerdings verschlissen nach ca. 4 jahren..scheint da wohl eine schwachstelle zu sein? würd ich jedenfalls wieder kaufen

ABG? "AH GEH BLEDSINN!!!"???

http://maico-bikeworld.de/catalog/product_info.php?cPath=31&products_id=1752 eh die standard 700ccm sumo die man schon länger kriegen kann

gehts dem mann gut, das ist eigentlich das einzige was ich mich frage - wenn ja, is doch alles gut! (und klar is schade, dass er sich ne auszeit auf unbestimmte zeit vom GSF nimmt, aber schließlich ist er - glaub ich zumindest - vorm gesetz ein freier mann )

habs bis jetzt immer nur für wald und wiesenmotoren gmacht bzw für originalersatzmotoren. probleme hatte ich keine bis jetzt (5 jahre, crosser wird nicht geschont) und gehalten hats - auch mit drehschieber. in meiner pk50ss mit 130ccm DR sind auch verschiedene hälften verbaut, fährt auch problemlos. werd ich aber trotzdem umbauen, weil ichs einfach net wirklich mag und der motor sowieso mal aufghört....

hab jetzt das mischrohr von der HD aus mit einer entsprechenden distanzhülse so geklemmt dass es nicht wackelt, so wirds mal getestet....

hab jetzt mal ein paar fotos von den teil gmacht, speziell mischrohr! innen ist da nirgends ein gewinde, im alu aber ein paar leichte spuren was gewindegänge gewesen sein könnten. bohrungen oder so von der seite gibts auch keine zu sehen im mischrohrtunnel... eventuell hab ich eh einen 2takter aber das gewinde wurde mit gewalt rausgedreht?