Motorhead

ja das war die erste serie. hab mir selber im herbst noch einen z37 für meinen mhr mit lara gekauft, bin aber dann von dem auspuff gänzlich abgekommen und daher ist es in meiner signatur zu finden. hab davor recherchiert, die brechende z37 serie war vor 5-7? jahren aktuell.

das gleiche mit faio und richtig gespindelten quattrini gehäuse hab ich bzgl einer anderen kupplung auch gehört....

nimm mal das gitter wenn alles abgestimmt ist und du schon paar wochen gefahren bist runter. kann gut sein, dass dich da noch etwas mehr schub erwartet als du denkst - ging mir bei so spielereien auch mal ähnlich.....

so verfolgt jeder seine eigenen gedanken beim motorbau, is ja dann nix schlechtes, oder?

meiner meinung nach erfüllen ruckdämpfer - wie der name schon sagt - den zweck, die schläge die beim gang einlegen/wechseln durch die kraft des apruptes gangräder bremsen/beschleunigen auftreten abzufangen. dass die ruckdämpfer beim beschleunigen vllt auf block gehn ist für mich im normalen strassenbetrieb nicht wichtig. daher nehme ich die originalen auch im m200 motor, denn die betreffenden getriebekomponenten sind gleich bzw. gleich schwer wie bei einem 50er oder 125er motor.

find ich schrecklich, wenn ich den kack jedesmal mit sprit befüllen müsste..... und nachm winter dann den alten sprit verfahren bzw ende herbst sich drum kümmern, dass des ding leer ist - wobei es dann rostet. irgendwie zuviele nachteile, oder?

was für ein kack . irgendwie typisch styler/poser/tuningvespakäufer

ich fahr nun alles mit 1:33 weils sinn macht (direktsauger) und auch im kopf viel einfacher ist (da muss die scheiss px dann leiden ) getankte liter * 30 multiplizieren und man hat die mililiterangabe: => 5l sprit geben 150ml öl. ps: wers nicht kann soll zfuss gehn!

1:33

UPDATE 11.2.2016: aktieren und deaktivieren der setups/gänge per mausklick auf die zahl 1 bzw 0 (dazu MAKROS aktivieren!)

das sollte jede schrauberhand von selber spüren

moe hat leider auch 2 ölsaugermotoren hinter sich, daher liegen die nerven blank. wichtig ist, das die wirkende dichtfläche etwas abstand von der zentrierung hat, daher wird sich auch eine leicht verschobene dichtung noch an der richtigen stelle befinden denk ich. ps: den "kumpel" solltest du unter anführungszeichen setzen

ja, suuuuuuuuuuuper!!! vielen dank

genau, ja das ist echt unglücklich produziert finde ich...

anscheinend meinst du aber den kleinen einstich zwischen dichtfläche und zentrierung- der scheint da beim LML gehäuse gröber zu sein als bei px gehäusen. blöd eigentlich, dadurch verlierst du natürlich dichtfläche.... aber es wird trotzdem ausreichen wenn das gehäuse neu ist und nix gepfuscht wurde dran.

das höherstehende ring um die dichtfläche innen ist die zentrierung, die hat üblichweise eine fase dran, damit die hälften beim zambau sich leichter ineinander fügt. hier mein px200 lusso gehäuse:

das mach ich irgendwie auch immer ich nehms mir auf und schau zeitversetzt, damit ich mir gewisse wiederholungen in eigenregie anschaun kann

wäre es bitte möglich die zeit zwischen zwei suchabfragen etwas zu verringern? hintergrund: wie schon erwähnt hab ich einen eigenen link für die suche gebookmarkt, der schon eine (zwar sinnlose, aber notwendige) suche durchführt, damit man dann bei der eigentlichen suche die RUBRIKEN eingeblendet und auswählbar hat - hier der link da stellt man seine eingaben ein, die details mit rubrik noch und wenn man dann die suche absetzt, heisst es leider oft dass man noch warten muss mit erneuter suche UND die ganze ausfüllerei war umsonst (da gibts kein ZURÜCK oder WIEDERHOLEN). 5 sek weniger als jetzt wären ein hit. lg m

UPDATE: es gibt jetzt den DOWNLOAD der 3.10er für hohe Drehzahlen (bis 16.000 U/min) viel spass damit WOIDI

also ich bin durch einen hinweis mit entsetzen draufgekommen, dass man den m200 auch hochoffiziell auf unter 30ps kriegen kann (klick) ps: hat dort auch mit 35er keihin nur 28ps

ND65 am phbl? sehr dubios... vermutlich hats da was mit falschluft, die du fürs standgas dann mit ner ND65 korrigiert hast. clip und schieber passen dann aber nicht und dann reibts dir immer an. kolbenspiel könnte natürlich auch ein grund sein, aber da wär immer noch die durchaus grosse ND65 die mich stören würde....

in diesem topic hier gehts um keihin pwk vergaser.....

versteh jetzt das problem nicht, schliesslich hat man nun den alten hofmann, die motogp bei jeden rennen und sogar FULL HD frei verfügbar fürs ganze jahr? wollt ihr denn auch noch maoam?

also das bezweifle ich ganz stark. der konus passte satt auf die nebenwelle und trug schon bei leichten drücken. motor ist ausserdem schon wieder zusammen und nicht meiner. habs aber weitergegeben mit der bitte, dass nochmal zu kontrollieren....

ja so stehts im zitat der homepage, hab meinen text vergessen zu korrigieren :)