Motorhead
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Motorhead
-
doch habs eh verstanden. ja primär wird nicht sooo gefordert wie die komponenten an der hauptwelle. ich kauf auch nur billig-RMS scheiss, solang mir nix um die ohren fliegt mach ich mir da keine gedanken.
-
bei mir wird nix auf verdacht getauscht bzw nur was kaputt ist - die schlimmen sachen betreffen sowieso nicht verschleissteile.
-
die 60nm zum getriebe stimmen nur teilweise - eben auf der nebenwelle. denn zur hauptwelle hast du nochmal die gangübersetzung, die das drehmoment dann entsprechend nochmal wandeln und im faktor erhöht. nur damits net falsch verstanden wird.
-
nein es ist die übersetzung gemeint, denn die "wandelt" ja das drehmoment und wirkt als faktor für die nächsten übersetzungen danach bzw was die aushalten müssen... 20nm an ritzel/welle sind bei 3.00 eben 60nm auf der kulu/nebenwelle die übertragen werden
-
da reicht schon bedeutend weniger würd ich meinen.....
-
ja aber wenn man das hinkriegt, hat man immer noch ein beschissenes motorkonzept, dass träge reagiert (wenn man sanft damit umgeht) und lahm ist im vergleich zu smallframes - da investier ich nicht mehr weiter!
-
danke, ich hatte kurz den R2 testweise und dann die lara - bin von dem ganzen geheilt....
-
und die wellendichtringe
-
schon klar. dann mach vormittag mal so eine laufreihe und dann nachmittag - vom gleichen motor ohne was umzustellen. wähle die jeweils geeignetste kurve nach vorher definierten regeln und überlagere sie. der kurvenvergleich würd mich interessieren.
-
nein, meinte 2x den lauf mit dem gleichen setup - nur halt 10min dazwischen oder was weiß ich wie lang das ding sonst steht wenn der vergaser getauscht wird. ich würd gern sehen, wie gross der unterschied bei gleichem setup auf einem prüfstand so aussieht.
-
magst du bitte mal einen lauf pwk gegen pwk oder pwm gegen pwm machen und das dann posten? würde mich echt interessieren.
-
beim besoffen fahren ists schlüssel im zündschloss, oder?
-
-
von wegen, das is grosse kacke mit den geraden teilen weil sich bei schrägstellung das spiel nervig erhöht
-
welcher nagel? das is eigentlich hier alles original rundlichtlenkerzeugs - an den crossern hab ich nägel statt spangen die zweite spange von vespettas adapter ist eigentlich nicht original dafür hat mich das selbstgefummelte ankerplattenblech nerven gekostet - dafür dann mit dein eingearbeiteten stellschrauben für später echt gold wert
-
alles nachbau! hier aus 2012 für die pk schaltung in der rundlichfuffi mit falc zylinder
-
ich nehme 250ml procycle vom louis um 8 euro/liter in der px. wurde im smallframebereich für die hartz4 kulu empfohlen.
- 322 Antworten
-
- kupplungsbeläge
- lidolsheim
- carbon
- cr 80
-
Markiert mit:
-
ok, in der px fahr ich nun mit den hondabelägen auch das procycle vom louis - hab da keine probleme, grad auch nicht beim anfahren.
-
ich fahr ja keine kingclutch muss ich zugeben, aber eine mit hondabelägen. und die bekam bis jetzt immer das procycle öl was laut hersteller empfohlen war.
-
danke - schon klar. aber ich bin geizig und hab daheim 4l vom 510er für die ktm 360 liegen.... werds mal von den angaben her vergleichen und vllt mal probefahren.
-
wasn mitn motul 510er, is das auch kompatibel?
-
danke, ich dacht schon es war alles umsonst hier
- 322 Antworten
-
- kupplungsbeläge
- lidolsheim
- carbon
- cr 80
-
Markiert mit:
-
ähm hier gehts um hondabeläge für cnc cosa kulus - da geht das sehr wohl. das eine originalcosakorb sonderbehandlung an den belägen braucht, darum gehts in dem topic eigentlich garnicht....
- 322 Antworten
-
- kupplungsbeläge
- lidolsheim
- carbon
- cr 80
-
Markiert mit:
-
freibier, bist du das?
-
BGN und 6er schieber - danke für die mitarbeit. ps: angaben nicht für mäusekeihins geeignet!!!
