Motorhead

cobra1 oder cobra2? bei cobra1 kann ich mir das problem mit 4. gang mit px200 standard übersetzung. bei kurzen vierten versteh ich es allerdings nicht.... fahre selbst eine cobra2 mit 60er welle, mmw stutzen, 38er keihin und MHR 2ring (MHR 210, Kolben gefräst, QS 1.0, 1.5mm FUDI, 0.5mm KODI kupfer, 195/134.4, A 68%) auf standardgetriebe px200. fast zu kurz, aber bis 110/120kmh ein traum in der stadt wheelt auch schön im 3., allerdings nur wenn man mitn gas spielt

ich versteh nicht? du nimmst eine deutsche xl1 gabel, legst nen v50 koti drauf, flext dann das alu um die stossiaufnahme ab das im weg ist, passt die fixierlöcher im koti an und setzt den mit 5mm spacer drauf - zur not mit gummihammer niedernageln. fertig!

würd mich auch interessieren, in einem diagramm beide kurven mit gesteckten zylindersetup wär noch besser

hmm ich hab da andere erfahrungen gemacht, hier die von mir gemessenen wege: variante winkel weg ---------------------------------------------------------------- kurzarmhebel 90° 7mm langarmhebel 90° 15mm xl2 hebel 45° 2.4mm habe mal einen kurzarmhebel auf langarm umgebaut und es mir daher genauer angesehen. ergebnis war ein nicht mehr brechender hebel, der viel kraft bei weniger pilzweg übertragen kann.

habs grad auch nachgemessen, bei 45° winkeländerung am xl2 kuludeckelhebel (nie erreichbar!) bewegt sich der pilz ca 2.4mm. somit relativiert sich das ganze wieder und es gibt kein problem zu beanstanden.

kann ich so irgendwie nicht glauben, denn wenn ich die kulu beim zusammenbauen komprimiere, schaffe ich mehr abstand zwischen dem letzten belag und der deckscheibe - das ist auch hartz-versionsunabhängig, da es nur um die xl2 federn geht! 1.5mm reichen aber wohl locker für komplettes trennen....

nein, ich hab meinen stutzen komplett hier an jemanden im GSF verkauft.

da würd ich lieber die px200 reparieren, so ein motorservice ist an einem wochenende entspannt gemacht!

px125?

eine minitassi ist auch fürn 35er keihin gut

nönö, ich setze nach wie vor auf die hartz, keine sorge! ist die einzige sf kulu die ich verbaue, was anderes kommt mir nicht in die tüte wobei mir eben die v4 nebenwellenvariante am meisten zusagt also alles gut mit der v4.2, das mit dem falc andrucklager war wohl der entscheidende hinweis warum es probleme gibt....

da hab ich wohl einen denkfehler gehabt, das sollte keine auswirkungen haben wenn ichs mir nochmal durchdenke man benötigt einfach einen dickeren spacer bzw muss den deckel weiter ausschleifen UND hat den nachteil dass der belag nicht komplett eingreift - sonst nix.

das dacht ich mir jetzt nach dem hinweis schon, gebe ich gleich weiter! das mit dem halb überstehen des letzten belages machts ja wenn ich richtig überlege auch nicht besser, denn da verliert man ja wieder ausrückweg was bei der v4.2 dann echt zu einem problem führen könnte.

stimmt schon, das dacht ich auch - die h4 braucht nicht viel trennweg. nur steht bei meinem kollegen der letzte belag dann auch noch halb über (vermutlich ein nachbau einer originalen nebenwelle), dann wirds halt knapp bzw trennt nicht mehr... falc andruckplatte passt nicht? genau die hat er drauf. ist die zu hoch?

nein, ich fahr nur die alten versionen mit nebenwellenvariante (siehe unten). allerdings hat ein freunde hier in wien mit der 4.2er das problem des nichttrennens und bei einem anderen ist nach einbau der hebelarm im deckel gebrochen beim probebetätigen, bevor sie merkten dass hier was anderes schuld ist weil metall auf metall anliegt..... bei meiner reserve-nebenwellenlagervariante der v4.0 hab ich ca 7mm ausrückweg ohne federn in der hand auf nebenwelle: bei der v4.2 ca 1-1.5mm:

kann es sein, dass bei der h4.2 durch das hohe gewinde wegen abzieher die druckplatte sehr schnell den innenkorb berührt und man plugnplay im vergleich zur alten version wenig ausrückweg hat? zumindest bin ich bei 1-2mm wenn ich die zusammengebaute kulu in händen halte (ohne federn) und dadurch der innenkorb sogar am aussenkorb aufliegt?

klappt nicht, dort is nix zu finden. http://zuruf.de/

bei mir war einer von quattrini dabei der in die nut im gehäuse passt - leider hab ich den nicht gemessen, wobei das eher schätzen gewesen wäre. an der schaltwelle hab ich natürlich auch den standard oring verbaut, also in summe zwei. am besten bei quattrini nachfragen (via pogo?) und bei zrunek in 1190 wien einen passenden holen.

die hondabeläge sind schon seit einigen jahren in der hartz4 kupplung bei smallframes im einsatz und da wurde von anfang an genau dieses öl empfohlen. teuer, aber das geld wert! ( )

das ist beim zusammenbauen passiert? sieht jedenfalls nicht gefahren aus der saubere block hab den schaltarm vorgestern eingebaut, beide oringe leicht mit öl befeuchtet und natürlich auch die bohrung. ging genauso leicht oder schwer rein wie bei originalgehäusen und es wär mir kein materialverlust aufgefallen...

in 5min ist das steak (2x huft) fertig, grad im rohr noch 15min und hab grad gorgonzola draufgegeben sieht jetzt nicht so gut aus wie es schmeckt, damit müsst ihr aber leben

wollt ich grad schreiben - am ende des risses ordentlich verrunden und das angebrochene wegbrechen. sollte da noch was bleiben für die gehäusezentrierung dann so zambauen und fahren - das sollte klappen.

kann hier bitte ein moderator einschreiten? wir brauchen nicht noch weitere öl topics (das sollte eigentlich als argument reichen) und schon garnicht welche von neuregistrierten benutzern die nur rumtrollen wollen.....

in der realität sollte das beim spätestens 3. versuch klappen! auch 13 jahre später manchmal frag ich mich ob das werkzeuggeilheit ist, wenn man für einfache sachen komplizierte werkzeuge benötigt. bzw wie man sich an gefinkelte lösungen ranwagen soll, wenn man beim kugeln einbauen ohne spezialwerkzeug schon scheitert?!? danke für den applaus

wie schön ist es doch, das man hier im gsf - wo wenns um technik geht so ein rauer ton herrscht - bei entsprechend hochwertigen themen unumgänglich das miteinander zählt. ich kann aus eigener erfahrung zum thema kinder (noch) nichts sagen, aber ich finde dass du das deinem text nach gut machst. es geht auch nicht darum wie technisch detailreich geschraubt wird sondern dass es den beteiligten spass macht - dann hat man schon alles was wirklich zählt ziemlich richtig gemacht!