Motorhead

bei smallframe ist äusserst wenig platz für einen sinnvollen nicht drosselden luftfilter. andererseits ist aber auch keiner notwendig wie ich finde.. es gibt von marchald diese kurzen... bei der px steh ich auf grosse fläche:

das originale rohr der special, pv-neu und pk ist gleich was ich weiß. hier mal mein umgebautes 50s schaltelement mit pk gasrohr drin sowie abmessungen die für mich passen. ist aber in der gesamtläng nochmal gekürzt, da es sonst zu weit über die rolle richtung tacho überstehen würde. vergleich 295mm mit 310mm rohr (glaub pv alt zu pv neu): vergleich altes gebrochenes 50s mit neu eingebrachten pk lang:

genau das mein ich!

repkit ist da garkeines dabei????? dann versteh ich die preisaussagen ja noch weniger

nö bist eh geil, nur bei alu bin ich vorsichtig.

also nur mal so gedacht: auf dem video erkennt man schon, das hier nicht mit dem kleinen finger locker gezogen wird sondern der ganze arm mithelfen muss weiters kenne ich kupplungen, die mit original xl2 federn ausgestattet bei halben hebeltrennweg 25ps locker halten... preislich würde ich schon auch den aussenkorb dazurechnen, dann relativiert sich das ja auch flott. trotzdem, sieht ja gut aus das ding. nur scheinen mir manche argumente doch etwas übertrieben....

zylinderfuss m200, zylinderkopf bei aluzylindern und c200 gehäuseschrauben sehen bei mir den drehmomentschlüssel, sonst nix. ps: ich habe 20. - in einen gebrauchten vor jahren auf willhaben investiert...

du musst an der schaltseite links das schaltelement anheizen, das rohr rausschlagen und ein pk gasrohr bearbeiten und einschlagen:

vespettas variante ist für die oldtimervariante, die eigentlich im rundlenker verbaut ist. da sollte das dann auch gut passen. hab selber zwei umgerüstete rundlenker, sieht dann so aus: meiner meinung nach ist am ersten foto die ankerplatte (metall und plastik drunter) einer special verbaut, was generell nicht passt. wobei auch die originale ankerplatte (siehe nächstes foto im vergleich) der rundlichtlenker nicht unbedingt gut verwendbar ist bei den grossen rollen, daher hab ich mir hier eine eigene (INKL stellschrauben zum besseren halten des zugendes) gebaut: ist eine schöne arbeit, stundenlanges rumprobieren bis es endlich passt - aber da muss man durch, denn es gibt keine kaufvariante

ja aber da hast du doch eh drehmomentvorgaben für die kerze mit materialangaben!? würdest du jetzt jemanden der dir hier einen anderen wert vorgibt mehr glauben als dem kerzenhersteller?

für mich seh ich da keine notwendigkeit zum drehmomentschlüssel zu greifen...

wie? war das "früher" anders? ich kenns beim c200 gehäuse nur so...

kerzentausch im alltag mit einer v50 sehr mühsam - da musst im schlimmsten fall zum kerze rausnehmen den gaser abbauen, stossdämpfer aushängen und motor absenken usw. damit ich nichtmal in die nähe von solchen problemen komme, will ich sowas keinesfalls....

falsch, GRENADE heissts im CS GO!

jetzt ist die frage, ob es den überhaupt mit schräger kerze gibt der normale m1l60 kopf müsste doch eh auch passen, kolben ist der gleiche und den 51er fahrt man ja auch mitn gleichen kopf auf 54hub. was meint ihr?

teamspeak is sicher geil, da schalt ich mich dann dazu wenn ich counterstrike spiele :D 2 SHORT! RUSH LONG! DEFUSE DEFUSE!

um nochmal auf den zylinderkopf zurückzukommen: alle die einen 60x53er (R-GTR 53) haben, habt ihr alle den kopf für die zentrale zündkerze bekommen?

der langarmkuludeckel/hebel macht am pilz macht um einiges mehr weg (ca das 2-3fache) als der xl2 kuludeckel/hebel!

definitiv! vielen dank, mail ist raus an armin. lg m

@lokalpatriot auch fürn 60x53er oder nur für den m1l60? oder sind die so gefertigt dass sie für beide zylinder passen? lg m

das ist mir bekannt, aber sein webshop sagt es gibt das zeug grad nicht. darauf werde ich mich hoffentlich verlassen können bzw wenn nicht, dann hinterfrage ich hiermit den sinn

mr parts hat laut foto nur die m1l60 dichtungen UND keine 6-8mm auf lager (ausgegraut). SIP is ein scherzchen, oder? was ist mit dem zentralkerzenkopf? haben das alle? was für eine scheisse

wo krieg ich aktuell FUDI (ca 8mm) und KODI (ca 1mm) für den m1l60 r gtr 60x53 her? da brauchts aussen schon mehr fleisch als für die normalen des m1l60, wobei ich gehäuseseitig wiederum genug material nach innen haben muss, da ungeplantes gehäuse. leider hat der 60x53 bei mir einen zentralkerzenkopf, was mich natürlich richtig nervt. ist das standard oder gibts da zwei varianten? lg m

klar, problemlos. ich fahr 50kmh mitn vierten in der stadt wenns grad gemütlich zugeht.