Motorhead

welche lanze brichst du hier? das er lahmer ist als angenommen? "halten" hat ja nix mit performance zutun.....

ich wundere mich, das hier so viele stollenreifen fahren - das kann doch garnix im vergleich zu ordentlichen selbsteingebrachten spikes! natürlich auch seitlich ausm reifen raus, dann gibts auch kein rutschen mehr in kurven auf gras usw....

bedüsungstechnisch is das unten unterste schublade

klar, hatte der bull hier ausm gsf auch - zylinder gesteckt, franz und 30er phbh glaub auf membran. vorher hatte er pm40, damit war er drehzahltechnisch doch etwas eingeschnürt im vergleich zum franz. hier kristians kurve nachgereicht:

hmm 10ps bei 5000 is schon echt brav, dafür halt wenig spitze. vermutlich mit KODI verbaut? für rennen wohl recht harmonisch und angenehmer als so ne m1l maus wenns der ist, dann: ps: VA glaubt ja aber wieder keiner

nö ich fahr den normalen kopf ohne umarbeiten.....

genau, der GTR R 53 hat den zentralkopf. und nein, das kann man meiner meinung nach nicht sinnvoll im alltag fahren...

na das hoffe ich doch stark

bin grad mit 7.5mm auf einer seite minimal duchgekommen im nebenauslass, zylinder geht drauf.

den gtr-r-53 hab ich vor 1 monat bekommen, nachdem es einen lieferstopp für mehrere monate gegeben hat?! überströmer sind echt riesig, fast zu gross fürs originale gehäuse

wo krieg ich für das ding eine FUDI in 7-8mm (weiß ich heute abend genauer) her? innen maximal 80mm und aussen mindestens 108mm an den überströmern.... fox racing sieht mir mal nach, stahlfix hat nach 4 wochen nicht geantwortet.....

ihr sprecht aber vom gtr, oder? kenne nur den gtr-r-53...

jepp, normal schau ich moto3 nichtmal, aber das mit den zurückversetzen hat mich dann neugierig gemacht und ich konnte anschaun wie der durchs feld pflügt. sehr geil!

der ghört kastriert für den lenker.... https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-50-special-157560674/

weglassen is schlecht? ach mensch, und ich hab beim quattrini block kein dichtpapier zwischen den hälften ähm wenn ich mit stichmass einen wert messe und den dann eingebe, kommen keine ganzen zahlen raus. und für "doofes volk" runden seh ich nicht ein, schliesslich geh ich im gsf nicht davon aus, dass das der grossteil der beitragsleser ist aber sonst versteh ich dich

8.5er? ja alter, du bist grob! aber wenns klappt das mit den überströmern wird auch noch ein hartes stück arbeit am originalen ungeplanten block. hoffe mir drückts die 8mm aluplatte nicht nach unten weg.... 80mm zu 98mm überströmerspannweite! ps: ja hab ich mitbekommen, einer von euch hat sich ja schwer am schienbein verletzt gute besserung!

@beckna mit welchem bohrer hast du die stehbolzenlöchern im gtr-r-53 zylinder aufgebohrt? kann man da mitn 7.5mm bohrer durchjagen ohne beii den nebenauslässen durchzukommen? die löcher haben ja ab 1cm im zylinder bis nach oben nur 7mm durchmesser ps: gratulation zum springracesieg!

falc hinzu!

naja zugegeben ich machs ja auch und hatte nie probleme, aber trotzdem empfehle ich leuten die vielleicht noch nicht wissen wie genau sie abstimmen müssen sowas nicht

weil ein 2takter sogar übers jahr auf die temperaturen angepasst werden soll um optimal eingestellt zu sein. machst du das?

bei 110 macht man mit einer 2taktvespa den schieber nicht einfach zu - das wär mal mein einziger tipp hier....

wenn ich 16ps vorreso bei 5000 u/min habe und knapp 40ps unter 10.000 u/min anstehn, interessiert mich persönlich "band" genau garnicht

meine fudi ist - neben der 2mm alu - rot und aufgeschmiert

liegt in wien, schreib mir ne PM wenn ich dir was abmessen soll ab morgen montag abend. hersteller ist aber wohl der gleiche wie beim m1-60, m1l-60 gtr die letzten 1-2 jahre seit sie den dickeren kolben statt dem bruchanfälligen alten dünnen beilegen.

zb ohne plastikkappe fahren oder falz an der linken backe zum auspuff entfernen und auspuff weiter nach aussen setzen oder spacer an kulu/bremstrommel entfernen ....