Motorhead

hat jemand einen link oder ein foto davon? wirklich von KEIHIN? edit: wobei mir einfällt, das die 35er wenn man misst auch eher 36mm haben. vielleicht einfach nur neue betitelung der gleichen hardware?

nein, definitiv nicht! ein keihin pwk 36 hat 46mm anschlussweite, so wie der 38er und 39er. 33 und 35 pwk/as haben 42mm! glaub mir, ich hab jeden der aufgezählten hier bei mir

du beschreibst das bild (ob es von google oder papa roach kommt is egal) mit 12h und 17h und das ist einfach falsch - so leicht kommst du mir da nicht aus!

geil is auch 17h zu 19h zu sagen (bzw das ding von der falschen seite zu betiteln)

ist übrigens ein nachbau hp4, sieht man an den grauenhaft gearbeiteten magnete am besten gleich wegwerfen!

was machst du beim ansaugstutzen, dass ein keihin 36er draufpasst?

offtopic wegeditiert. ps: AK200 hast recht, vllt kann wer durchwischen?

vermutlich glaubt er, dass es wichtig ist die richtige leistung eingetragen zu haben. die einzelnen verbauten komponenten drinstehn zu haben ist aber ausreichend

dh auch bei dir verändert sich das verhalten ein wenig? ja du hast recht, ist wohl schlecht formuliert. oberflächen der scheiben, der beläge, federn usw erfahren den ersten verschleiss nach kurzer zeit und das spürt man dann

gibts da wo technische daten dazu? wahnsinn...

übrigens hab ich gestern gemerkt, dass die kulu nun ordentlich trennt - das war auch trotz anderen hebel verbauen nicht wirklich der fall die letzten 2 tage. anscheinend setzen sich die beläge doch etwas mit der zeit, bin seit dem motoraufbau ca. eine tankfüllung gefahren. vermutlich könnte ich nun sogar wieder auf den alten hebel wechseln.....

hat nix mit röcken zutun, aber ich finde es wichtig, wenn man auspuffanlagen vergleicht und gesteckt schreibt, dass man auch davon ausgehen kann. zylinder aus der schachtel ist zwar nicht optimal, aber doch aussagekräftig wie ich finde.

überhaupt kein problem, das geht ohne viel beigehen! dh deine waren es nie? nur um vergangenes zu relativieren...

ja irgendwie schwierig. mich interessieren sowieso nur kurven auf einem unbearbeiteten gesteckten m200 zylinder - optimalerweise mit 60hub. das scheint ja nun bei keiner kurve der fall zu sein bzw hab ich garnicht mehr die lust mir das im detail rauszulesen.

naja top, ich denke wenn jemand weiß was technisch im motor steckt ist der preis auch für die verbauten komponenten und dem pickerl (anmeldebereit) echt durchaus attraktiv. für die normalen leute, die einfach eine vespa wollen und kein technisches verständnis in dem bereich haben isses bissl viel. mir egal, bin grad von 1400 auf 1500 raufgegangen, nachdem so ein planloser komiker sie angeschaut hat und ich mir nur dachte "DIR WILL ICH SIE EIGENTLICH NICHT GEBEN, DU KANNST DIE ARBEIT VOM MOTORAUFBAU NICHTMAL ANNÄHERND SCHÄTZEN".... bin gespannt was er sagt, wenn ichs pickerl/anmeldegutachten wie ausgemacht durchgeführt habe und ich ihm den neuen preis sage lieber lasse ich sie bei mir stehn.....

das sind schnäppchen? das sind für mich normalpreise für wohlgemerkt schöne fahrzeuge.....

dh eine eindeutige bezeichnung sowie ein link zum details betrachten gibts nicht, oder?

naja für dahergelaufener ausn lamibereich anscheinend ohne dem technischen hintergrundwissen zur m200 trötenentwicklung, wirkt das wohl wie damentennis - da geb ich dir recht....

ist der jolly auspuff mit 18-19ps vorreso ein gekaufter oder selbstgebaut? wo gibts dazu informationen bzw ein link wäre interessant....

hier beginnt grad was....

meine angesprochenen probleme mit der h4 sind durch hebeltausch und nacharbeiten am hebel beseitigt, ab L federn braucht das ding leider doch mehr weg als die abgewinkelten SIP stellradhebel vorher hergeben.

genau! der 60er polini rotax kolben zumindest....

mir wars nicht egal, details von mir hier im topic (wenn du das mit der aktuellen suche finden kannst )

v50 oder xl2 kulu, 3scheiben.

generell 6er schieber. nadel die, die sich durch 5 abstimmschritten grob rauskristallisiert - danach durch feinjustieren vllt nochmal wechseln