Kebra

PK80 v90 v100 Die kommen in Frage was die mittlere Haubengröße angeht. Alles Langhub.

Erstmal Polieren....

Keinen 125er. Ich würde max. nen 90er reinmachen. Wird sonst zu eng meiner Meinung nach. Vereinzelt soll es aber gehen, aber nicht immmer. Fertigungstoleranzen. Häng doch einfach mal einen 125er in die 1° rein, dann wirst du es gleich selber merken wo es anstößt und wo es schleift. Und mir die Finger beim Kerzenwechsel brechen bzw. Motor ablassen wäre nicht so mein Ding. Da gabs aber erst kürzlich ein Topic zu genau deinem Thema...

Gefällt mir auch ...und das Grau ersmal...sehr fein.

Bei deinem Ergebnis Olivgrün dürfte es an Rot fehlen. Das Orange reicht da nicht aus. Durch Rot geht das in die Richtung Rotbraun. Mit Grün abdunkeln. Wow...neue Gußform

Wenn du HMS-Tuning in Malterdingen meinst, da hab ich damals meinen 1er Gti Auspuff machen lassen, die würden das auch mit Winkelstücken machen in der Rohrgröße. Denen ihr Biegegerät ist für die großen Auspuffdicken 78er u.ä.

Am Lenker siehts sicher gleichmal doppelt leckeraus, so mit Innereien und "Abstand" durch die schwarzen Griffe... (Bilder gibts dann auch noch) Ganz großes Kino

"Aber was bedeudet dann die Nummer unter dem Satz "Farbe Metallic" (siehe Foto), auf was bezieht sich diese Nummer, z..B. wie auf dem Foto unten die Nr. 60862 ??? Ist das dann ein interner Farbcode? Das würde mich wirklich interesserieren..." k-p1020489fji3annb.jpg Ich kann mir vorstellen, daß der bedruckte Zettel ein Kontrollzettel für bestimmte Chargen. In dem Fall hier dann die Charge mit den Metallic-Rollern. Die Nummer unten, wenn man sie mal genau anschaut, ist später als der Druck draufgekommen. Das könnte dann die fortlaufende Nummer der Charge sein. ...oder doch anders... Die MaxMeyer-Farbnummern sind viel länger. Die Codes unserer Farben an unseren Rollern sind lediglich die letzten drei Zahlen der MaxM.-Farbnummern!

Die besten Glückwünsche dem Geburtstags"kind" !

Tote Pferde kann man reanimieren... Wenn dann noch ranziger O-Lack drauf ist.... ....super

Oder hier schauen. Der Aufkleber im Vergaserraum ist eine Kontrollnummer, nicht, soweit mir bekannt, die Farbnummer.

Warum nicht?! Hab damals auf meinem 1er Golf auch 175/50 Pellen auf einer 8"Zoll breiten Felge gefahren. Ich würde sogar einen 2.00er Reifen auf ner 2.50er Cosa-Felge fahren. Da bin ich Schmerzbefreit....

Mit passender Farbe und kleinem Pinsel ausmalen, Übergang vorsichtig mit feinem Schleifpapier verschleifen und aufpolieren.

Das ist nicht das Europablau!!

...mit PV-Motor wirst zum Kerzenwechseln den Motor dümmstenfall absenken müssen...

Einen schoenen Geburtstag wuensch ich dir.

Yupp, Rahmen in seine Bestandteile zerlegen, entrosten, zerfaultes erneuern/neu Blechstücke einsetzen, wieder zusammenschweißen. Mit Säure gibst du dem Rahmen den Todesstoß... Nach Strahlen pulvern auch. Dauert nur länger...

Natürlich nicht.Ist aber einer von einigen Rahmen die ich schon gestrahlt bekommen habe...

Hä...du hier?

So gut wie der O-Lack hebt eigentlich keine Neulackierung. Das erlebe ich immer wieder beim Freilegen. Klar kann man den Lack drauflassen und würde ich immer anstreben. Wurde ja schon jahrzehnte lang so gemacht. Es ist halt einfacher zu Strahlen, da hat man keine Arbeit mit. Strahlen dann zahlen. Gestrahltes Teil zum Lackierer...zahlen und mitnehmen. Dann beschränkt sich die Arbeit des "Restaurators" lediglich auf das Zerlegen und wieder Zusammenbauen. Also ist hier der Restaurator lediglich ein Montierer. Der muß dann eigentlich nicht viel können, nur zusammenstecken.... (Jetzt bin ich aber vom Thema abgekommen) Will eigentlich sagen, das geht also durchaus ohne Strahlen. Ist also nur die Frage was günstiger/einfacher ist. Bei einem zerstrahlten Fahrzeug die verzogenen und durchgestrahlten Teile wieder zu richten und die Löcher zuzuschweißen oder eben evtl. mehr Schleifarbeit in kauf nehmen. Meine Meinung: Der O-Lack ist die beste Grundierung.

Ich

Hindu + Inder = Hinder...

Sehr klasse geworden, gefällt mir und ist gut stimmig. Danke für die feine Beschreibung. Ich finde das Nachpatinieren hat irgenwie ein bissl was künstlerisches. Ist ja etwas an dem man seiner Kreativität freien Lauf lassen kann

Es stand ja auch im Langzeittest vom Oldtimer Markt das Owatrol kein guter Langzeitschutz sein soll. Andersrum gibts aber hier im Forum wohl auch gute Langzeiterfahrungen. Wie oft die Leute allerdings im Regen unterwegs sind kann ich nicht sagen. Zum Oxyblock kann ich persönlich jetzt auch nicht wirklich was sagen. Bin seit 2009 ein lappenloser Internetrollerfahrer Im Sichtbereich würde ich es aber nicht anwenden. Sieht etwas speckig aus. Vllt. hab ichs aber einfach nur zu dick eingepinselt... Im grund würde ich aber sagen: Weniger ist mehr. Bei Fahrzeugen, die eher selten im Regen bewegt werden, würde ich mit herkömmlichen Hartwachs- polituren arbeiten. Ist relativ leicht wieder zu entfernen. Was man von Oxyblock (evtl. auch Owatrol) nicht behaupten kann. Leider dauert es noch ein bissl, bis ich meine Nachpatinierprojekte ins Topic einbringen kann. (siehe im SF-Winterprojekte). Es dürften so ca. 6-8 Roller werden, an denen ich verschiedene Methoden austesten will. Bin aber noch nicht über die Schweißphase rausgekommen. Die Klappe hat genügend Rost, da brauchst eher nicht nachpatinieren...