vespino75

Also generell neigen die orig. Wellen zum blau anlaufen am unteren Pleuellager. Das liegt einfach daran daß ein guter Motor einfach recht hoch dreht, aber das untere Pleuelauge nicht geschlitzt ist und durch die kleinen taschen an der Seite kommt eben kaum Öl durch. Schaut euch doch mal ein Pleuel von einer Aprilia an, da sind mächtige Schlitze drin!

Also ich würde nach ein Motorüberholung einen 24er SI, einen Polini 177 und evtl. einen Sito Plus raufdübeln. Läöuft damit ganz ordentlich.

Zuerst sollte erst mal geschaut werden, ob es sich um einen Motor mit 3 Übertrömern handelt, denn wenn es der alte ist, kann man nicht so einfach einen 177er draufbauen!!!

Die Kolben aus den Conversions sind eben recht groß (70mm und größer), da wird es schon recht dünn am Fuß, der ja bei knapp 74mm liegt! Wäre ein versuch wert, aber du darfst auch nicht vergessen, daß so so ein Kolben auch knapp 250 DM kostet und meist einen 18mm Kolbenbolzen hat. Dann stimmst da die Kompressionshöhe nicht und die Stellung der Ringpins auch nicht. Aufbohren und hohnen kostet dann auch noch knapp 100 DM, dann wird die Sache schon langsam teuer! Radiergummientschen kan euch davon ein Liedchen singen.

... und sei immer schön unartig auf den Rollertreffen! Alles Gute!

Also durch meine Hände sind schon viele neue TMX Vergaser gegangen und da ging fast keiner gut auf! Mit dem richtigen Kreuzschlitzschraubenzieher dehen die aber ohne Probleme auf. Wenn die eben einmal vernudelt sind, dann ists scheisse!

Ne, leider nicht überholt, aber 130000km und 1 Jahr Garantie. Ist eben Mercedes und nicht Ford, da kostet alles etwas mehr! Der nackte Motor kostet 1300 Euro, der Rest ist der Umbau! Hat eben der Vorteil, das die alles machen und man hat jemanden, um in den Arsch zu treten, wenn es nach einem halben Jahr kracht! Den Motor hätte ich sicher beim Schrotti billiger bekommen!!!

Hab heute morgen schon rumtelefoniert und ne Firma gefunden, die für 2000 Euro die Karre holt, den Motor gegen einen mit 130000 km austauscht. Alles inklusive! Denke das geht in Ordnung!

Henning hat da schon nicht ganz unrecht! Aber zuerst würde ich mal eine magerere ND (z.B. eine 20er) probieren und dann noch eine andere Nadeleinstellung! Gemäß meiner Erfahrung sollte die Nadel in der zweitmagersten Stellung gefahren werden. Schieber ist sicher nicht nur verantwortlich, wenn untenrum garnix geht!

Ich hoffe ihr hattet Spaß, mir war es ja leider vergönnt! Wenn man einmal Auto fährt!

Es ist einfach unglaublich! Wenn man einmal mit dem Auto fährt... Dachte mir gestern, fährst du mal nach Stuttgart auf den Nighter, um malwieder alte Freunde, die Stoneheads, und den einen oder anderen aus dem Forum zu treffen. Hab mich riesig gefreut und hab extra den etwas alten Daimler der Eltern gechartert, da noch 3 Kollegen (1 Kollegin!!!) mit wollten. Toll, ich bin ja eigentlich nur grad auf der Durchreise hier und hab die Mühle vielleicht einmal im Jahr! Und immer gibts Probleme! Also, um langsam mal auf den Punkt zu kommen, sind wir auf dem Weg nach Stuttgart durch Tübingen gefahren. Dort an die Ampel, die rot war! Hm, komisches standgas, und ruckeln tut's auch etwas. Mein fachmänisches Hirn hat da gleich wieder dran gedacht, daß da wohl nur 3 Zylinder laufen! Kann ja ne nasse Zündung sein, oder so! Ging dann noch ein paar km, und die Karre hat echt immer weniger gezogen! Also raus auf einen Parkplatz, wo dann auch schon der ADAC Mann stand! Wie praktisch! Nachdem er einen anderen Fall abgefertigt hat, waren dann wir dran! Ganz klar, der Bock lief nur noch auf 3 Zylinder! Das Zündkabel vom 4 Zylinder war nimmer fit! Aber ich dachte schon, das ich doch nicht soviel Glück haben kann. Dann hat der Mann noch die Kerze demontiert und die Kompression gemessen! Und was soll ich sagen: 0,000! Die Maschine ist im Arsch! Na prima, fährt der Sohnemann einmal mit der Schüssel und schon hat der Bock einen kapitalen Motorschaden! Prima, das hat ja grad noch gefehlt, denn einen Geldscheisser haben wir zuhause leider keinen. Der Abend war dann gelaufen. Der Abschleppdienst kam dann auch erst 2,5 Stunden später! Ich kann euch sagen, mit'm Roller, wäre sowas nich passiert!

Du wirst lachen, aber ich werde mich wohl ab Juni in Bamberg befinden. War eben am Montag oben und hab in Hirschaid im Motel gepennt! Und das ist ja ein Katzensprung weg. Ja ich werde wohl dem Schwabenländle, und somit auch dem Bodensee für eine ganze Weile den Rücken kehren, aber der Job ist eine echte Herausforderung! Mal sehen, noch habe ich nix unterschrieben, aber das Eisen ist sehr heiß!

Hm, damit sieht es sehr schlecht aus! In Deutschland wurden recht wenig verchromte PM's verkauft! Einen fast neuen hat noch der Teasy im Laden im Regal liegen! Vielleicht verkauft er ihn ja. aber eins ist sicher, billig ist der nicht!

hm, also wenn alles gut eingestellt ist und die sau bei hohen drehzahlen mucken macht, dann deutet das sehr auf den Pick-Up hin!

Staubschutzblech ist selbstverständlich das selbe! Trommel der T5 ist tatsächlich etwas anders, aber nur innen am Stumpf, wo normalerweise ausser der Simmering dichtet!

Aha, du meinst aber nicht das Hirschaid kurz vor Bamberg, oder? Von welchem Zeitraum redest du denn?

Sag mal ist dein Verschleiß jetzt schon so groß, das du nun anfangen musst, die Motorgehäuse zu importieren????

Hm, du hast kurzhub u so. Also ich tippe auf 22,5er ND und bei HD so auf 250!

...man sieht sich in Stockach!!!! Muß bis dahin noch viiiiiiel schrauben!!!

SIP nimmt jeden!!!

Mist, klar meine ich das 200er elestart Lüfterrad. Will damit was probieren. Sollte dazu noch in gutem zustand sein, sprich der Konus innen sollte keine Spuren von zerriebenen Keilen haben und die Lüfterschaufeln sollten auch noch alle da sein, wo sie waren. Preis kommt eben immer auf den Zustand an, und den kannst du sicherlich besser beurteilen, wie ich.

Einfach die Gradscheibe entweder selber zeichnen oder eine aus dem Netz ausdrucken und auf ne verbrannte CD kleben. Fertig ist die Gradscheibe!

Da bei den meisten Oldiegabeln die längen nicht identisch sind (vom Gabelrohr), kann man meist nicht ohne weiteres eine 10" Gabel einbauen, ohne daß der Roller vorne höher kommt! Um das ganze so zu machen, daß es wie original aussieht, kann man sich eine Zwittergabel zusammenbauen. Hierzu nimmt man das Oberteil (Gabelrohr) der VNB und das komplette Unterteil einer GS incl. Stoßdämpfer etc. . Die orig. Optik bleibt erhalten, nur muß man sich eben etwas wegen der Scheibenbremse überlegen.

Also eine 200er elestart könnte ich auch noch gebrauchen!!!

Hallo Leute, sicherlich hat der eine oder andere damals von SIP einen "schlechten" Performance oder Evo für die T5 gekauft, sprich einen mit 200er Korpus. Da ich etwas probieren will, suche ich einen günstigen... Meldet euch einfach bei mir!