vespino75

Über Sinn und Unsinn von Conversions könnte man sich jetzt stundenlang auslassen. Ich meine jedoch wenn man die vernünftig baut, halten die Dinger auch bringer mehr Dampf als ein Malossi 210. Vorteile sind eben bei der Conversion eine Stahllaufbuchse im Zylinder hat, die man auf mehrere Übermasse aufschleifen lassen kann und ein größerer Hubraum möglich ist. Problem bei den Conversions ist nur, das es schwer ist, einen passenden Kolben zu finden, der erstens den passenden Kolbenbolzendurchmesser hat und dann noch in den Zylinder passt. Denke ich habe den richtigen Kompomiss gefunden, denn ich habe letztes Jahr mit meiner Conversion mit 71er Bohrung fast 27 PS am Hinterrad (auf einem Dyno, nicht Amerschläger) gehabt. Bei Worb 5 kostet dich eine Conversion ca. 750 Euro, bei mir ungefähr 600 Euro. Demnächst werden auch welche gemacht, die 71er Bohrung haben, aber man am Fiß nichts aufspindeln muss, damit die sonst größere Buchse überhaupt ins Motorgehäuse paßt!

Ja wie, ich denke du bist sooooo zufrieden mit deinem T5 Motor????? Komisch, komisch...

Variabel? Na ich weiß nicht! Sieht aus wie die CDI der indischen LML's. Die hab ich auch noch irgendwo rumliegen...

Ich hoffe es für euch, denn sonst tuts nur einmal einen Schlag. Der Preis ist nämlich fast schon wieder zu billig, wenn man mal den Aufwand betrachtet. Glaub mir, ich weiss warum ich das sagen kann. Die Hubzapfen die ich fahre sind auch nicht vom Himmel gefallen...

...außer PM, der ist meines wissens nach der einzige, der für 125er paßt!!!

Ja wir haben noch so einiges gemacht. Gewuchtet wie die Wilden. Der Kopf sieht aus wie geleckt! Wie, was für ein Laden und was für ein Vertrag? Ach so, du meinst den Andi? Sag bloß du bist da schon wieder oben gewesen?

Also ich kann euch nur den Tip geben, die LHW bei den 125er beim Polini 177 nicht zu verwenden, da die Kolbenringe die erhöhte Kolbengeschwindigkeit nicht aushalten und auch bei original belassenem Auslass früher oder später zerbröseln werden. Bei Bedarf einer 30km gefahrenen 125er LHW bitte Mail an mich!

Glaub mir, in dieser Preiskategorie ist das immer ein Problem. Ich kann auch nicht zaubern und habe leider nicht die Zeit, den ganzen Tag in der Werkstatt zu sitzen. Mal sehen, ich hoffe alle wendet sich noch zum guten. Ich hoffe nur das euer Zapfenmacher nicht die selber Probleme hat, wie beim Feit damals...

Aber damit es mit den Hubzapfen funktioniert muss man das Spiel richtig auslegen, sonst läuft das Lager heiss und verabschiedet sich!!! Gelle! Falls ich meinen Motor bis Stockach fertig bringe, werdet ihr sehen, was man mit so einem Hub aus einem Vespamotörchen rausholen kann... Denn wie ihr wisst hat ja der Henning von Teasys doe 30 PS auf nem Dyno gehabt, die sind zu schlagen!!!

Hi, ich hoffe deine Fahrt nach Köln hat sich gelohnt :D !!!! Na ich hatte letztes Jahr in meinem T5-Renner mit ähnlichem Equipment (auch 32er TMX und 172er und große 6 Klappen...) eine 27er HD, die Nadel ganz mager (standard) und einen 5,0er Schieber! Hatte damit keine Probleme und das Teil lief prima! Grüße an den Bodensee!!!

JB Weld? Wo gibts das? Nie davon gehört. Also ich habe früher auch ab und an mal ein paar Dinge mit Flüssigmetall gemacht, aber im großen und ganzen sind die alle wieder abgefallen, das eine Zeug früher, das andere später! Ich denke das jeder in näherer Umgebung einen guten WIG-Schweißer hat, und wenn man nicht gerade wie ein Kopfkranker auf das Gehäuse schweißt, wird es dau auch keine Probleme geben und das hält sicher! Klar, bei Oldidingen wird ab und an schon mal etwas Flüssignetall verwendet, aber nicht unbedingt in Bereichen, die von Benzin und Öl umspült sind, denn genau da liegt dann der Haken: Der Guß ist relativ gesehen großporig, und genau dort kriecht dann langsam aber sicher Sprit/Öl rein, und dann platzt die ganze scheisse ab!!!

Na was denkst du denn? Ich hab mit dem netten Mann am telefon selber telefoniert und ihm die Daten des Fahrzeugs gegeben (FIN etc.) mit der Antwort, das ich in den nächsten Tag das Gutachten bekomme. Bis dahin wusste er nix von Italien. Na und dann kam eben der Brief, das es Ihnen leid tut, und sie mir kein Gutachten schicken können, da das Fahrzeug aus Italien stammt!!! Ist leider kein Witz und eigentlich habe ich damit gerechnet, da mir die Problematik bekannt war! Nun werde ich eben am Fr. nächster Woche mal so einen Versuch starten. Wird schon...

Also am 177er unten was wegzunehmen, um eine schöne Linie mit dem Boost-Port zu bilden, schadet nicht, denn dort unten laufen keine Ringe und um anfangen zu kippen, nimmt man zu wenig weg!!! Also das Problem mit Vollwangenwellen ist relativ! Ich kann euch nur sagen, das ich letztes Jahr in Stockach genauso einen Motor (Vollwangenwelle und Einlaß zum Boost-Port gezogen) hatte, und damit den stärksten Motor hatte. Man muss eben nur wissen, wie was wirkt und dann kann man gut kombinieren. Klar, wer Schamlippe fährt braucht natürlich nicht so einen Kanal vom Einlaß zum Boost-Port zu ziehen. Ist eben alles irgendwie Ansichtssache und jeder macht es irgendwie anders! Und das ist auch gut so!!!

Käferflöte ist das Teil im Käferauspuff, daß das Geräusch dämmt! Umwickeln von Auspufen bringts nur, wenn di extrem dünn sind, wie z.B. der PM, denn da bringts verdammt viel!!!

@manni: Hast du dir mal überlegt wie das bei einem Moped mit Direkteinlaß geht? Das Wellenlager muss nicht volles Rohr im Einlasstrakt hängen, um geschmiert zu werden. Durch die abwärtsbewegung hast du gezwungenermassen eh turbulentes Gemisch im Kurbelhaus. Problem sind nur die scheiss Vespapleuel ohne Schlitz!!! Aber da kann man ja nachhelfen!!!!

@Spikey: Würde gerne zum TÜV mit einer Kopie tippeln, aber ich habe keine und deshalb dieses Topic! Machen tut der TÜV mir das auch mit einer Kopie, nur eben habe ich bisher noch nix!!!

@hell'n'back: Ob WIR es schaffen, kann ich dir nicht sagen, aber ICH, werde das denke ich auf alle Fälle, es sei denn mir zerreisst es vorher irgendwas. Habe gestern meine Zylinder vom honen bekommen, jetzt müssen nur noch die Wellen zusammengepresst und gewuchtet werden, der Motor fertig gefräst werden und die Steuerzeiten im Zylinder exakt angepaßt werden, dann paßt das schon. Muss nur dieses Jahr irgendwie vorne am Roller schwerer werden... @Lenki: Woher kommst du?

Es tut absolut nix zur Sache, ob die menrban geschweißt, oder geschraubt ist oder welcher Typ es ist. Es geht einzig und allein darum, das der Boost-Port nicht zu unterschätzen ist (sonst würde ja eine orig. PX 200 nicht laufen, oder noch schlechter). Über den Boost-Port kommt eben auch viel Gemisch unter den Kolben und somut zu den anderen Überströmern. Um einen Kanal "in die Höhe zu fräsen" braucht man auch nix an der Kulu aufschweißen!!!

Leude Leude, der is auch nicht geschraubt!!! Denn bei meinem Kollegen ist der Auslaß nämlich abgebrochen, da er wie die SIP Malossis am Auslaß einseitig etwas dünnwandig war und einen geschraubten Krümmer nicht mochte!!!

Hi, ich habe grad das Problem das ich mal eine stinknormale Eintragung machen will, und dafür die Bescheinigung von Piaggio-Deutschland bräuchte, um einen PX 200 12 PS Motor in eine PX 125 einzutragen. Nur leider stammt die 125er aus italien und ihr wisst ja selber, daß die in Deutschland dann den Rolladen runterlassen und nix ausstellen. Es wäre mir also recht, wenn mir jemand eine Kopie von so etwas schicken könnte, oder mir nennen könnte, wo ich im Netzt sowas als Scan finde. Danke im vorraus.

Also der Trick mit der Käferflöte ist alt und bekanntermassen sehr gut. Beim PM damals hat sich sehr schön geklemmt, sodass schweißen nicht nötig war. Was ich hier für TÜV-Vergewaltigungen machen, und schnell, schmerzlos und billig ist (natürlich nur für TÜV-Zwecke), ist einfach eine fette M14 (oder so) U-Schweibe in den Krümmer punkten. Hat den Vorteil, daß der Prüfer nix sieht, und auch nicht die Endrohrhülse als Reduzierung etc. eintragen kann (alles schon passiert). Klar, der Hobel läuft dann nur noch scheisse, aber für den TÜV'ler tuts. Danach gehst du dann heim, und brichst das Teil einfach wieder raus. Ergo wo nix rein kann, kommt auch nix raus. Klar, 100km sollte man so nicht fahren, nur für die Testfahrt des Prüfers ists ok!!!

Genau meiner Meinung! Man darf eben nicht vergessen, das der Winkel, den das Frischgas beschreiten muss umso kleiner wird (-> schlechter), desto weiter man den Membrankasten nach vorne setzt. Wenn man den "normal" anschweißt, wie es z.B. der Teasy oder ich machen, dann hast du einen flacheren Verlauf des Kanals, da du ja schon einiges weiter hinten bist. Eins ist jedoch klar, um einen Knick kommt man da nicht rum!!! Fakt ist aber auch, das wenn das Gemisch volles Rohr, wie oben im Bild schön zu sehen, auf den Fuß prallt, bringt das sicher mehr Nachteile, wie Vorteile!!!! Das Gemisch sollte eher in Längsrichtung auf den Fuß prallen. Beim 177er haben wir sogar schonmal den Kanal so in den Zylinder geführt, das wir den Überströmer beim Polini (das fenster im Fuß) nicht komplett quadratisch gefräst haben, sondern das Stück stehen lassen haben und dann den Fuß so ausgefräst haben, dass quasi der Kanal direkt von unten, ohne störende Kante vom Kurbelhaus durch den Ausschnitt im Fuß verläuft!!!! Hat sich damals als gut bewährt und der Schlude hat ca. 3 Jahre lang, sprich solange er gefahren ist, die 125er Klasse in Stockach damit gewonnen!!!! Er hatte damals übrigens keinen Wundermotor, sondern nur ein gut gemachter Motor mit selbstgemachter PBS, einem 30er Mikuni (und heute fangen die Leute erst bei 32er an, was ein Quatsch) und einem PM.

Hey Michael, du meinst den Autisa, der war grottenschlecht und da hat nix gepaßt!!!! Den gibt es schon lange nicht mehr. In ner alten Motoretta (als sie noch gut war), war mal ein bericht über den Zylinder drin, mit der Überschrift "Traut keinem Autisa nicht" oder so, da war sogar ein Übermaßkolben bei einem orig. neuen Zylinderkit dabei und solche Scherze. Der hat aber mit Eurocilindro nix zu tun.

Mag zwar sein, dass da Euro steht, aber Götz ist bei mir quasi um die Ecke und ich hab da noch nie einen Euro gesehen, wäre auch mit 150 Euro viel zu teuer! Glaub eher daß das ein Polini sit, den sie auch schon seit Jahren vertreiben. Zumal es auch keinen Euro-Kolben gibt, sondern nur den von Polini. Werde mal checken, ob es die noch gibt!!!

@Stef: Klar, wen denn sonst? Warst du nicht auch letztes Jahr in Stockach und auch am Gardasee?