vespino75

...jaja, der liebe 34er der RGV. Hab mir mal einige Einstellungsteile schicken lassen, aber wie gesagt, es gibt keine Nadeln und der Vergaser ist nur für absolute Profis, was das einstellen betrifft.

...es gibt neue Bilder!!!! www.vespa-lambretta.at

meine Erfahrung ist, daß die LH bei der T5 nicht soviel bringt. Und wenn, dann nur wenn auch drum rum einiges gemacht. Angefangen mit einem guten Auspuff. Ein gut gemachter 172er mit Membran ist auf alle Fälle sehr gut!!! Gruß Thilo

jang langsam leude! Ein paar von euch waren schon ganz nah dran. Wozu das Massekabel an der Zündbox? Ganz klar, das man Masse hat!!! Warum man es nicht unbedingt braucht? Klar, die Grundplatte hat auch ne eigene Masse und nur wenn diese defekt ist, tritt die Masse der Zündbox in Kraft. Leider verreckt die Masse der Zündgrundplatte desöfteren, dann braucht man eben die der Box. Ach ja, ich kann mir schon vorstellen, warum euch die Masse immer abreisst: Weil ihr das Massekabel vorne mit der allzuoft abgenommenen Lüfterradabdeckung demontiert! Stimmst? Befestigt doch einfach das Massekabel hinten mit dem Halter der Zündbox, da bekommt die Box auch Masse und das Kabel wird nicht ständig demontiert!!!! Nur ein kleiner Tip.

...bei mir auch nicht!!!! Naja, dann muss ich eben doch mal direkt beim Basti vorbei. Apropos, was macht die Kohle für die Motor?

uiuiui, an den Spruch kann ich mich nimmer erinnern. Aber kann schon hinkommen, denn meine Devise war schon immer: wenn, dann richtig! Fakt ist das ich trotz der mörderkalten Dusche vorm Klowagen nicht erkrankt bin, was mich ehrlich gesagt auch ein wenig wundert. Aber ich gehe mal davon aus, das in meiner Blutbahn sämtliche Viren schlechte Karten hatten und vom Alkohol eleminiert wurden.

Also ich habe mit Lamy nix am Hut, aber als Liebhaber von Full Bodied Rallys kann ich zu Alex' Lamy sagen, das doch das Endprodukt zählt, und die Kiste ist einfach schön. Mein Gott, die Geschmäcker sind verschieden, die einen stehen eben auf riesen Silikontitten, und die anderen eher auf kleiner Dolomittiteile. So ist eben das Leben. Quartermile heisste eben Rennen fahren, und Rennen fahren heisst eben auch, das man dort nicht unbedingt mit Rollern antreten muss, die jeden Tag auf der Strasse fahren. Ich hatte meinen Gewinner T5 Motor in einem Cut-Chassis, aber denkt ihr der ruht da das ganze jahr? Hey, es handelt sich hier gewissermassen um Rennsport, und da soll es doch schon erlaubt sein, sich die Roller so umzubauen, um den größtmöglichen Benefit zu bekommen. Natürlich "Hut ab" vor denjenigen, die trotz Hin- und Rückfahrt doch ganz gut abgeschnitten haben.

Kann mich da dem Gerhard nur anschliessen, entweder hängt da dein Gaszug irgendwo und läuft nicht sauber in der Hülle, oder du hast da tatsächlich irgendwo Falschluft. Je nach Motor sollte da eine magerere Nebendüse eingebaut werden, wie von Haus aus drin ist. Z.B. ist im 30er TMX von Haus aus eine 40er LD drin, die ist dann ca. doppelt so groß wie die die rein sollte. Dann gibts wiederum Helden die drehen die Gemischeinstellschraube sooo lange raus, bis der Motor grad so läuft, was dann meist mit einer verlorenen Schraube endet, da bei maximal 3 Umdrehungen raus ende sein sollte, sonst ist die Klemmung der Feder fürn Arsch und das Teil vibriert sich los.

Andi kann dier sowas machen. Nur wird dich das ein Vermögen kosten. Das Pleuelkit mit Lager und Anlaufscheiben schätze ich mal so auf 70-90 Euro, und dann ist da noch nichts eingebaut.

Es gibt verschiedene Kleber von Loctite, womit man Lager in einen verhunzten Sitz einkleben kann. Je nach Viskosität des Klebers kann man da schon 3/10tel ausgleichen.

...Reinigung muß sein!!! Und wenn der Pimmel bedingt durchs kalte Wasser sich eher Richtung Wärme ins Körperinnere bewegt hat. Aber danach war ich schlagartig nüchtern und hab geglüht wie eine heiße Wurst! Naja, auf alle Fälle wieder ein heiden Spaß, und es war für mich auch das letzte Stockachtreffen als Sigmaringer. Vielleicht sieht man sich aber in Sigmaringen unter ruhigeren Umständen und ich kann doch mal den einen oder anderen kennenlernen, denn es ist echt zum kotzen wenn dich alle kennen, und du kennst die anderen nicht. Gruß Thilo

...also Leute, ich weiß nicht, manchmal fehlen auch mir einfach die passenden Worte. Wer in Stockach nicht genug Spaß gehabt hat (ohne anderen einen hohen Schaden entstehen zu lassen) der ist absolut selber schuld. Dazu sag ich nur: Muss man ein Lebensmittelgeschäft haben, um sich mit Allereil schmierigen Dingen wie Nutella, Senf etc. einzuschmieren (Gruß an Alex und Feit)? braucht man 30° Grad im Schatten um sich mit arschkaltem Quellwasser nachts um 1 zu duschen? Haben sich die Leute auf der Tanzfläche gelangweilt? Stockach hebt sich eben gerade durch die nicht rund um die Uhr plärrende Soulmusik hervor (sprich ein Lied muss min. 5-10 mal innerhalb der 2 Tage laufen). Nicht das ich diese Musik nicht mag, aber ich finde die Mischung in Stockach passt optimal zu den anwesenden Leuten, denn so ein gemischtes Volk von Runbesuchern sucht erst mal seinesgleichen in Deutschland.

Hallo Leute, ich hoffe alle sind gut nachhause gekommen und haben das Treffen in Stockach genossen. Meine 280er Schüssel ist leider ausgefallen, aber wenigstens habe ich mit meiner T5 die 177er Klasse gewonnen. Auch wenn das Treffen über ein langes WE ging, war die Teit doch zu kurz, viele Leute kennenzulernen. Ist schon ein komisches Gefühl, das mich beinahe jeder der mich anspricht mit dem Namen kennt, aber ich kaum den des anderen. Ich hoffe auch, das der Low Rider SC gut zuhause angekommen ist. Ach und Maniac, falls du doch mal in ferner Zukunft mal etwas mehr Dampf in deine 200er hauchen willst, können wir uns sicher bald mal zu Benzingesprächen treffen, da ich ja ab. 1.6. in Bamberg bin. CU all next year! Gruß Thilo

Hey Leute, ich bin grad etwas in Zeitnot und könnte einen Tip brauchen. Es handelt sich um einen 34er Mikuni Vergaser mit Power-Jet. Der Motor läuft eigentlich ganz gut und wen ich kurz Vollgas fahre klingelt auch nix. Nur wenn ich dann vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe, egal wie stark, dann rappelts in der Kiste. Der Bock magert da ab, das habe ich gemerkt, als ich nach einer kurzen Vollgasfahrt abrupt rechts raus bin und ihn ins Standgas habe fallen lassen. Weich wie eine Wolke, das is nicht gut. Falschluft etc. sind völlig ausgeschlossen. Irgendwie liegt es an dem scheiss 34er Gaser von der RGV. Falls jemand dieses Phänomen kennt, melden...

...und hast auch gleich 10 Zoll.

Also ich meine das eine gut angefaste Welle rein strömungstechnisch nicht viel schlechter ist, als eine Schaliwelle. Nur dürft ihr eins nicht ausser acht lassen, wuchtungstechnisch ist das ein riesen Unterschied, ob man Schaliwelle oder VWW fährt, da die Gegenmasse zum Kolben bei der Schali im Vergleich um einiges größer ist.

hab da mal einen abschliessbaren in einem Lussotank gesehen, woher stammen die? Weiß das einer?

Schon klar, aber wer baut seinen Motor zusammen und hat gleich Zündung und vergaser perfekt eingestellt????? Das gehört auch zum einfahren... Ist also zwingend nötig.

Hm, Stüssy sagt mir nix, aber das Gesicht sagt mir "scooter Factory" oder so. Da war doch mal was und doch nicht wirklich. Hast du viel mit denen zu tun?

@Johannes: Würde sagen sowas nennt man grob fahrlässig. Wie hast du denn das hinbekommen, da fehlt ja der halbe Kolben? Wohl den PM bei zu magerer Bedüsung auf dem orig. Zylinder gefahren oder was...

Problem ist eben nir, das wegen "diesen Deppen" das ganze Preisgefüge kaputt geht. Nur eben weil der Papa zahlt... Hab grad gesehen das da einer 10,50 Euro für einen 200er Dichtsatz (nicht mal orig. Paggio, sondern der billige von Athena) geboten hat. Man bis der das Teil hat (mit Porto und allem) kostet ihn das Teil fast 30 Märker...

... was heißt da "die Deppen, das ist ja nichtmal ein Buzetti"? Der Buzetti ist der letzte Schrott. Das Material ist weich wie Butter und für den regelmäßigen Werkstatteinsatz unbrauchbar. Der von Ebay ist aus gutem Stahl und hält bei mir schon jahrelang. Gibts meines Wissens nach beim SCK.

...oh leude! Einfahren bedeutet in aller Kürze einen Zylinder in allen Drehzahlbereichen zu fahren, schonend versteht sich. Aber es ist ganz wichtig, das der Zylinder nicht lange im selben Drehzahlspektrum bewegt wird. Deshalb gibts nix besseres, als die ersten 100km in der Stadt oder in Wohngebieten hinter sich zu bringen. Permanentes Beschleunigen tut dem Zylinder nur gut und man kann nebenbei den Vergaser einstellen, was in aller Regel in den Prozess des Einfahrens integriert wird.

...ich glaub wenn du Lucifer schreibst das du einen 34er Flachschieber auf Polini Drehschieber fahren willst, schickt er dir einen Killer ins Haus!

...da kannst du einstellen wie du willst, da wird untenrum nie was gehen. Der Auspuff ist nicht sehr gut, auch nicht auf Malossi. Ein PM läuft auf Polini und Malossi viiiiiiel besser!