Brosi

Bubibubaba. Bingbangwollewollebingbang

Relativ viel Geld für einen relativ leistungsschwachen Zylinder mit wegen dessen Alters relativ schwieriger Ersatzteilversorgung ausgeben? Ist wohl eher was für Liebhaber als für Rationlisten. Wenn man überhaupt einen bekommt.

Tipp- oder Rechenfehler?

Mit solchen Hubmöglichkeiten könnte man auch wieder bei den moderneren MX 250ern gucken. Die wurden ja irgendwann in den 90ern Langhubig und deswegen "Rolleruntauglich". Bis jetzt.

Achtung! Nur für Freunde des schwarzen Humors. Alle anderen bitte überlesen: Weihnachtsabend bei Familie Schmidt. Die Brüder Hans und Peter sitzen unter dem Weihnachtsbaum, Hans mit einem Berg von Geschenken, Peter mit nur ein paar warmen Wollsocken. Hans zu Peter: "Kann es sein, daß meine Eltern mich mehr lieben als dich?" Darauf Peter: "Kann es sein, dass du Krebs hast?"

Kollege Ruhepuls180 PinascoCompetenceCenter mal wieder: http://www.germanscooterforum.de/topic/315170-pinasco-zylinder-133-zuera-ss/page-12#entry1068270621

Zu komisch!

https://www.youtube.com/watch?v=H-suOjvskew

Fies. Vielleicht geht ja Richtung 6021 was, wenn sie es gerne heller hätte. Nö. Gedacht ist das nicht mit beiden. Der mit dem größeren Innendurchmesser ist als Option gedacht, falls die Kupplung am Ring schleift.

Warum hab ich jetzt Hohlgebohrtheit gelesen?

Gibt´s vielleicht doch einen Polini DS Stutzen für PK und du hast den erwischt?

Da soll nochmal einer sagen, so ne PK wäre hässlich.

2 Girls 1 Procup

Vielleicht findet sich ja mal ein größerer Hersteller/Händler und bringt eine entsprechende Welle auf den Markt. Letzterer wäre wohl für eine einfache Rennwelle am größten.

Ich habe nix dagegen, wenn du dem Helmut gutes Geld für eine gute Welle gibst. Die Gelegenheit ergibt sich halt nicht jederzeit für jeden und das Thema 125ccm und moderner Zylinder poppt hier mit absoluter Regelmäßigkeit auf.

Müsste man eigentlich problemlos über den Momo bekommen. Zu den Steuerzeiten. Ausgehend von den von Motorhead damals gemessenen, mit 51/97 gesteckten 181.6/126 kommt man mit 49/97 auf 180.4/122 mit 1mm Fußdichtung. Muss man halt noch den Zylinder oben auf die passende Quetschspalte abdrehen.

Wieso sollte man dafür eine speziellen Exzenterhubzapfen brauchen? Ganz einfach den ganz normalen für SF +2mm Hub nehmen und eben verdreht montieren. Dann kommen ganz natürlich -2mm Hub raus.

Ist das das Land, wo man um das Teil zu versichern, das Geld in großen Säcken zur Versicherung karren muss?

Bin ich auch eher skeptisch. Die Cagiva Mito hatte laut Google 50,6mm Hub und 56mm Bohrung und wurde ganz sicher Führerscheintechnisch als 125er betrachtet. Kann natürlich sein, dass man trotzdem Steuern bezahlen musste.

Ich weiß, ich wiederhole mich. Aber am einfachsten kommt man imho auf 125ccm mit DRT Exzenterhubzapfen 180° verdreht, somit von 51 auf 49mm Hub und 57mm Bohrung. Da würde man halt nicht unbedingt zum M1L greifen, sondern zb zum Polini Evo.

Genau. Schön unauffällig aufrecht unter die Backe legen. Beim nötigen, sinnvollen Krümmer Durchmesser (schon gar nicht, wenn konisch) wird das bei der PK aber auch nix ohne ein wenig schnibbeln am Blech.

Meiner von Tefal hat schon nen TÜV/GS Siegel. Reicht das nicht?

Gibt es da nicht verschiedene Modelle für Polini und Malossi mit entsprechend passender Kompressionshöhe? Meine bei Grand Sport auf der Seite hätte so was gestanden.

Weil die anderen Firmen Großkonzerne sind und über den Preis riesige Managerboni, protzige Firmensitze, aufwendige Werbung und üppige Aktionärsdividenden mit finanzieren. Nee, halt Moment. Das sind doch kleine, innovative Liebhaber Betriebe. Hmm. Dann liegt es wohl doch daran, dass das Kopie ist, ohne Entwicklungskosten, in Billiglohnländern produziert, ohne gescheite Qualitätskontrolle.

Mysteriös. Normalerweise kenne ich das so: Maximal aufgerissener Einlass und stark bearbeitete Welle ergibt 140vOT 65nOT. An der Welle geht ja dann auch nicht ernsthaft mehr nOT, weil da das untere Pleuelauge im Weg ist. Bilder sind vom ludy aus seinem Topic.