Brosi

Versteh ich nicht, was sich da nicht ausgehen soll. Ist doch völlig egal, wo du die 1,8 mm unten wegnimmst, ob am Zylinder, der Dichtung oder am Gehäuse.

Um auf deine Wunschsteuerzeiten zu kommen musst du deinen Zylinder um 1,8 mm tieferlegen und den Auslass um 0,4 mm hochfräsen. Kannst du aber hier auch selber berechnen.

Nicht das ICH wüsste, aber vielleicht weiss der iloeisenberg da ja mehr.

War der Teich in den ich da mit dem Rosa Racer gesprungen bin wirklich so groß? Hatte den irgendwie kleiner in Erinnerung.

Guck mal in dem ersten Link, den ich gepostet habe. Ein bisschen weiter vorne im Topic steht was zur Welle.

Der iloeisenberg! Fotos vom Auspuff

Denke, steff meinte eher, dass man so keinen Drehschieberstutzen mehr fahren kann.

Na, was steht denn im Thementitel?

Gekauft!

Passt aber leider nicht wirklich in den 133er.

Guck mal im Bell zum Thema Spülung (scavenging). Da sollte dir einiges klar werden.

Versteh ich nicht, inwiefern das die Spülung ändern soll. Tut es meiner Meinung nach nicht im geringsten. Wenn du die Schwerkraft meinst?! Die hat da wohl wenn überhaupt einen vollkommen zu vernachlässigenden Einfluss.

It´s a Malossi exhaust, that afaik is only available in Japan.

Müssten 35mm sein. Zumindest hat der GS Kolben für den 177er 35mm und bei Grand Sport steht nix von anderer Komp-Höhe im Gegensatz zum Malossi.

Du kannst auch statt des zusätzlichen Gleichrichters einfach diesen Spannungsregler verbauen um eine Batterie laden zu können.

Doch.

Sach einfach bescheid, wenn du was findest. :-D

Steht eigentlich schon alles oben. Vielleicht habt ihr ja ein Polrad mit abgebrochenen Lüfterflügeln oder defekten Magneten, dass ihr günstig abgeben würdet. Der Konus und die Nut sollten natürlich in gutem Zustand sein. Danke, Thomas

Das würde mir aber nochmal genau ansehen, inwiefern der tatsächlich in den Luftstrom steht. Der strömt ja eher seitlich auf den Zylinder ein. Das Problem sehe ich eher darin, dass durch die Öffnung in der Kühlhaube zuviel Luft rausläst und somit nichtmehr am Zylinder ankommt. Vllt könnte man dem aber durch geschickte Leitbleche in der Haube oder eine neue Zylinderhaube beikommen.

60%. Hier ganz unten. Könnte schon etwas overrev kosten. Unter anderem.

Bock hätte ich da eigentlich schon, nur bin ich da, wie Horst und Maddin, in Saas Fee.

Die von dem Link ist deutlich kleiner als für Malossi. Die "passt" in den Smallframe Polini Stutzen. Mann sollte auch bedenken, dass die KTM SX65 aus den 65cm³ immerhin 16PS holt und zwar schon ohne das Tuningteil VForce3... Die oben gepostete von Top Performances ist sicher die günstigste passende Version die aktuell erhältlich ist.

OK. Liegt´s wohl doch am GSF.

Kommt drauf an, welchen man kauft. Sind nicht alle aus INOX. Sondern nur die aktuell beim SCK verkauften, soviel ich weiss.

Vielleicht auch. Aber firefox kann die definitiv nicht anzeigen. Wenn ich auf den link klicke versucht firefox nämlich zunächst das Bild im neuen tab zu öffnen und fordert mich dann auf, die Datei entweder auf der Festplatte zu speicher oder alternativ ein anderes Programm zu direkten öffnen zu wählen.