Brosi

Was ist denn mit dem k58 in 3,00? Der ist doch schmaler als der 90/90?

Wieder zwei Mazzucchellis: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t5664_p1066175605.html

Wenn du wirklich lieber mit dem Roller fahren willst kriegen wir den noch rechtzeitig wieder hin! Natrülich ohne Neulackierung. Sag einfach bescheid! Ansonsten mea culpa, mea maxima culpa. Bin medikamentös versorgt. Ca 15g Ethanol alle 15min über den abend eingenommen helfen bestens.

First of all the shape of the port in your portmap looks good. As to my bottleneck theorie, I think you should remove some material in the areas marked red: Of course it isn´t easy to recognize the 3D shape in a 2D picture, but I think you have a bottleneck when the shape changes from trapezoid to circular. And you should recheck your measurments, as the values from your portmap correspond to 193/130, if the so marked line really is TDC. Anyway 186/121 is more likely when looking at RPM of your peak power.

M8 Stehbolzen?

Passen würd´s knapp schon, aber ob´s Sinn macht. Hab extra Bilder zum Größenvergleich gemacht. Aber seht selbst:

Bei denen für Membran meistens schon, bei denen für Drehschieber besser nicht.

If it is´n an insider, it´s just bullsh*t.

Hmm. Vielleicht sind da mehr Zwischenhändler dazwischen? Genaue Maße kenne ich von der TP leider nicht. Die von der Stage6 kann man hier ganz gut ablesen: http://www.lambretta-teile.de/images/produ...mages/595_3.jpg Vorteil der TP ist halt auch, dass die Grundplatte von der Form her gescheit passt. Bei der Stage6 für Minarelli liegend könnte ich das nachher mal testen, ob die beim Malossi Kasten vernünftig abdichten würde.

Looks like exhaust blowdown area might be to small. Do you have a portmap or picture of the exhaust port? How wide is it? What form? No bottlenecks between piston and exhaust pipe side?

Nö. Die ist schmaler aber etwas tiefer als die für Malossi stutzen und außerdem gewinkelt. Die für Minarelli liegend ist auch anders.

Hast du die Kupplung überhaupt schon verbaut?

Vielleicht wäre sowas in der Art ganz nützlich: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066173778 Ich meine nicht die Beläge, sondern das längere Ölröhrchen.

Ich finde dieses Vorschieben der Verteidigung der Pressefreiheit um brutalen Sensationsjournalismus zu beschönigen, sowas von daneben. Besonders weil dieses in dem Fall eh durch höheres Recht gebrochen wurde: Artikel 1 Grundgesetz. Die Reaktion des Polizisten geht natürlich trotzdem nicht und gehört bestraft. Viva la Rechtsstaat!

Hier mal meine "Lösung": Man nehme ein HP4 ohne Lüfter, defekte Vespatronic Lüfterschaufeln (hatten sich gelöst, innen ganzschön vermackt), einen Gewindeschneider M5, vier Linsenkopfschrauben M5 und ne ganze Menge Uhu Endfest 300. Mal sehen, ob das hält. Ich bin eigentlich zuversichtlich, weil erstens das Kleben über die gesammte Fläche (liegt aber nicht überall voll an) ziemlich viel aushält und zweitens der Motor für den das ist nicht wirklich mehr als 7000/min machen wird.

Im Gesamtreglement: http://eurochallenge.vs2052049.vserver.de/...inal-081028.pdf

Geht auch günstiger: http://www.lambretta-teile.de/product_info...augstutzen.html Ich meine ich hätte die auch schon irgendwo im Netz für 80? gesehen. Der "Nachbau" (glaube genaugenommen eher Lizenzbau, der Membrankörper selber ist nämlich wohl original Moto Tassinari) ist von Top Performances.

Ausnahmsweise nicht Sondaschule. Aber wer das bisher nur ab 2,5 Promille gehört hat, muss sich für c&p nicht schämen.

Das mit den 4 dicken Scheiben wie beim DRT Korb konnte eigentlich nicht klappen, weil der MMW und der DRT Korb eben nicht gleich sind. Der DRT Korb ist "länger" und bietet somit auch mehr Platz.

Bin mir nicht sicher, ob ich das richtig verstehe. Und wenn ich das richtig verstehe, verstehe ich´s nicht.

Ist eher wie die vom McGregor. Da ergab das Entfernen des Materials an der Stelle vor allem eine ordentliche Wuchtung.

Bei dem Zylindersatz war ein Pleuellager dabei? Normalerweise gehören die zur Welle und nicht zum Zylindersatz.

@pepper_hh: Würde für nen Nichtresopott (Banane) nicht die gleichen Steuerzeiten als sinnvoll ansehen, wie mit Resopott. Um da zu tunen sollte eher sowas rumkommen wie 175/130 oder so. Höhere Auslasssteuerzeiten bringen eher nix, weil dei Banane eh nicht mehr Drehzahl zulässt. Dafür sind relativ hohe (130 ist vielleicht ne bisschen viel) Überströmsteuerzeiten nötig, weil im Gegensatz zum Resopott der Sog durch den Diffusor wegfällt. Soweit die Theorie. Ich werde mich zumindest testweise an diese halten und baue gerade folgenden Motor: Polini 130 (174/121/61%) BGM 54mm Vollwange Polini Membranstutzen mit Tassi TM28 Banane mit 30mm Krümmer HP4

Er schreibt weiter oben was von TMX30. Wohl auf Polini Membranstutzen mit 30mm Schnüffelstück.