Brosi

Wäre denn Kaltmetall im Einlass legal, damit man auch keinen Nachteil hat?

Sechs Scheiben MB hatter wohl.

Dauert noch. Hab gerade besseres zu tun. Hatte gestern nur versucht die Box auf die V50 zu montieren. Hätte auch mit Anpassungsarbeiten gepasst, nur leider ist eine Stange des Gestells direkt über dem Tankdeckel.

Für Leute mit meinem Geschick (und also evtl auch deinem) gibt´s die "dritte Hand":

Genau. Das GSF ist eher so der Typ Stoppeln piecksen ordentlich beim Schmusen, weshalb es eher Sinn macht sich gegenseitig freundschaftlich in den Magen zu boxen als Begrüssung, als französisches Bussibussi gehabe zu versuchen. Genau die derbe aber ehrliche Freundlichkeit, die Mann in der heutigen Welt so vermisst.

Du hast mein vollstes Verständnis!!

Ich auch, wenn mein "bis-Freitag-brauch-ich-nen-fahrenden-Roller-Plan" hinhaut.

Obwohl ich ja normal kleine QK propagiere: 1,2 ist sicher OK, soll heissen längst nicht so groß, dass die Quetscherei nicht mehr funktioniert.

Mit 10,5PS wärst du aber trotzdem schneller gewesen, oder? Finde deshalb die Suche nach Leistung auch in der Einheitsklasse nicht fehl am Platz, solange man nicht der Meinung ist, ohne solche nicht antreten zu können.

Finde ich jetzt weder erstaunlich noch irgendwie bedenklich, wenn man überlegt, wie die viele Roller in den 90ern in Bussen und auf Hängern von Schrottplätzen (meist eigentlich abgewrackt) nach D gekommen sind. Ist aber irgendwie OT und leider auch nicht hilfreich für die Wiederbeschaffung eurer Roller.

Bei fortgesetzter starker Minderleistung mit dem Polini würde ich evtl mal kontrollieren, ob du evtl. einen starken Ausreisser in der Gussqualität hast. Also Symmetrie (Richtung und Höhe) der Überströmer kontrollieren.

Erasmus und Willms ist ein Motoreninstandsetzer in Aachen. Die müssten das können, ja. Proffesionell war aber vielleicht nicht das richtige Wort. Sollte nur heissen, dass du das nicht unbedingt selber machen solltest, oder bei irgendjemandem mit ner Presse aber ohne Erfahrung diesbezüglich. Gibt hier auch leute aus dem GSF, die das können. Zb kabaschoko oder Uncle Tom. Oder evtl direkt mal bei Grand-Sport anfragen. Die haben dann auch den neuen Pleulesatz da.

Ja. Kann man wechseln. Muss die Welle für auseinandergepresst werden. Evtl. Würde ich aber direkt einen kompletten Pleuelsatz nehmen, weil höchstwahrscheinlich auch die Laufflächen von Pleuelbolzen und Pleuel angegriffen sind und auch die Anlaufscheiben neu müssen. Ist dann alles dabei. Gibt´s zB bei Grand-Sport.de. Würde ich auf jeden Fall irgendwo professionell machen lassen. Ist halt nicht ganz billig. Aber wenn es die Wellen nicht mehr neu gibt... Wusste garnicht, dass die Welle bei elestart anders ist. Hab mich aber auch nie ernsthaft damit beschäftigt.

Ich würde ja eher mehr von den Boostports stehen lassen als hugo. Das sieht mir schwer danach aus als sei der Winkel verdammt flach geworden und würde zu stark Richtung Auslass spülen. Ich finde den Einlass ja ziemlich gelungen. Zumindest von den Ansätzen her: - Boostport erhalten - Querschnitt da, wo das Gemisch auch hin soll (Richtung Welle)

Glaube bei SIP haben die jetzt so Datenblätter zu den Zylindern und da ständ auch die Kolbenwölbung drin. Edit: Genau. Hier steht was von 3,0mm.

Ich versteh die ganze Aufregung nicht. Ich bin auch der sexiest man alive und trotzdem werden jedes Jahr in der Presse andere dazu ernannt. Ich reg mich aber auch nur ganz selten darüber auf!

Ich frag mich gerade die ganze Zeit, ob ich tatsächlich bei 2 so erfahrenen GSFlern auf das große 177er Topic im Largframe Bereich hinweisen soll. Ich glaub ja eigentlich nicht.

Gerade beim schreiben denke ich: Es kommt auf die Betrachtungsweise an. Relativ wozu sich der Gangsprung verändert oder nicht. Relativ zur Drehzahl und zur Leistungskurve verändert er sich nicht. Relativ zur Geschwindigkeit und Kraft am Rad und damit zur Beschleunigung sehr wohl. Der Marco hat´s wohl vor mir auch richtig beschrieben.

Ja. Aber 25% von Wert XY, bestimmt durch die Primärübersetzung. Richtig ist natürlich, dass der Gangsprung relativ zur Drehzahl gleich bleibt. Also man beim Schalten immer in der gleichen Drehzahlregion landet. In dieser steht aber bei kürzerer Übersetzung effektiv mehr Kraft am Rad zur Verfügung. Der Gangsprung fällt also gefühlt geringer aus. Gerade beim schreiben denke ich: Es kommt auf die Betrachtungsweise an. Relativ wozu sich der Gangsprung verändert oder nicht. Relativ zur Drehzahl und zur Leistungskurve verändert er sich nicht. Relativ zur Geschwindigkeit und Beschleunigung sehr wohl.

Du fügst das Bild ein. Markierst den gesamten entstandenen Text und fügst den Link ein. Sieht dann nachher so aus: [img=http://www.germanscooterforum.de/style_images/1/logo.jpg]

amazombi hat natürlich Recht. Der Gangsprung ändert sich um genausoviel wie das Übersetzungsverhältnis. 2,86 ist zB ca. 5% länger als 3,00. Dann ist auch der Gangsprung jeweils 5% größer bzw. kürzer.

Wegsehen hat noch nie geholfen!

Also ich denke für das, wonach dein Setup klingt, reicht eine normale Rennwelle auch aus.

Nein! Das Gehäuse ist anders. Der normale Simmering und das Lager passen nicht. Ob es evtl irgendwelche Lager und Simmeringe gibt die passen, weiss ich aber nicht. Könnte natürlich sein. Gibt da DIN mäßig schon ziemlich viel kram.

Alter du weisst doch genau, wo ich morgen blase!