SaltNPepper

Wie muss ich mir die Befestigung in einer Rally oder Sprint VELOCE vorstellen, den Scheinwerfer in den Lampenring klemmen so wie das beim Original auch ist? Das Prüfzeichen findet sich auch auf anderen Siem Scheinwerfen z.b. https://www.scooter-center.com/scheinwerfer-siem-146mm-vespa-alt-1977-1984-auch-passend-fuer-lusso-rechtsverkehr-mit-pruefzeichen/p-5813.html Kenne bei Lichtechnischen Bauteilen eigentlich nur ein E Prüfzeichen, erst recht bei neuerer LED Technik.

Wenn die Welle denn jetzt mal ihren richtigen Sitzplatz gefunden hat, musst du zum messen des Drehschieberspaltes auch die kleine Gehäusehälfte montieren, sonst misst du da durch das Lagerspiel Blödsinn.

Könnten die Nieten der Primär sein die am Kurbelwellenlager angehen. Das hatte ich auch einmal, aber ist natürlich über einen Audiofile nicht so leicht zu sagen.

Ein Box Auspuff passt doch in ein 30l Ultraschallbecken. Die Diesel oder Benzingeschichte würde ich mir sparen, führt zu fast nix. Da würde ich eher ein dickes am Ende ausgefranztes Stahlseil in die Bohrmaschine spannen und ala Schornsteinfeger durchbürsten. Sowas z.b. https://www.amazon.de/kwb-Runddraht-Bürste-Zylinderbürste-Drahtbürste-Bohr-Maschine/dp/B001B4QFRG/ref=asc_df_B001B4QFRG?mcid=1318cbcb439238e38bff0389bf35a3e4&th=1&hvocijid=1118493259301707380-B001B4QFRG-&hvexpln=75&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=696184104678&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1118493259301707380&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9044817&hvtargid=pla-2281435176378&gad_source=1

Wird nicht eigentlich die Masse durch den Schnarrenschalter geschaltet? Könnte mir vorstellen dass das zu Spannungsspitzen führt wenn du hier + schaltest. Gerade weil die schnarre ja eigentlich 6V ist. Ich gehe mal davon aus das du eine Vape AC hast und nicht DC. Für DC müsste der Kabelbaum umgebaut werden und du bräuchtest eine Hupe statt schnarre. Hier findest du sehr viel nützliche Info komprimiert und musst nicht das ganze Forum durchfiltern https://www.vespa-t5.org/elektrik

So habe ich das bei meiner Frau damals auch gemacht! Hups, falsches Forum

Oft die Finne am Koti oder der Beinschildkeder oder Reflektor im Lampengehäuse leicht lose. Wenn der Boxauspuff nicht Spannungfrei montiert ist führt das auch zu starken Vibrationen. Zu magere Bedüsung übrigens auch. Kannst du jetzt quasi von 2 Seiten angehen, einmal die Ursache der Vibration finden und zum anderen die losen Teile finden

Bzgl Scheibe: Vorsicht, so manche Autobahnbrücke hat nur 4,10m Durchfahrthöhe!

Na da bin ich mal gespannt wie das Teil werkelt, berichte mal. Höhe von Bohrungsmitte nach unten und oben wäre jedenfalls auch interessant.

Wenn der Schwimmer wegen der wabbelei nicht richtig schließt schon. Hatte auch zuerst das vom Erich mitgelieferte gelbe drauf. Behaupte auch nicht das dass zwingend der Fehler ist, ist aber halt einfach und günstig zu beheben

Was hast du denn für ein Gasergummi? Wenn die zu wabbelig oder weich sind habe ich da auch sehr schlechte Erfahrungen mit gemacht und mir einen Wolf nach dem Fehler gesucht. Hast ja geschrieben das dir der Vergaser schon runter gerutscht ist.

Ist von dem China Mini Lectron die Rede? https://de.aliexpress.com/item/1005008963177737.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.1153Yuz8Yuz8Di&algo_pvid=ed11e244-6420-4d9c-9c67-76d68427a3fb&algo_exp_id=ed11e244-6420-4d9c-9c67-76d68427a3fb-2&pdp_ext_f={"order"%3A"30"%2C"eval"%3A"1"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!81.39!81.39!!!665.50!665.50!%40211b6a7a17509151497323343e430f!12000047387699747!sea!DE!140256204!X&curPageLogUid=I7waZ0kjJ0hq&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

Keine V force

Hört sich eher nach einem Zündungproblem an statt Bedüsungsproblem auch wenn es da noch Nachbesserung gibt. Den Schwimmerstand kannst du bei einer Smallframe eher so einstellen dass das Ventil sicher schließt statt da an die Grenze zu gehen. Leersaugen ist da eher ein Largeframeproblem.

Was heißt das?

@zimbo hast du für die Tankschläuche eine Bezugsquelle?

Ich würde alles, auch das T Stück und die Rückführung unter den Tank bauen. Dann hast du nur die Unterdruckleitung zur Pumpe als zusätzlichen Schlauch unter der Backe und nicht noch 20 weitere nervige Schläuche unter der Backe.

Der Nippel hier reicht. Der passt auch noch an die Stelle die du zuerst wählen wolltest neben die Schraube. Hat den Vorteil das der Schlauch dann in einem passenden Winkel weggeht. 6mm Schlauch reicht. Ich fahre das mit Tankrückführung und 2,5mm Reduzierung. Als Reduzierung habe ich eine Düse genommen und auf den gewünschten Durchmesser aufgebohrt. Die Düse habe ich dann ans T Stück gelötet. https://www.sip-scootershop.com/de/product/anschlussstueck-polini-fuer-benzin-unterdruckanschluss_31101010?q=Polini ansch

Naja, die Einlassöffnung muss man schon zum VR-ONE hin bissl dremeln aber das anschrauben mit Imbuskugelkopf bekommt man schon hin mit 1 - 2 mal neu ansetzen pro Umdrehung aber auch nur auf 10 Uhr in Fahrtrichtung, sonst passt es ja. Seit auch mal froh das es die Klamotten überhaupt gibt statt nur zu nörgeln.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für die Antikgriffe für Lenkerendenblinker in vernünftiger Qualität? Ich habe diese hier verbaut, aber die sind furchtbar hart das es ohne Handschuhe schmerzt. https://www.sip-scootershop.com/de/product/griffe-fuer-lenkerendenblinker-antik-o-24-24-mm-l-120-mm-fuer-vespa-50-125-pv-et3-125-gt-gtr-super-ts-150-gl-sprint-v-super-180ss-rally-px80-200-pe-lusso_17983500?usrc=Griffe für Lenkerendenblinker Antik

Alles kein Wissen sondern nur Brainstorming. Das die Nadel den Sitz ausnudelt müsste ja mit den Schwingungen der Gassäule zu tun haben. Was sollte sonst außer Vibrationen die Nadel im Sitz arbeiten lassen. Wenn man jetzt noch eine eher fette Nadel fährt, sprich der Spalt zwischen Rohr und Nadel größer ist als bei einer mageren Nadel, kann die Nadel noch mehr am Rohr arbeiten. Evtl. also eine magere Nadel verwenden und versuchen das mit Schieber, Nd und Llgs zu kompensieren. Wie die Kiste dann läuft muss man sehen. Mühselig das raus zu arbeiten wirds auf jeden Fall

Als Piercing im Gesicht und passend dazu die Bezeichnung drunter tätowiert. Geht natürlich nur mit Jethelm

Wie reagiert denn die Gemischschraube auf diese ND. Würde eher auf 55-58/160 gehen. Und wenn du nicht weißt was da gemacht wurde, wird es schwierig mit Ratschlägen. 22-23/65 sollte Motor aber locker je nach Geschmack ziehen. Ich würde mit Sip Road 3 zu 22 tendieren. Die ND hat aber nichts damit zu tun wenn du oben herum ein Ganganschlussproblem hast. Ohne komplette Getriebeübersetzung ist da jede Aussage Sinnfrei

Bei einem AFR Wert von 13,5 klemmt dir aber als Ursache kein Zylinder weg.