SaltNPepper

Ja, ehrlich gesagt würde ich ( nur meine Meinung) ins qualitativ höhere Quattriniregal greifen. In den Italoshops gibt es den bei irgendwelchen Aktionen auch mal günstiger. Damit will ich den Vmc jetzt auch nicht schlecht machen, der hätte ohne die Papierdichtung am Kopf auch seinen Job gemacht.

Bin ja Labrat Meinung, nur ein Instandsetzter will Geld verdienen. Ich würde mich für Kosten von einem neuen Kolben, mit der Gefahr das er dir maybe wieder um die Ohren fliegt, gegenüber der Kosten für neuen Zylinder entscheiden. Und für die Zukunft, scheiß auf das Zehntel Qutschkante, wirst du nicht spüren und entscheidet auch nicht über Leben und tot vom Zylinder. Hast du die Hohnnr ohne Öl gemacht, schaut recht grob aus!?

Das würde ich so nicht sagen. Alle Auspuffanlagen bringen auf einen originalen Zylinder natürlich weniger als auf etwas mit potenteren Zylinder. Von laut ist das dann aber auch weit weg.

Ich würde vor der Hohnbürste erstmal versuchen mit Äznatron (Abfussreiniger) das überschüssige Alu abzutragen. Dazu gibt es auch Videos auf YouTube, z.B. von Posch, mal googeln. Dann kurz kurz kurz die Hohnbürstennr. . Bei den Vmc Zylindern ist die Nikasilbeschichtung leider nicht so wertig wie bsp wie bei Quattrini, aber irgendwoher muss der Preis ja kommen. Eine Kolbenübergröße würde ich nach Garagenfeeling nicht verbauen. Wenn man es genau wissen will muss man ihn vermessen lassen. Das wird dann den Wert eines bereits angeschlagenen Zyinders vermutlich überschreiten.

Hast du jetzt teuer gelernt! Nase abputzen, weiter machen! Jeder der hier Ahnung hat, hat sie meist bezahlt. Gibt aber auch ein paar die noch nicht Überwiesen haben….

Definitiv und auch Akkusativ! Papierdichtung am Zylinderfuß ist auch gestapelt in Ordnung und wird durch das einströmende Gasgemisch gekühlt und hält dem somit stand. Am Kopf verbrennt jede Papierdchtung!

Wie willst du das bei dem Kopf machen, die Dichtfläche liegt tiefer! Die Glasplattenschleifnr. in der Garage werden eh nur krum, würde ich lassen.

Hast du aber hoffentlich nicht am Kopf verbaut? Alles selbst geschnitzt schon gesehen ! Die Verkokelungen am Kopf schauen schon nach verbrannter Papierdichtung aus.

Wie soll die Riefe seitlich auf der Kurbelwellenwange bitte schön eine Unwucht erzeugen wenn sie eh nur eine Riefe dazu noch komplett umlaufend also nicht an einer Stelle der Wange ist? Welche Dichtung soll die Riefe denn tangieren? Sorry, Hilfe geben ist bestimmt ein guter und richtiger Ansatz, wenn man aber keinen blassen hat besser mal lassen.

In dem Video das die Nebenwelle zeigt, sieht man dass das Abdeckblech der Primärfedern gewölbt ist. Bevor man das Video laufen lässt kann man auch Schleifspuren auf 3 Uhr sehen. Dort schleift es vermutlich am Kurbelwellenlager. Das würde auch solche Geräusche verursachen. Die Spuren auf der Kurbelwelle kommen vom Wedi der wohl nicht richtig saß, daher kommen aber nicht die Geräusche.

Dann haben sie dort wohl etwas geändert, in meinem hier sind 8 Original verbaut und in den anderen Derivaten auch. Da liegt jedenfalls der Hund bei dir begraben!

Das sind Ori aber 8 und nicht 30. Das wird dein Hauptproblem sein. Je mehr Löcher umso mehr Bremsluft was sich vor allem oben herum bemerkbar macht und du gerade versuchst mit großen HDs zu kompensieren. Fang klassisch mit Zerstäuber mit 8 Bohrungen,JJk auf dem 2 Clip von oben, ND 42-45 und Hd 150. sollte sie damit noch unten im 1/8-1/2 Schieberbereich noch zu mager sein geh auf Hkj 2 Clip aber ND größer 48-50. Gemischschraube 1-1,5 raus. Dann läuft das. Bis auf die Nadeln kann man Düsen und Zerstäuber auf bei Ali kaufen. Die stimmen auch, x fach gemessen. Von den Pwk derivaten habe ich mit den NIBBI Vergasern ganz gute Erfahrungen gemacht. Dort ist das Fähnchen vom Schwimmer dass das SNV bewegt U Förmig ausgeführt. Bei den anderen verstellt sich schon mal gerne der Schwimmerstand im laufe der Zeit. Der Polini geht aber auch.

Sorry, ich habe das auch mal durchgemessen. Ja, 190 Passstifte passen ein ganzes Stück bei manchen ND durch die Lufkorrekturbohrung, aber dann stockt es und es gehen nur noch 160/162 durch. Ne Reibahle ist einfach kein Messmittel. Ich finde das gut das hier alles gegengeprüft wird, es entstehen aber auch schnell Mythen ala zu langer Benzinschlauch.

@PXdicted Ich würde den den Motor erstmal reinigen. Das kannst du ruhig mit dem Hochdruckreiniger an einer Waschbox machen solange du das mit etwas Abstand machst. Nimm Dasty (gelb), bekommst du bei Zeeman oder im Netz, das funzt super und kostet nur ein Bruchteil zu der Vodooreinigersoße. Das spart dir ne Menge Arbeit. Wo ist die Lufthutze über dem Zylinder, falls die fehlt unbedingt besorgen. Da zumindest dem Bild nach keine Suppe in der Vergaserwanne steht und da Ölschleuderspuren auf dem Reifen sind tippe ich eher auf einen undichten Wedi an der Bremstrommel. Wenn du Öl in der Bremstrommel findest hast du deinen Schuldigen. Weditechnisch gibt es die Variante mit innenliegendem und außen liegendem. Da ich einen Anlasser sehe ist es vermutlich die Innenliegende Variante. Um den zu wechseln müsstest du den Motor spalten. Das würde ich als blutiger Anfänger bleiben lassen. Du kannst den defekten Inneren auch einfach drin lassen und zusätzlich einen äußeren verbauen. Dazu bräuchtest du dann aber eine Bremstrommel mit Schaftdurchmesser 30, deine hat vermutlich 31,5. Den Staubfilzring dann einfach durch den Wedi ersetzen. Ehrlich gesagt, ich würde einfach den Kupplungszug erneuern, zur Waschbox fahren und dann nach ein paar Fahrten schauen wie heftig das mit dem Ölverlust wirklich ist. Möglich ist auch das einfach zuviel Getriebeöl drin war oder die Mopete auf dem Seitenständer laufen gelassen wurde, dann drückt es das Öl über die Entlüftung am Kupplungsdeckel heraus und du hast in Wahrheit gar keinen Schaden. Never touch a running System!!

Vorsicht, Quotient entspricht nicht gleich Menge! Bsp 50 100=2 => 20 40=2 ! Der Klassiker wird immer wieder falsch angewandt. Der Quotient beschreibt nur das Verhältnis von Kraftstoff zu Luft. Du kannst also mit einer fetteren Nebendüse der Quotiententabelle nach magerer unterwegs sein im Extremfall.

Das waren früher sogar nur 18 Monate wurde dann 2007 auf 7 Jahre geändert. Damit hast du auch alle Evtl vorhandenen Eintragungen verloren.

Nö

Die Tanknr geht nicht mit jeder Sitzbank, das würde ich vorab checken. 7,5l sind schon sportlich.

Auch wenn du es mit Afr rausgefahren hast, ich bleibe bei einer zu großen Hd! Ich wette die Werte werden sich auch nicht groß ändern bei Hd 130-135. Probiere es, das ist ja kein Aufwand. Falls der Apparat 120-125 laut Tacho läuft ist das ist das aber schon garnicht so verkehrt, vielleicht erwartest du da zuviel

Nicht schon mittags mit dem trinken anfangen

arg fett, die Nd auch!

Sicher, vertippt?

Probiere es mal ohne den Filter. Möglich das da genau das Gegenteil von Mangel anliegt.

Geh mal mit der Hd runter, lande da eher bei 130-135 und Nd auch runter. Würde den auch nicht so tief setzen, eher alles unten ausgleichen. Fährt dann immer noch wie ein Traktor. Die Einlasszeit könnte auch größer, aber das spalten würde ich mir jetzt auch verkneifen.

Dann zieh auch eine Dichtmittelnaht um den Scheißbogen! Ist ja nur provisorisch um dort eine Undichtigkeit auszuschließen. Und lass es eine Nacht abbinden