SaltNPepper

Läuft bei euch der Eremit Lipo im Bordnetz sauber? Bei mir kommt es zu Störungen wenn der Fahrzeugapparat soweit ins Standgas fällt dass die Vape das Bordnetz nicht alleine aufrecht erhalten kann (Das bekannte Problem) und der Lipo dann die Last alleine tragen muss. Das scheint das BMS zu ermutigen den Kurzschlussschutz in Betrieb zu nehmen was dann zu einem kurzfristigen Ausfall des Siptachos führt. Nach Rücksprache mit Eremit (sehr netter und hilfsbereiter Kontakt) soll hier Abhilfe durch überbrücken des Kurzschlussschutz am BMS geschaffen werden. Hat jemand da ähnliche Erfahrungen gemacht? Bordnetz fully DC.

Was für ein Gaser ist denn derzeit verbaut, oder habe ich das überlesen? Würde auch fürs abstimmen den Chokezug aushängen um einfach auszuschließen das dieser irgendwie durch ungünstige Zugverlegung in Betrieb ist. Fotos z.b. zu deiner Cdiverkabelung könnten auch helfen, der Teufel liegt manchmal im Detail.

-Das braune Kabel aus der Zündgrundplatte kommend am verzinkten Anker der Cdi ohne irgendwelche Schwingungsdämpfenden Gummis richtig fest? - Gemischschraube Gaser eingestellt, wenn ja wie? - Schwimmerstand Gaser kontrolliert - Benzinfiltergedöns in den Leitungen entfernt? Qualmt der Apparat den stark wenn er denn mal an ist?

Ich mach mit einem Schraubendreher so ziemlich alles wofür er nicht gedacht ist, aber ich würde mir auch mit Tempos den Arsch abwischen weil es halt gerade einfach mal Sauber werden muss.

Afr und du weißt mehr! Oder einfach mit der Nd hoch Gemischschraube fetter und schauen was der Apparat dann macht.

Keine Sicherung am Akku? Das Gehäuse ist ne schöne saubere Lösung.

Falls vorhanden vielleicht einfach mal das Zündkabel tauschen, maybe zu gut isoliert.

Ok, dann spare ich mir den Versuch. Danke

Steht in dem PDF Variante A und B

Kann der Kosofilter auch nichts mit der weißen Leitung anfangen, sprich nur über das Zündkabel? Dort ist ja Anschlussvariante A und B beschrieben.

Hat jemand die Drehzahlabnahme bei fully DC und Vape via dem weißen Zündungskabel gescheit zum laufen bekommen? Bei mir zeigt der leider nur Stuss an egal auf was ich Adj 4 stelle.

Spezlkreiswechsel keine Option?

Für die Nachwelt, es müssen 2x5V und 1x0V sein. Tacho kapott. Fazit Siptacho - war toll bis kaputt!

Und bei Pwk ist reindrehen fetter. Generell gilt, liegt die Gemischraube hinter dem Schieber ( Luftfilterseite) ist reindrehen fetter (Du reduzierst die Luft). Liegt die Gemischschraube vor dem Schieber ( Motorseite) ist reindrehen magerer ( Du reduzierst das Benzin). Das gilt für alle Gaser!

Mach erstmal ne größere Nd rein 42-45, Nadel auf 2 Clip von oben. Wenn du dann bei ca 1,5-2 Umdrehungen heraus mit der Gemischschraube bei der 500 Fett Methode landest weißt du das du da schon mal richtig liegst. Danach würde ich erst anfangen mit Nadelexperimenten

Die ND finde ich auch zu Mager. Wo steht denn deine Gemischraube?

Nein , gibt es als Membran und Drehschieber. Schau unter deine Vergaserwanne, sitzt die nicht direkt auf dem Block ist es ein Membrangesaugter. Und ja, jeder Px 125er Zylinder passt bis auf den Crono für das 110er (200er) Pleuel.

Folgendes Problem. Siptacho mit Speedsensor, adj2 auf Ext, adj3 auf P01 sowie P06 probiert. Keine Gechwindigkeitsanzeige bzw. zeigt immer null an. Die Welle habe ich auch schon mit dem Akkuschrauber betrieben um an der Schnecke einen Fahler auszuschließen. Von Tacho kommend messe ich an Orange - Schwarz/Gelb 5V an Orange - Gelb/Weiß 2,6 V und an Gelb/Schwarz - Gelb/Weiß 2,3 V. Da ich vom Tacho aus kommend Spannung messe gehe ich mal davon aus das es wohl der Sensor sein müsste. Das ganze hat so verbaut schon auch bis vor kurzem funktioniert. Hat da jemand schon mal ähnliche Werte gemessen?

Sorry falsche Rubrik

Können ja mal mit einem Lastenheft beginnen. Den Lastenpunkt aufführen mit KURZER Begründung damit das nicht in endlos Diskussionen ausartet. - Lochstichmaße der RD350 Membran da die meisten diese Ansaughäuschen fahren

Doch die passen Plug & Play. Brauchst auch keine weiteren Buchsen. In der Anleitung steht beschrieben wie die montiert werden

Glückwunsch zum neuen zu Hause!! Viel Kraft und Ausdauer für die Sanierung. Mein Rat, halte dir bei der finanziellen Planung 20% deines Budget über, wärst die erste bei dem es nicht teurer wird.

Den Innenring auf der Kuwe bekommst du ab indem: Polradabzieher in den Schraubstock, Kuwe reindrehen, Innenring mit der Lötlampe erhitzen. dann fällt der von alleine herunter. In deinem Falle evtl ein bisschen Hebeln

Bestellt immer mit doppelt Laktose

Vielleicht 1km in Summe um den Block, habe den Motor gerade erst zusammengebaut. Lies sich etwas hackelig schalten. Danke nochmal für die Info, da hast du mich vor schlimmeren bewahrt. Das Schaltkreuz auf dem Bild ist ein altes aus der Kramskiste.