discotizer303

Die Aufkleber waren schneller bei mir als ich selbst. Offensichtlich sent by Chuck! Super Dinger. Danke für die schnelle Abwicklung!

Der TE doch auch.

du hast aber auch Ratschläge angenommen und die Antwortenden nicht gleich gebügelt.

Gäbe es die Option zwei für Fünf werde ich schwach.

dann war da noch diese Tafel:

Hier verkauft doch immer einer PX 125er Motoren so um die 350,-. Bzgl. Bremstrommel hast du die Frage falsch gestellt. Du hättest fragen sollen, ob die 125er auf die Hauptwelle der MV passt, was ich mir durchaus vorstellen könnte. Bei MV ist ja ähnlich wie bei PX alt mit aussenliegendem Siri. Das kannst du ja mal ausprobieren.

Schon gut. Kein Thema. Ab jetzt dann nur noch Bilder, aber auch Fakten.

Nur zur Info: Beiträge in "Flame und Sinnfrei" werden nicht mitgezählt. Der TE fängt da an, wo er aufgehört hat. Naja.

Danke. In dem von mir erwähnten Buch geht es aber zumindest im ersten Teil und Benz-Köpfe. Aber anyway. Vielen Dank für Erhellung.

Test. Guten Morgen. Miau.

ich denke der Dämpfer hat es hinter sich. Ist bei meiner PX auch so. Die GT macht auch immer so ein Klacken. Ist wahrscheinlich auch der Dämpfer. Asienschrott.

MV-Bremstrommeln haben einen Konus zur ZEntrierung und Montage. Warum möchtest du einen PX-Block verwenden? Tuning? Denn die MVs sind ja direktgesaugt während PX über den Drehschieber gesteuert werden. Also PX-Block mit MV-Zylinder funktioniert nicht. Getriebe müsstest du halt mal probieren, oder die Sitze messen, ob das hinhaut. Kurbelwelle ist ja auch anders.

Hat Ludwig Apfelbeck da nicht ein Standardwerk geschaffen, oder ist das überholt? Hat sich ja mit Benz-Motoren beschäftigt.

Wenn einer ein Topic aufmacht und jeden blöd anmacht, der nicht ins Belohnungshorn für den TE stösst und sich noch die Frechheit herausnimmt einen oder mehrere Tipps zu geben, wie es besser geht, da er auf die Erfahrung zurückgreifen kann und dann vom eben diesem TE als Depp, Unwissender, oder mit Murmeltiereiern ausgestatter beschimpft wird muss man sich doch nicht wundern, dass hier scharfer Gegenwind herrscht. Zumal der TE auf Superspezialist macht, hinterher alles besser weiß, vorher schon alles besser weiß, seine Technik den Rahmen zu zerflexen im Grunde darauf hinweist, dass er in diesem Punkt gar nichts weiß. So schaut´s nämlich aus.

So eine Art Grand Slam Tour. Gute Idee. Hätte da bereits einen Kandidaten.

Mann-O-Mann. Das auf dem Bild ist meine GT. Schaut aktuell so aus:

Das Bild im zitierten Topic zeigt übrigens meinen MV GT160-Rahmen nach ordentlicher Abnahme durch Schweißpunktaufbohrung. Zur Knallcharge: Vielleicht kann man ja einen neuen Preis einführen: "Honk of the year", oder so. Ansonsten bleibt´s bei mir beim oben genannten.

Bohren sieht dann so aus wie auf dem Bild. Durchmesser 2,5-3mm. Ins Gewinde kann man nicht bohren. Da besteht keine Gefahr. Die Mutter ist so weich, dass man kaum Druck und kaum Drehzahl braucht. Die Dicke der Mutter ist gering. Hier muss man aufpassen, dass man nicht die Kupplung anbohrt. Zwei bis drei Löcher reichen. Dann mit einem kleinen Meisel, oder Schraubendreher den man nicht mehr unbedingt braucht, die Mutter sprengen. Fertig.

Freilich

Bilder, aber auch Fakten!

meinen Parma habe ich bei dem bestellt. Ging genauso reibungslos wie bei dem avotechnica oder wie der heißt.

von Hand lässt er sich aber durchdrehen?

hatte ich bemerkt und den Beitrag storniert. War aber irgendwie schon online.

Wo sind denn eigentlich die Jungs aus dem Testtopic? Test.

Ich wette es sind Michelin S1