discotizer303

ich habe diesen Spiegel https://www.sip-scootershop.com/de/products/klemmspiegel+bumm+nierenform+_61012000 genommen und einen alten, normalen Seitenspiegel abgesägt. Das Loch der Klemmung des Bumm aufgebohrt, dann ging´s. Es gibt ja noch die Winglights Blinker. Da muss der TÜV halt mitspielen. https://www.amazon.de/s?k=winglight&link_code=qs&sourceid=Mozilla-search&tag=firefox-de-21

das ist bei mir genauso. Hier mal die Ansicht mit Blinkers von Hella:

das wird am einfachsten sein. Und wird wahrscheinlich auch besser als meine Lösung sein. Ich wollte halt die klassische Hella-Blinker-Optik. Die 9V-Batterie im Scheinwerfer wäre mir zu umständlich. Einfach ein Kabel durch den Rahmen nach hinten legen ist doch eine saubere Lösung. OK. Der Tank muss raus. Aber ich würde es so machen. Welche Blinker hast du im Auge?

ich habe bei mir die Spannungsversorgung des Bremslichtes angezapft. Die ist eigentlich ein wenig zu schwach. Kannst das Relais auch an den Lichtstrom anschliessen. Muss man probieren, was besser ist. Als Relais habe ich das ganz normale grüne Relais der PX Lusso genommen. Eventuell kann man mit Blinkerbirnchen mit weniger als 21 Watt probieren beim TÜV durchzukommen. Aber hier macht der Versuch kluch.

ist nicht so schwierig, wie man meint. Habe dir mal den Link rausgesucht:

Schau mal im Motovespasammeltopic und suche nach Licht- als Blinkerschalter. Den normalen Lichtschalter kann man umbauen und mit dem langen Hebel die Blinker schalten. Mit dem unteren Hebel schaltet man dann von Abblend- auf Fernlicht. Man hat dann natürlich Dauerlicht, das heißt man kann das Licht nicht abschalten. Man fährt ja eigentlich immer mit Licht und so ist das für mich ok. Es gibt meiner Erfahrung nach zwei unterschiedliche Lichtschalter. Wenn man das Prinzip der Schaltung jedoch verstanden hat, kommt man locker damit klar, dass es u. U. bei seinem Schalter etwas anderes aussieht als auf den Bildern im Topic.

Ich habe meine Blinker mit Federn fixiert. Habe allerdings die Hella-Blinker genommen. Das sollte mit anderen aber auch gehen. Die Federn werden am Ende des Rohres einfach eingehängt und mit einer Drachenschnur aus Textil oder sowas, im Blinker fixiert. Fertig. Da braucht´s keine Löcher und nach dem TÜV sind die auch gleich wieder demontiert, falls gewünscht.

Es gibt von Femsa natürlich auch Unterbrecherzündungen. Die Femsatronic - die meinst du wahrscheinlich mit Femsa - gibt es erst ab der 160er. Die Hauptdüse kannst du für den Motorlauf bei Leerlaufdrehzahl eigentlich auch ausbauen. Ob das mit dem Road und der 88er hinhaut wirst du erst bei einer Fahrt rauskriegen. Kannst ja mal bei Vollgas den Choke ziehen. Drosselt der Motor, bist du schon mal nicht zu mager.

Vielleicht der falsche Lenker? Gibt's nicht unterschiedliche Kragenweiten? Wo soll es denn sonst passen. Das ist doch immer so knapp, oder?

Hi, über das Kennzeichen bekommst du das Datum der Erstzulassung raus. Gemisch ist 1:20 für die Direktsauger. 1:33 geht Dank moderner Öle auch. Die Zündung müsste eine Kontaktzündung sein. Femsatronic gab es erst ab der 160er. Bedüsung immer selbst ermitteln. Zwei Nummern höher ist lediglich ein Anhaltswert. Die Sprint würde ja nur zwei Jahre gebaut. Ob es da Serien gab, glaube ich nicht.

Wenn das Boostportfenster oben ist, dann passt´s. Ich kann mal auf meinen schauen. Oder du schautst mal in den Auslass. Sollte passen. Bei mir ist die Schrift auch auf dem Kopf, wenn das Boostportfenster oben ist.

So ein Fuck. Offensichtlich zu wenig Einbauspiel. Gleich zweimal abgeklemmt heute. Hat jemand noch ein paar Kolbenringe 60x2,5 am Lager?

Was willste denn? Passt doch perfekt. Musst ja auch noch lenken können.

Ich wollte gestern Abend mal "schnell" den Zylinder wechseln und musste leider dann doch den ganzen Motor aushängen. Ein Stehbolzen wollte einfach nicht raus. Ist das bei euch auch so knapp? Bei mir scheuert die Zylinderhaube sogar am Rahmen. Wäre es nicht gut die unteren Kühlrippen rahmenseitig einzukürzen? Dann könnte man den Zylinder auch bei eingehängtem Motor ziehen, oder?

Nope.

Kumpel von mir. War ein Gefallen.

Muhaha. Hier ist das Topic mit der GS auf das ich mich u.a beziehe: Ging vorher schon darum welche Backen wo verbaut worden sind. Es gab auch mal eine Messaktion. Die könnt ihr selbst suchen. Parameter war die Breite der Backen an der breitesten Stelle - oben - bis zum Knick.

in der MV Fibel steht die GS noch nicht einmal drin, du Schlaumeier. Was soll der Querverweis auf ets? Der weiß doch gar nix. Der fragt ja bloß.

Hähä. Diesmal stimmt's aber. Lt. MV-Sammeltopic und eigener Beobachtung sind das die fetten Backen wie an der GT. Kann mich natürlich täuschen.

und die Backen.

Waren letztes Jahr auf dem Bjela Uvala. Riesenplatz mit Reserven. Hatten einen wirklich guten gefunden. Das war in den letzten Jahren dort immer so. Kann sich natürlich auch ändern. Wollte schon reservieren, aber der Platz auf dem wir letztes Jahr waren ist wohl nicht mehr reservierbar. Und. Das Fräulein Tochter weiß ja noch nicht wohin.

Das wäre schön. Die Kolben aus Spanien enden auch bei 62,5mm. Von daher wäre es vielleicht nur qualitativ eine Verbesserung. Der Zylinder meiner GT ist diese Woche vom Bohren und Honen gekommen. Zweite Übergröße . Jetzt brauche ich nur noch Zeit und Platz.

Gibt es den Kolben von GOL auch in größeren Durchmessern? 63mm wären super.

Danke. Denke während der Sommerferien eher schlecht mit Meerplatz. Der muss aber auch nicht sein. Bisschen wenig Schatten finde ich.

Kann ich verstehen. Solltest mal Griechenland ausprobieren. Klarer geht es nicht.