Das O

Ja, deswegen zum einen, zusätzlich noch Kotflügel mit Geschwüren für das Federbein, Felgenaufnahme usw... finde ich für ESC-Karren oder Streetracer-Proll-Optik ok, an O-Lack-Karren aber echt fies. Das Rechenbeispiel kann ich nur teilweise nachvollziehen. Kohle ist mir beim Hobby generell erstmal egal. Und wenn es geil werden soll kostet es halt mehr Geld. Wenn es dann länger dauert bis man die Kohle zusammen hat ist es halt so... ist immer noch lieber als etwas zu verbauen was zwar technisch gut ist mich aber optisch nicht überzeugt. Ich finde es halt geiler ein bis zwei Kisten zu haben die man dann aber in Detailverliebtheit immer weiter perfektioniert, als >5 Kisten in der Garage stehen zu haben die nur aus Kompromissen bestehen. Ich mag halt möglichst viel Original-Optik gepaart mit moderner Technik und Qualm am Rad.

Vom Fahrverhalten her sind die ZIP/ET4-Gabeln echt richtig gut... optisch aber halt leider ein Schlag in die Fresse

Es gibt auch den ein oder anderen Lieferanten wo nicht versehentlich mit der falschen Farbe angemalt wird Das fängt dann aber gerne schon am Anfang der Lieferkette hinterm eisernen Vorhang an...

Weil leider viel häufiger als man denkt Material geliefert wird das nicht dem entspricht was bestellt wurde. In meinem Lehrbetrieb wurde von jeder gelieferten Rohmaterial-Stange inhouse ein Sägeabschnitt gemacht und dann eine Spektralanalyse durchgeführt. Da war schon hin- & wieder mal was dabei das nicht dem bestellten Material entsprach...

Was ist denn mit dem hier: Kolben Parmakit ECV/W-Force 55mm

Carbgear! Musste mal auf ebay-kleinanzeigen suchen.

Sorry... hab mich verklickt: 8223DB aus Polska

Der Shop aus Polen (partsexpertseuropa) ist meine Bezugsquelle. Da habe ich letztes Jahr 147€ inkl. Porto gezahlt. Jetzt kostet er dort 170€ inkl. Porto. Versand geht super-zügig. Hat bei mir beide Male zwei Tage gedauert bis der Kolben da war. Kolben aus Polska

Was versprichst Du Dir von der DLC-Beschichtung?

Kleiner Tipp falls der Kolben neu soll: Wössner 8223DB für KTM EXC/EGS 360 ist der verwendete Kolben. Kostet bei ebay ein wenig mehr als die Hälfte des SIP-Preises.

Weil die eine Kurve von Juli und die andere von November ist

Das reicht sogar ohne öffnen beim M200... auf der Autobahn bei 40km Knallgas, an Alpenpässen und auch im Alltagsgebrauch. Wenn der Kopf sinnvoll angepasst wird hat der M200 kein Temperaturproblem.

Vape-Lüfter und abdrehen... beim M200 hatten wir nie ein Temperaturproblem: Weder bei 40km Vollgas über die Autobahn, noch bei Alpenpass-Ballerei oder sonst irgendwas. Bei uns war immer wichtiger das der Kopf sauber angepasst wird. Das hat wesentlich mehr Einfluss auf die thermische Stabilität des Motors. Wenn man den Vape-Lüfter leichter haben möchte, kann man den innen mit einer Fase 20x45° problemlos versehen. BFA macht das standartmäßig mit allen Vape-Lüftern.

Der Ring dient als Abdrückring für den MK-Kegel wenn in der MK-Spindel kein Austreibkeil verwendet werden kann. Die Schraube sichert den Ring damit er im Betrieb nicht auf dem Gewinde wandern kann.

Ist doch alles LF-Krempel... Und meine Glaskugel sagt das Pinasco wieder seine "Stärken" voll eingearbeitet hat: -Kolben mit Stegen so groß wie Fischgräten... reissen vorprogrammiert -Megaviele Kanäle... also eigentlich nicht, aber wenn man viele Stege in wenige Kanäle bastelt sind es viele Kanäle mit wenig Querschnittsfläche -Viel Hubraum, wenig Leistung, nicht konkurenzfähig Freue mich schon aufs Geblubber über Pinascos konzeptionelle Überlegenheit und wahnsinnige Renntriumphe vom CTP und Babas...

Ich glaube Du hast einen Denkfehler. Das Vorderrad versucht beim Bremsvorgang ja Alles zu entschleunigen was hinter ihm sitzt. Somit drückt sämtliches Gewicht was hinter dem Gabelholm sitzt (Fahrergewicht, Motor, Tank, Sitzbank Rahmen) auf Vorderrad und Gabel und versucht so den Rahmen zu stauchen.

Ich mache das seit Jahren mit einer Parallelzange... den Arbeitsaufwand um vier Federn einzusetzen beläuft sich damit vielleicht auf 25 Sekunden. Und das ganze ohne fluchen, ohne Regentanz oder ähnliches. Kann ich jedem empfehlen! Ich kann so Zangen in Premium-Qualität für gute 30€ anbieten.

Die Nadeldüse hat zwei O-Ring-Nuten. Die hier verbauten O-Ringe dichten die Nadeldüse gegen die Bohrung im Alugehäuse ab und halten die Nadeldüse in Position. Kann man easy und gewaltfrei rausdrücken.

Bei einem Polini-Deckel ist uns zuletzt ein Zahn an der Welle abgeschert... Ansonsten würde ich behaupten sind die FRT/Crimaz/Egig-Deckel alle aus der gleichen Schmiede... Habe mehrere FRT verbaut. Die funktionieren alle problemlos und drücken nicht schief auf die Andruckplatte. Bei Kupplungen mit Spacer müssen halt die Bohrungen für die M6-Schrauben erweitert werden (business as usual).

Falsches Topic... sorry

Das Problem ist das der Volker aus nem Plug&Play-Kit ne Voll-Bastelbude macht... Bin ich der Einzige dem sich nicht erschließt was der ganze Quatsch soll?

Wir haben unsere beim Undi gekauft

Der kleine Blechroller