Humma Kavula

Und frag mal nach, was Die sonst noch brauchen, wir haben sooo viel Kram...

Ich hatte gehofft, so einen Hobel zum kommenden Frühjahr gebraucht zu erwerben

Na, wenn das so ist, dann haue ich auch noch was raus

Ich dachte an 50km/h und so 150 km Reichweite, das wäre schön...

BUXEtehude

In der hiesigen Pathologie werkelte mal eine Frau Dr. Laichenberg ...

Meinste, die übertreiben etwas? Das würde ja das eigene Produkt besser da stehen lassen Wo doch gerade die Werbung so sagenhaft ehrlich ist Ich hätte übrigens gerne ne Elektro Ape

Die bgm Gummis hatte ich in meinem letzten Motor verbaut und war sehr zufrieden damit. Deutlich weniger twerking bei gutem Komfort

Ich hab da nochmal ne Nacht drüber geschlafen und weiß jetzt, was Du meinst! Ich dachte, Ihr wolltet verhindern, dass die Radnabe auf einer Kreisbahn federt (Radstand). Um das wackeln zu verhindern könnte das mitm Watt klappen, ist halt platzmäßig ein knappes Höschen... Gruß, Humma

Ich weiß schon ziemlich genau, wie ein Watt-Gestänge funktioniert, daher ja meine Frage. Das Watt trägt ja nicht die Achse, sondern sorgt nur dafür, dass diese federn kann, ohne sich seitlich zu verschieben (Panhard). Übertragen auf den Vespa Motor müsste dieser erstmal mit Längslenkern geführt werden, und genau da würde mich der Ansatz interessieren... Dann noch ne Federung dazu und alles unter das annähernd originale Blech popeln, na Mahlzeit. Bei dem Aufwand kann mir die Jungfrau Maria persönlich mit ihrem Arsch passende Gummis pressen

Aber durch den Kupplungsdeckel geht IMMER Luft rein und raus. Da sitzt die Entlüftung des Motors... Dennoch sollte der natürlich fest geschraubt sein!

Bis jetzt waren an allen meinen Rollern vorne unter der Sitzbanknase so seltsame Schnapphaken. Keine Ahnung, wofür die sind, aber da kann man prima nen Helm dran hängen...

Wollt ihr den Motor vom Drehpunkt entkoppeln?

Ich blicks nicht. Kannst Du das skizzieren?

Kommt Ihr mir mal bitte kurz erklären, was Ihr da mit Watt-Gestänge bzw Panhard wo, wie und wofür verbinden wollt? Ich kriege bei den Begriffen nur eine Verbindung zu meinen Offroad Geschichten, Achsumbau usw... Gruß, Humma

Schnelle Abhilfe, wenn der Krümmer abrutscht: Schlauchschelle drum und dort eine Feder einhängen

Wandert Dein Lüfterrad beim ziehen der Kupplung deutlich nach außen?

Eben! Kanäle anpassen ist auch immer ein schöner Startschuss ins Tuning (ist dann auch nicht "nur gesteckt" )

Ist normal. Und auch richtig so. Du würdest ja sonst die Sohle verspannen und nur noch links oder rechts rum laufen können.

Genau so hab ich das auch erlebt, als ich den T5 Kotflügel und Drop Bar lackieren lassen musste. Dabei kam raus, daß ich ne RAL Farbe habe Die brauchten für die Analyse eine Backe. War zwar wohl fast zu klein und gewölbt, ging dann aber doch. Die Farbe wurde dann gemischt und lackiert. Erst hat der Ton nicht 100% gepasst, aber nach einer Saison hat sich das angeglichen. Nu passt das

Schicke Sache, das Gerödel mit den Schläuchen nervt mich auch immer... Teste mal und berichte, Deine Lösung, so sie denn funktioniert, gefällt mir sehr gut

Geiler scheiß, das ist DEIN "Der R4" ? Ich find die Gurke schon ewig sooo Arschgeil

Steht da ne nummer drauf? Hast Du Inst noch was dafür? Ist der Rahmen links angehängt? Gruß, Humma

Spiegel gehören aber nicht zu den "Abmessungen"