Humma Kavula

Die Probleme, welche bei mir aufgetreten sind, sind hier beschrieben. Wie es jetzt nach einigen hundert Kilometern im Inneren aus sieht, werde ich diesen Winter raus finden und hier erörtern Gruß, Humma

Dieser? "schwarzer Humor ist wie Essen : hat nicht jeder..."

Hass und Gewalt geht auch

Was meinst Du genau? Foto?

Denke, eher nicht. Deine Einbausituation ist ja jetzt nicht deutlich anders als bei so ziemlich jedem Motorrad. Da halten die Vergaser ja auch dicht...

Geil Müssen wir wieder Früchte, Obst und Gemüse sammeln?

Das Kennzeichen ist nur zusammen mit dem Fahrzeug eine (sogenannte) "zusammen gesetzte Urkunde" . Das geht nur über eine stabile Verbindung. Die Kennzeichenrahmen gibt es erst seit wenigen Jahren und es ist immer noch Usus, dass Schild direkt auf das Fahrzeug zu spaxen. Ich würde niemals ein solches Bußgeld akzeptieren Die Schrauben beschädigen das Schild ja auch nicht. Oder beschädigt die Klammer, die meine beiden Fahrzeugscheine (wg. Anhang) verbindet, diese etwa auch? Hat die Dame vom Amt zusammen getackert, nicht, dass sie dabei eine Ordnungswidrigkeit begangen hat ) Gruß, Humma

165/42/bcq ganz tief 228er mhr DSE Race Läuft noch nicht ganz optimal im mittleren Bereich

Warum das, bitte? Gruß, Humma

Am Eingang der Kickerwelle ist doch nach vorne so eine kleine Fläche. Da dengel ich die rein...

Ein Mann, ein Wort Ich bin immer noch begeistert von dem hier vorgelegten Tempo Gruß, Humma

Bin ich aber leider wirklich noch nicht gefahren, möchte aber einen als Gespann Motor aufbauen

Ja doch Aber wenn der Quattrini schon so drückt, kanner ja ruhig noch höher drehen, dann isses wieder geiler Also hab ich recht

Ich hatte das gleiche Problem mit diesem Vergaser. Ich hab den Schwimmerstand weiter reduziert (Maß weiß ich leider nicht, hab ich so schrittweise auf Abstimmungsfahrt gemacht) und die Reduzierung in dem Bypass der Pumpe vergrößert. Deine Reduzierung in der Unterdruckleitung wird vermutlich nicht funktionieren, aber berichte bitte! Wird schon, wäre es einfach, würde es Fußball heißen Gruß, Humma

Offtopic onner : Was fährt geiler? 250 PS aus 6L Hubraum ohne Turbo oder 250 PS aus 1,6l mit Biturbo? Da brauche ICH nicht lange überlegen Außerdem gilt seit der Erfindung des 2 Takters : Drehzahl ist durch nix zu ersetzen, außer durch mehr Drehzahl Gruß, Humma

Mein Charakter ist fies. So baue ich Motore

Ich werde versuchen, mich zurück zu halten

Sehe ich genauso Hat auch noch mehr Vorteile : -Du weißt genau, was Du dann da hast -Du kennst die Kiste und kannst viel besser auf später garantiert auftretende Probleme reagieren -Du hast ein ganz anderes Verhältnis zu dem Hocker (build, not bought) Wenn Du nicht unbedingt zehn linke Daumen hast, ist gerade eine Vespa recht easy zu restaurieren! Gruß, Humma

Ablassen, nachmessen Gruß, Humma

Verzahnung hat immer MINIMAL Spiel. Wem die Karre eh so verpfuscht ist, sollte man den Motor wohl mal komplett anschauen. Kann ich machen...

Die Eloxalschicht ist zwar recht stabil, aber leider kein bisschen flexibel. Daher wird die leider rissig beim bördeln...

Alu lackieren ist Mist! Das blättert irgendwann ab, garantiert. Eloxieren hält deutlich besser, muss aber vor dem bördeln gemacht werden. Beim bördeln platzt das dann auch ab...

Kabine ist gar nicht sooo das Problem, aber da muss ein wirklich amtlicher Kompressor dran hängen ;mit dem Gelumpe ausm Baumarkt braucht man nicht anfangen... Und es ist trotzdem immer ne Sauerei

Vollkommen zu Recht

Stell doch bitte mal ein EIGENES, eines von einem von DIR aufgebauten Motor ein : Da sind bestimmt einige, mindestens aber ich, brennend dran interessiert! Ansonsten empfinde ich es mittlerweile als widerlich, wie Du Dich hier anderer Leute Arbeit bedienst Auch geil in diesem Zusammenhang ist, daß ausgerechnet DU Dich traust, ein Fazit zu ziehen Gruß, Humma