Humma Kavula

Mach mal solche "Tests" besser bei ausreichender Belüftung

Ich frag mal hier : Wenn ich auf Kellermann Blinkrelais und LED Blinker umgerüstet habe, bleibt noch das Problem der einzelnen Kontrollleuchte. Das wollte ich mittels zweier Sperrdioden lösen. Soweit, so schlau. Was brauche ich da für Dioden? Funktioniert mein Plan? : Ich möchte von der Verteilung unter der Kaskade an die Blinkerkabel jeweils ein Kabel anklemmen, dann eine Diode, danach beide Kabel zu einem verbinden und dieses auf dem Pluspol der Kontrollleuchte enden lassen. Gruß, Humma

Ni ckel Sil izium Ca rbid Oder auch : Es gibt keinen Unterschied (evtl. in der Rezeptur)

Dann nimm den, der lieferbar ist

Die ersten beiden Varianten haben vermutlich ne E Zulassung. Meiner nicht...

Asche auf mein alt gewordenes Haupt... ... war da für ne Alpentour dran... Tut mir leid, Dich gequält zu haben

Ja, wie? Die große Liebe und keine Bilder? Nu ma los

Spiegel sind ein schwieriges Thema : Die, die gut aus sehen, lassen keine oder nur stark eingeschränkte Rücksicht zu. Die Anderen sehen kagge aus. Ich hab das so gelöst, ist aber ein Kompromiss aus allen Punkten : Ich kann aber noch halbwegs nach hinten schauen, ist also kein reines Fake. Hat aber auch ein paar Anläufe gebraucht, der Halter ist Eigenbau in Gummi gelagert, Arm und Glas sind von Louis (von zwei verschiedenen Spiegeln...) Gruß, Humma

Lambretta hier oder was?

"die Sichtbarkeit nach hinten muss gewährleistet sein" Spiegel nach unten ist mittlerweile bei manchen Mopeds Serie.

Gibt's den? Also, in bezahlbar?

Hab ich beim Schrauben nicht die allerbesten Erfahrungen mit gemacht

Das wichtigste : Lass Dir Zeit und schraub nur an der Karre, wenn Du die nötige Ruhe hast! Fehler, und somit Schäden, passieren nur, wenn man unkonzentriert ist. Gruß, Humma P. S. : leg das grobe Werkzeug in einen anderen Raum

Die Durchführungen durch Blech sind natürlich mit Gummitüllen gemacht. Ich meinte eher, dass ich zum Ausbau der Zündung nicht noch Sitzbank und Tank ausbauen muss. Vielen Dank für Deine Anmerkungen, das hilft mir weiter

Ich bin für mein laienhaftes Verständnis davon ausgegangen, jeden Verbraucher absichern zu müssen. Fehlersuche wird sicher leichter. Die Ladeleitung ist kurz und abgesichert Ich hab generell drauf geachtet, die Kabel so kurz wie möglich, aber ohne mechanische Spannung zu montieren. Die Kabelschuhe haben ne Zugentlastung, einen zusätzlichen Schrumpfschlauch und einen Tropfen Polfett. Alle Leitungen laufen in Bougierrohr und ich habe mir einige Gedanken gemacht, wo genau Trennungen hin müssen, um den Kram sinnvoll demontieren zu können (Zündgrundplatte z. B.) Gruß, Humma

Ganz ehrlich? Dachte, das wäre sinnvoll. Ich hatte den Halter mit dem 6 Plätzen da und benutzt Bringt nix?

Jo. Es sei denn, es ist in der CDI abgerottet...

Ist ein LiPo Akku von Louis. Hat die Ladeelektronik eingebaut und ne "Füllstandanzeige" im Deckel. War schlecht bewertet, tut es aber seit zwei Jahren ohne Mucken. Mit dem Aluhalter wiegt das zusammen weniger als der alte Halter allein Im Sicherungskasten sind auch die Sicherungen für Tacho, AFR Konverter und USB Ladedose... Gruß, Humma

Ne, ich muss noch bestellen, da kommt dann auch noch der LED Scheinwerfer von SIP rein... Ich weiß schon, woran es liegt, das ich circa 40 LF's und nur zwei SF's hatte... Bin doch kein Feierabend Gynäkologe

Danke für die Blumen. Hat auch einen Moment gedauert,bin wirklich nicht Kabelaffin Jetzt noch die Verkabelung im Lenker anpassen, aber das ist ein anderes Thema (SIP Tacho) Gruß, Humma Edith bemängelt gerade die fehlende Schraube

So sieht das nun aus. Reserverad wird wohl nix mehr... Vielen Dank für den Support! Eigentlich gar nicht schwer, wenn sogar ich das hin kriege... Gruß, Humma

Wieso zerfleischen? Ich hab doch nur höflich gefragt Ich kann das ja in Teilen verstehen, hab ja auch mal einen T5 Motor mit 172er usw gefahren. Da wird einem jahrelang von den alten Hasen erzählt, WIE GEIL dieser Motor ist, DREHT, KEINE Vibrationen, als ob Dir Engel beim Beschleunigen einen blasen... Dann fährst Du den Hocker und stellst fest, daß es auch nur ein PX Motor mit wenig Vibrationen (ja, stimmt!) und sonst nix dolles ist. Kann man sich dann schön saufen und die Story weiter verbreiten. Oder nen 210er aufbauen und mit dem Hauch mehr an good ol' Vibrations leben. Warum hier so ne Schärfe rein kommt? Watt weiß ich?

Isch wer verrüggt, die Schaise geht! Gruß, Humma

Wie oft brauchst Du den wirklich? Ich gehe immer zum Verleihnix meines Vertrauens, ist gar nicht teuer, ich muss mir das Ding nicht in die Einfahrt stellen und hab keinen trouble mit TÜV, Versicherung, Wartung usw...

Du hast ja sowas von recht.