Champ

Wie mein vorredner schon schrieb, erstmal das Killkabel abziehen und schauen, was passiert. Dann mal schauen, ob man von unten vielleicht etwas sehen kann, Kabelbaum, von einem Anschlag des Ständers eingeklemmt wird oder etwas in der Art. "Artgenossen" haben sich hier zusammengeschlossen: http://www.lambretta-club-deutschland.de/

Kann man da nicht was von den BMW GS Modellen reintüddeln? Dann hätte man auch direkt ein wenig Reserve, was das zu übertragende Drehmoment angeht, falls man Mal einen potenteren Zylinder drauf steckt.

Ich weiss ja nicht, was Du in den letzten 22 Jahren alles gemacht hast, aber das war durchauch kein Witz. Lambda Messung ist seit vielen Jahren (ich habe glaube ich so vor rund 10 Jahren das erste mal eine Lambda Sonde am Roller montiert) für sehr viele ein probates Mittel um Motoren abzustimmen. Gibt auch hier seitenlange Topics über dieses Thema. Und bevor ich einen überholten Motor noch mal komplett auseinander baue um nachzuschauen ob alles richtig zusammen gebaut ist, ist es wohl ein deutlich geringerer Zeitaufwand mal eben so eine Lambda Sonde zu montieren. Wenn kein Schweißgerät vorhanden kann man die Gewindebuchse auch hartlöten (habe ich auch schon gemacht, hält einwandfrei) und die Anzeige / Kabel kann man provisorisch verlegen und später wieder abmontieren und für den nächsten Roller nehmen. Die Gewindebuchse im Auspuff wird dann mit einer Gewindebuchse verschlossen. Alternativ kann man sich natürlich auch einen Prüfstand mit Lambda Sonde suchen und den Roller dort testen lassen.

Lambda Sonde verbauen

Bitte dies hier lesen, darüber nachdenken und dann das tun, was Rainer vorgeschlagen hat. So ein Forum funktioniert nicht als Einbahnstraße, sprich nur Hilfe in Anspruch nehmen ohne was dafür zu tun / zurück zu geben, mag zwar für viele dem heutigen Zeitgeist entsprechen, bleibt aber trotzdem irgendwie unsozial.

Vielleicht sowas in der Richtung hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/sehr-seltener-oldtimer-lambretta-benelli-roller-s50/861675035-305-8568

Alleine die Inbetriebnahme eines Fahrzeuges mit Mängeln kostet schon ein Bußgeld. Wenn Du dann noch abbiegst ohne zu Blinken, kommt noch eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer dazu. Falls Du das mit den Blinkern nicht hinbekommst, kannst Du alternativ auch einen potenten Resonanzauspuff montieren. Vernünftige Lautstärke am Mofa lenkt die die Rennleitung erfahrungsgemäß von solchen Nebensächlichkeiten wie nicht funktionierende Blinker, etc. ab.

Und um die Sammlung aus dem medizinischen Bereich adaptierter Gerätschaften zu komplettieren, möchte ich noch den Infusionsständer nicht unerwähnt lassen, der sich hervorragend eignet um so einen Buzetti-Aufhänge-Benzinkanister neben dem Roller zu positionieren. Stufenlos auf die jeweils benötigte Höhe einstellbar, kann man sogar auf dem Prüfstand benutzen (gut bei Lambretta jetzt nicht wirklich nötig, aber bei SF ganz hilfreich, damit man nicht permanent den Tank rein- und raus- bauen muß).

Wir werden ja auch alle alt, weise und vernünftig. Ich habe an meinem Chopper auch Blinker nachgerüstet, obwohl der TÜV ohne Bliner bekommen hatet. Habe die dicken, schön hellen Halogen-Blinker drangepappt, die sieht man sogar bei strahlendem Sonnenschein (auch wenn wir den nur selten haben...). Die modernen Autos werden zwar immer intelligenter, die Fahrer halten dieser Entwicklung jedoch nicht stand (teilweise habe ich sogar den Eindruck es verhält sich umgekehrt kongruent). Bei originalen Oldtimern tue ich mich aber optisch trotzdem schwer mit solchen "Verbesserungen".

Eventuell Downzising auf 125 ccm eine Option?

Für alle, die Wert auf Technik und Optik legen, gibt's die Granturismo Motordeckel nun auch in hochglanzpoliert. Lieferzeit vorraussichtlich gut 3 Wochen.

In Verbindung mit einem weissen Kittel und Stethoskop (zum Abhören von Lagerlaufgeräuschen) lässig in der Kitteltasche, ergibt das schon ein stimmiges Bild

Ich könnte mir vorstellen, das so, wie das Kurbelgehäuse aussieht, da vom Gemisch keine Schmierung zum Simmerring kommt. Die Schmierung soll wohl durch das Getriebeöl erfolgen. Bei den Vespa Motoren, bei denen der Lima Simmering durch das Gemisch geschmiert werden muss, ist immer ein extra Kanal zum Lager hin vorhanden, so dass das das Gemisch auch dort hin gelangt.

Gibt's sogar in 2 Breiten, wahlweise in 20mm und 22mm Breite an Lager vorrätig

Nun ja, das soll ja auch eine Wertanlage sein. In den letzten Jahren hat sich der Wert von alten Vespas verdoppelt. Also ist ja davon auszugehen, dass der Wert in den nächsten Jahren weiter so steigt. Von daher macht es natürlich schon Sinn lieber einen Roller für 2.000,- € zu kaufen, als einen für 1.500,- €, denn wenn der Wert sich in wenigen Jahren erneut verdoppelt, dann hat man mit dem Roller für 2.000,- € auch 2.000,- € Gewinn gemacht. Bei dem für 1.500,- € halt nur 1.500,- €.

Bist Du Dir sicher, das da wirklich nur die originale kurze Distanzmutter verbaut ist? Ich hatte diese Kombination bereits mehrfach und da mußte immer was am Stoßdämpfer, bzw. Distanz gemacht werden, da es sonst beim Einfedern Probleme gab.

Das wäre doch eine Idee für einen Rückenpatch:

Gibt's die auch in Gold?

Der Pinasco 2-Kanal läuft durchaus schön, spürbar mehr Kraft. Wichtig ist nur, dass man den akurat einfährt. Deutlich mehr Endgeschwindegkeit sollte man aber nicht erwarten, wenn man sonst nichts ändert. PX200 Motor ist nicht so elegegant. Damit der Zylinderkopf / Zündkerzenstecker nicht von innen gegen die Seitehaube schlägt muß man einen harten Stoßdämpfer mit längerer Distanz verbauen, sprich der Roller kommt hinten höher. Ich bevorzuge daher lieber 177er, die passen deutlich streßfreier und haben bei richtigem Setup auch mehr als ausreichend Leistung.

Dach aus Glas ist dann aber eher Gewächshaus, keine Laube.

Aber der Zusatzscheinwerfer hat mal ein amtliches Format, ob er den wohl von einer örtliche Straßenbahn abmontiert hat?

Ziehe halt alle äußeren Motorbolzen noch mal mit 15 Nm nach. Das ist ein überschaubarer Aufwand, da machst Du auch nichts mit kaputt und dann siehst Du doch ob's besser wird oder nicht. Macht mehr Sinn als da jetzt drüber zu spekulieren ob es da her kommt oder nicht. Für die nächste Motorüberholung dann merken: Dichtflächen immer vernünftig sauber machen und genau in Augenschein nehmen. Je nach Zustand dann individuell entscheiden, mit welchem Material man arbeitet. Bei Dichtflächen, die tiptop sind, ist Dichtmasse überflüssig, hat man gar richtige Kerben, nützt eine dünne Silikonauflage auf der Dichtung auch nicht, da muß dann halt eine entsprechende Menge geeignetes Dichtmittel verwendet werden.

Wahrscheinlich nur ein "Remake" von dem hier.... http://www.badische-zeitung.de/loerrach/die-oma-mit-der-wespentaille--126030623.html

Das Schöne an Klischees ist, sie müssen nicht stimmen, man muß sie nur gut pflegen

Diese Überlegung ist sehr unklug. Stoßdämpfer, Schwingenlager, Radlager sind sicherheitsrelevante Teile. Dies in Ordnung zu bringen machst Du nicht dem TÜV-Prüfer zu liebe, sondern Dir, Deinen Knochen, (wenn Du nicht ausschließlich in vernünftiger Schutzkleidung fährst) Deiner Hautoberläche, (falls Du mit dem Gedanken spielst keinen Integralhelm zu fahren) Deinem Unterkiefer und allen anderen Verkehrsteilnehmern zu liebe. Auch wenn es nur eine Fuffi ist, Mängel im Fahrwerk können sehr schnell Stürze zur Folge habe und die können auch bei 30 - 50 km/h sehr unangenehm sein. Es geht hier schließlich um ein (Kraft-) Fahrzeug mit dem Du im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs sein will. Also investier die Kohle, die notwendig ist um verkehrssicher unterwegs zu sein. Wenn das Geld nicht mal reicht um ein paar neue Schwingenlager zu kaufen oder einen defekten Stoßdämpfer zu tauschen, dann solltes Du die ganze Geschichte lieber gleich lassen, bevor Du Dich und andere in Gefahr bringst.