Champ

Dann oute ich mich mal als diese Ausnahme. Ich kann sowas nicht fahren. Bei mir ist das so tief im Unterbewußtsein verankert, dass man einen Gang höher schaltet, sobal der Motor ein gewisses Drehzahlniveau erreicht und man dafür natürlich die Kupplung zieht, so dass ich alleine aufgrund der unsäglichen Geräuschkulisse dieser Variomaticfahrzeuge unweigerlich nach einigen Metern eine Vollbremsung machen würde, ob ich will oder nicht. Ich weiß, dass das so ist, von daher habe ich auch nicht das geringste Bedürfniss, das je auszuprobieren.

Ich habe hier einen Motor aus einer Primavera von 1976. Problem ist, das die Prefix relaativ schlecht zu lesen ist. Man muß schon sehr genau hinschauen, am besten mit Licht von der Seite um sie zu erkennen. sieht aber original aus und nicht so, als wenn da schon mal jemand etwas dran rummanipuliert hätte, hier mal ein Bild, wobei es nicht so einfach zu fotogrfieren ist. Ansonsten hat der Motor jetzt seit über 20 jahren in der Garage gelegen, ist relativ verdreckt aber ich könnte mir vorstellen, das der bislang noch nicht zerlegt worden ist und keine übermässige Laufleistung hatte. Lediglich die Kupplung ist ausgebaut, weil verschlissen. Zylinder und Kolben sehr top aus. Auspuff ist leider nicht mehr original. Vergaser ist ebenfalls dabei. Der Drehschieber sieht soweit man in den Motor schauen kann gut aus, Kurbelwelle hat kein Spiel. Die Hälften sind natürlich nummerngleich, das Gehäuse hat keine äusserlich sichtbaren Beschädigungen. Wie kann man so einen Motor preislich einordnen?

Wie lang die Tachowellen bei welchen Modellen genaus sein müssen kann ich Dir auch nicht sagen. Allerdings bin ich auch schon mehrmals mit solch einem Problem konfrontiert gewesen, also Tacho geht wenn man Welle reinsteckt und von Hand dreht. Genauso dreht sich die Welle (ohne Tacho) wenn man am Rad dreht. Baut man dann allerdings alles zusamen funzt der Tacho nicht. Meine Theorie ist, dass bei manchen Wellen, die aktuell so verkauft werden, das Verhältnis von Außenhülle zu Innenwelle suboptimal ausgelegt ist. Durch Kürzen der Außenhülle konnte ich dieses Problem nämlich bereits mehrfach lösen.

Ging ja jetzt um Fahrwerkwerk / Rädergröße. Vielleicht ist ist ja diese Geschichte mit dem schlechten Fahrverhalten, "ich könnte ja, aber ich will gar keine 120 km/h fahren ja auch nur eine Schutzbehauptung, weil man es insgeheim seinem Motor dann doch nicht wirklich zutraut, aber so richtig eingestehen mag man es weder sich selber, geschweige denn vor anderen...

Mit der Lamy auch über 200 km/h (allerdings keine 200er sondern nur 125ccm, zählt das trotzdem?)

Da stellt sich die Frage, wie realistisch / begründet die Angst ist, dass potentielle Einbrecher einen Gullideckel durch eine Scheibe schmeissen. Ich habe ehrlich gesagt noch nie von so einer Vorgehensweise gehört. Alle Einbrüche im erweiterten Bekanntenkreis, Nachbarschaft u.s.w. von denen ich etwas mitbekommen habe, waren entweder durch eine Terassen- oder Kellertür, bzw. Fenster, die nicht besonders gut gesichert waren und mit einem großen Schraubendreher oder Brecheisen aufgehebelt wurden.

Weil dieses Fußballturnier, welches zur Unterhaltung der breiten Masse gedacht war, dann doch für weniger Kurzweil sorgte, als erwartet und das Sommerloch ja irgendwie gefüllt werden will. Außerdem, wenn man ein Topic schließt, kommt früher oder später der nächste Experte und macht wieder eins auf, also kann man das auch einfach, laufen lassen. Sisyphos lässt grüßen.

Willst Du die Lieferengpässe der CP SST Motoren noch weiter verschärfen?

Los, gebt's zu, wer hat sich hier extra ein Zweitaccount zugelegt, nur um mich zu ärgern?

Da bist Du hier aber leider vollkommen falsch, könnte man drauf kommen, wenn man sich mal die Beschreibung des Forums durchliest, bevor man etwas schreibt.

Aber genau das wird ja toleriert, also ein Topic in dem Leute, die eh hier sind, sich gesammelt über diesen Kram austauschen. Im Blabla, genau wie über Fußball, Oldtimer, Motorräder u.s.w. Die Grenze ist halt genau da, wo Leute, die mit Schaltroller und der Szene nichts zu tun haben sich hier anmelden um dann wahllos Topics zu den verschiedensten Automaten aufmachen. Und da finde ich irgendwelche Mittfünfziger, die sich darüber austauschen, welche Finanzierung für eine neue GTS die beste ist, um keinen Deut besser, als die von Dir angesprochenen 16-jährigen Yamaha Eros Tuner

Ne, weil mir diese elendige, regelmässig wiederkehrende Diskussion inzwischen ganz gewaltig auf den Sack geht. Von mir aus soll jeder die Karre fahren, wo er Bock drauf hat. Ich würde auch niemals versuchen Leute die z.B. einen Plastomaten oder eine GTS fahren davon zu überzeugen lieber einen Schaltroller zu fahren (so wie es Diggler weiter oben ja ansatzweise in seinem Beitrag versucht). Im Gegenteil, ich würde sie immer darin bestärken, mit ihren Eimern glücklich zu werden. Sie sollen mich nur bitte mit diesem Kram in Ruhe lassen. Das was ich in meinem ersten Beitrag hier geschrieben habe meine ich wirklich ernst. Ich bin extrem tolerant, aber diese Toleranz erwarte ich auch von anderen.

Hast Du schon mal auf der Startseite ganz nach unten gescrollt? Da stehen so ein paar lustige Zahlen, ändert sich permanent, gerade eben stand da: 57.736 Mitglieder im GSF 339.341 Themen insgesamt 4.804.413 Beiträge insgesam Und was wolltest Du uns jetzt noch mal mit deinem Beitrag sagen, das es hier irgenwo bei BlaBla ein Topic gibt, wo ein paar Leute über irgendeinen Quatsch sabbeln?

Gehst Du zu einem Tennisclub, wenn du Fussball spielen willst? Fährst Du mit Deinem Dacia in eine BMW Werkstatt? Fragst Du beim Metzger nach veganen Essen? Hier Schaltroller, Automaten mehrheitlich unerwünscht

bei Würth werden die unter Sechskantmutter "hohe Form" geführt, bei den gängigen Größen gibt's dann sogar zig Masse zur Auswahl

Pikenuts gehen immer

Also erstmal finde ich das super, dass Ihr diesen Test überhaupt gemacht habt und auch direkt so viele Boxen an einem Tag durchgetestet habt. Ich finde, die Ergebnisse können sich sehen lassen und wenn die Lautstärke dabei im Rahmen bleibt / der Sound angenehm ist (ich verlasse mich da jetzt einfach mal auf die Aussagen der Anwesenden), dann war die Überlegung, sich an den Vespa Boxen zu orientieren um einen optisch an Serie 1 / 2 angelehnten Auspuff zu bauen, wohl nicht so ganz verkehrt. Würde mich jedenfalls freuen, wenn dieser Test dazu führt, dass Leute, die die entsprechenden Fähigkeiten besitzen, an diesem Thema weiterarbeiten. Hat schon mal jemand das Volumen des Serie 1 / 2 Topfes mit dem von den Vespa Boxen verglichen? Macht das wohl einen Unterschied (sowohl Leistung als auch Lautsärke) ob der Topf quer wie bei Vespa oder Längs wie bei Lambretta angeordnet ist oder könnte man das Innenleben so anpassen, das es am Ende keinen Unterschied macht? Ich persönlich fände es halt gut, wenn der Auspuff dem Originalen so ähnlich wie möglich sieht.

Die Brezen sind zwar etwas trocken, machen aber in Verbindung mit Hefeweizen länger satt als die süssen Teilchen....

Die Dinger gehen wohl in so rauen Mengen über den Ladentisch, dass sie mit dem Zusammenschrauben nicht mehr nachkommen.

Mit PKs tue ich mich immer etwas schwer, von daher hier mal die Frage an die Runde derer, die das intensiver in dem Thema drin sind, in welcher Größenordnung diese zwei Roller preislich einzuordnen sind. Zunächst einmal eine metallic rote PK 50 XL1, Bj. 1989, org. deutsche Betriebserlaubnis vorhanden, erster Eintrag Corado in Dortmund deckt sich mit dem Händleraufkleber auf dem Beinschild. Weitesgehend O-Lack, hat dem Alter entsprechende Macken, Beulen Gebrauchsspuren, Sitzbank hat einen Riss, der mit Klebeband geflickt wurde. Auf dem Tacho etwas über 10 Tkm, technisch einwandfrei, komplett überholter Motor mit 102 cc, Alu Pinasco Zylinder, angepaßte Übersetzung, 19er Vergaser, leichtes Lüfterrad und Sito Plus Auspuff, Motor springt gut an, läuft einwandfrei, bremst, Licht und Hupe tun alles, was sie sollen, Schlüssel vorhanden, Dann noch eine PK 50 XL1 in grau metallic, müßte ebenfalls Ende 89 oder Anfang 1990 sein, Betriebserlaubnis ist eine Zweitschrift, allerdings vom Starssenverkehrsamt Mühlheim mit Dienstsiegel beglaubigt. Weitesgehend Originallack, hat dem Alter entsprechende Macken, Beulen Gebrauchsspuren, Sitzbank ist ein Repro in gutem Zustand, der Tacho zeigt irgendwas mit 33 Tkm an, Motor wurde bereits komplett neu aufgebaut, verbaut ist hier ein 85 ccm Zylinder von DR, das Lenkschloß ist defekt, ansonsten ist technisch alles einwandfrei, Motor springt gut an, läuft einwandfrei, bremst leuchtet

Sowas

Ohne Luftfilter gefahren?

Das sind alles Ausarbeitungen zu Sonder- und Ausnahmegenehmigungen bezügl. der Vorschriften zur Befestigung von Versicherungskennzeichen an Kleinkrafträdern entsprechend der deutschen Straßenverkehrs- und Zulassungsordnung.

Übliche Bastelbude, kennt man ja, aber hat der da einen Elektrostartknopf unter den Lichtschalter gebastelt? Wäre ja mal was Neues. Oder ist das nur ein alternativer Hupenknopf, Lichtschalter, sonstwas? Eventuell gar der Auslöseknopf für die Lachgaseinspritzung?

Ich zitiere mich hier nochmal selber, weil Du meinen Beitrag anscheinend nicht gelesen hast: