Champ

Keine Ahnung, schon älter.

Innenradius paßt genau, Außenmaß ist 1mm zu groß

Zumindest nimmt einem dieses Video die Illusion, wenn man sich sein Auto und Sandkasten seiner Kinder anschaut, dass sogenannte "YouTube-Stars" ein Vermögen verdienen und ein glamouröses Jet-Set Leben führen...

Super, dankeschön! Bei dem Teil, dass ich hier habe, ist die Länge, genauso gemessen wie auf Deinem Bild, statt 39,5mm 40,4mm. Außerdem steht die unter Hälfte bei mir hinten höher.

Problem ist folgendes, habe hier so eine VNB mit dem geteilten Lenker. Da waren diese Führungen nicht mehr vorhanden. Habe jetzt halt hier sowas als Nachbau, aber wenn ich die einbaue (unter geht halt nur sehr stramm rein, dann geht die obere Blechschale des Lenkers nicht mehr über die untere. Also gehe ich mal davon aus, dass das Teil zu groß ist und im Original kleiner gewesen sein muß. Auf der rechten Seite ist der Radius im Bereich der unteren Lenkerschale auch etwas verjüngt. Daher bin ich davon ausgegangen, dass das links auch so sein müßte. Oder sind die Repro Dinger einfach größer als die Originalen? Woran kann es noch liegen, dass die Lenkkopfabdeckung nicht paßt? Habe die Abdeckung mal ausgemessen, auf der Schaltrohrseite ist sie sogar schon etwas weiter als auf der Gasrohrseite (da paßt es sehr gut), also zusammengebogen / gestaucht kann es dort nicht sein.

Hat zufällig jemand ein paar originale Führungsbuchsen für das Schaltrohr des geteilten VNB Lenkers und könnte die beide mal ausmessen? Mich interessiert das Außenmaß, da die obere Blechschale ja über die untere übersteht, sollte die untere Führungsbuchse ja eigentlich kleiner sein.

Da das ja mit "Abrauchen" nicht mehr wirklich was zu tun hat, das Thema aber durchaus interessant ist, habe ich mir mal erlaubt das in ein eigenes Topic zu überführen.

Ich denke um diese SS90 zu upcyclen wird so ein totes Kanninchen aber nicht ausreichen. Da benötigt man wohl eher schon ein kleines Pony. Oder zumindest eine ziemlich fette Ziege. Wäre dann aber auf der nächsten Custom-Show bestimmt ein Hingucker.

Das ist eher nicht so gut. Wenn der blöd zwischen die Getriebezahräder kommt, kann dies einen größeren Schaden zur Folge haben.

Gibt da bestimmt auch ein paar Formate bei denen Du zusätzlich zum "Ruhm" noch 50,- € bar auf die Kralle und ein paar belegte Brötchen bekommst. Mußt dich halt nur ordentlich zum Deppen machen.

Bremstrommel drauf lassen und Rad abschrauben, 13er Nuss wirst Du wohl haben, oder? Hört sich für mich an, als wenn der Kupplungsmechanismuß, als Welle im Deckel, Druckpilz, irgendwo verklemmt oder gefressen hat. Erst schwergängig, dann gar nicht mehr, also ging's jetzt nicht mehr zurück, so das die Kupplung unter Spannung steht und deswegen halt auch dauerhaft trennt. Als allererstes, bevor Du irgednwas auseinanderbaust würde ich daher mal am Kupplungsarm unten schauen, ob der sich bewegen lässt, wenn ja, in welchem Bereich oder wenn nicht, wie er steht.

Also wenn der Hauptständer dann so ausgenudelt ist, das der Roller schräg steht, auf beiden Rädern und einer Seite des Hauptsänders, die andere Seite des Hauptstünders in die Luft ragt, dann ist es wieder ok?

Oder auch ganz banal an einem Kabel, Steckverbindung, u.s.w.

Es gibt ja diese, inzwischen äußerst überbeanspruchte, Redensart "Jeden Tag steht ein Dummer auf", als Legitimation für abgehobene Preisvorstellungen. Bei mir verstärkt sich allerdings mehr und mehr der Eindruck, dass die Zahl der "Dummen, die aufstehen", um Roller zu verkaufen, die Anzahl der "Dummen, die aufstehen", um zu kaufen, um ein Vielfaches übersteigt.

Ich war jetzt gerade beim Vorderrad VNB, etc. Da sind die Radbolzen ja fest an der Nabe / Achse, spich sowohl Bremstrommel als auch Felge werden drüber gestülpt und dann kommen die Radmuttern drauf. Mag sein, dass das in der Theorie über die Radnabe zentriert werden soll, in der Praxis ist da jedoch durchaus mal etwas Spiel.

Die Löcher für die Radbolzen haben ja eigentlich reichlich Spiel und die Senkkopfschrauben dienen zur Zentrierung. Von daher glaube ich nicht, dass das ein allzu glorreiche Idee ist, diese komplett weg zu lassen. Ich schraube die beiden Zentrierschrauben zunächst nur locker rein, so dass die Trommel noch etwas Spiel hat. Dann spanne ich den Bremsarm mit einem Kabelbinder, so dass die Bremsbeläge an der Trommel anliegen (bei ausgebauter Gabel, wechselt man nur die Trommel in eingebautem Zustand kann man natürlich einfach die Bremse betätigen, bzw. den Bremshebel fixieren). Dann ziehe ich die beiden Zentrierschrauben an. Diese vorgehensweise funktioniert eigentlich einwandfrei, auch bei der BGM-Bremstrommel.

Da hast Du natürlich recht. Solche Fehler lassern sich nicht ganz ausschliessen.

Normal sind die Stehbolzen so gut 20mm tief drin, also gehen die schon weiter rein, als der ausgedrehte Absatz. Nichtsdesdotrotz denke ich schon, das die maximale Belastung der Stehbolzen hier schon reduziert ist.

Hast Du keine Angst, dass Dir die Stehbolzen rausreissen? So rein vom Gefühl her würde ich sagen, dass aufgrund der massiven Materialabnahme, teilweise schon mit Durchbrüchen zum Gewinde, selbiges schon sehr geschwächt ist.

Ja, das Innenteil ist jetzt allerdings von was anderem, was paßte, kann aber nicht mehr genaus sagen, wo der her kam.

Vielleicht wäre es ja mal ein total innovativer Ansatz, wenn mit dieser Aufgabe ein fähiger Desinger betraut würde und nicht dem Praktikanten, mal eben zwischen Kaffee holen und Fotokopien machen, überlassen würde...

Wenn falsche, kaputte, unpassende Teile rausgeschickt werden, ruft der Kunde an, ein Mitarbeiter sucht sich den Vorgang raus, geht ins Lager, kontrolliert den Lagerbestand nach ähnlichen Fehlern, telefoniert wieder mit dem Kunden, macht eine Rücksendung fertig, verschickt Ersatz, die Rücksendung muß bearbeitet werden, u.s.w. Ich glaube eigentlich nicht, das diese Vorgehensweisse wirklich effinzienter ist, weniger Arbeitskräfte benötigt, als eine gewisse Wareneingangskontrolle, zumindest bei höherwertigen Artikel und wenigstens stichprobenartig.

Der erste den ich verbaut habe hat noch nicht mal einen Tag gehalten, dann ist das Kunstofftinndendrehteil abgerissen. Habe dann aus zwei Verschiedenen einen gemacht und der hält jetzt, auch vom Schwimmer der Anzeige, 2 Jahre und ca. 7.000 km

Wenn sie es wirklich schaffen, einen Motorroller mit 450 ccm, und 5 Gang Getriebe regulär auf den Markt zu bringen, dann müßten die dem ganzen Gerät nur noch ein eigenständiges, zeitloses Design verpassen, getreu dem Motor "Form follows Function", in sich schlüssig, also Chassis passend zur Radgröße u.s.w.. Das fände ich super. Und wenn das Design gut ist und die Technik vernünftig funktioniert, dann wäre dies auch ein Fahrzeug, das selber "mobile Geschichte" schreiben könnte. Auf Biegen und Brechen Technik, die eigentlich nicht reinpaßt, in ein Design reinwürgen, dass da überhaupt nicht zu paßt, nur um von dem Kultstatus des ursprünglichen Fahrzeugs zu provitieren wird immer ein schlechtes Plagiat bleiben.