Champ

Bislang mit Hanf noch nie Probleme gehabt, benutze ich nach wie vor meistens für Heizkörper und Wasseranschlüsse. Alternativ mit Teflonband https://www.hornbach.de/shop/Teflonband-CFH-10-m/8733449/artikel.html das nehm ich schon mal an Stellen, an denen man das sehen kann (oder für die Verschlüsse von Wasserraketen...)

Wenn man der englischen Sprache mächtig ist, dann ist das schön. Dann kann man natürlich auch Englisch reden (oder schreiben). Wenn man jedoch in Deutschland ist, eigentlich auch Deutsch spricht (oder schreibt) dann tut es überhaupt nicht Not einzelne Worte (für die es in Deutschland ja durchaus passende Bezeichnungen gibt) in einer fremden Sprache einzustreuen. Manche Leute denken wohl, sie klingen damit gebildet, weltgewandt oder fühlen sich zumindestens sehr toll und wichtig. Im Endeffekt ist dies aber einfach nur kindisch und in der inflationären Weise, wie es heutzutage von manchen Menschen angewendet wird, äußerst nervig.

Ich nimm halt immer alles ganz wörtlich... 2 von den Conversion Lagern und der neue Sticky dazu, dann ist das sogar versandkostenfei (innerhalb von D)

Sehr, sehr schön

Klar, immer treu dem Motto: "Stau ist nur hinten scheiße" Dieses Jahr war besonders klasse, hintendran Anhänger mit Sylvia's GL und meiner Special, unglaublich wie viele auf der Autobahn auf der mittleren oder linken Spur neben uns auf unser Tempo runtergrbremst haben, um sich dieses Gespann anzuschauen und / oder Bilder zu machen Die Steigungen auf der A8 zwischen München und Salzburg waren schon etwas heftig, aber die komplette Tauernautobahn mit Bravour gemeistert (Durchschnittsverbrauch übrigens 10,5 Liter Diesel, da kann man nicht meckern)

Sorry, da muß ich intervenieren. Die Conversionlager, von Granturismo, die ich vertreibe sind für 16er Kolbenbolzen in 22er Pleulauge. Für 16er Kolbenbolzen in 18er Pleulauge ist mir nichts bekannt, glaube ich aber auch nicht, das 1mm Lagernadel bei Motoren in dieser Größenordnung sinnvoll wären.

Der Fahrspaß mit so einer Karre hält sich aber sehr in Grenzen, wenn man hinter meinem Wohnmobil mit 62 PS her fährt und nicht überholen kann...

Das Wertsteigerungspotential der Cosa ist enorm. So ein Haufen ist momentan vielleicht 200,-€ wert. Natürlich ist das Potenzial der (theoretisch) möglichen Wertsteigerung deutlich größer als bei Rollern, die jetzt schon deutlich teurer sind, ihr Wertsteigerungspotential also schon weitesgehend ausgeschöpft haben. Also jetzt unbedingt Cosas kaufen (und PK Automatik natürlich), damit wird in Zukunft das große Geld zu machen sein.

Dann ist aber der Batteriekreis auch immer aktiv, wenn der Motor läuft.

Aber dann habe ich ja kein Standlicht, wenn der Motor aus ist, aber genau darum geht's ja

Das Problem ist, dass ich (um das System Idiotensicher zu machen) die Umschaltung von Lichtstrom auf Batterie mit dem Killschalter verbinden muß. Ansonsten kommt es (je nachdem wie die Sache jetzt angeschlossen ist) zu einem Kurzschluß zwischen den beiden Ausgängen des Spannungsreglers oder es wird immer nur mit Lichtstrom aus der Batterie gefahren. Dann ginge es aber auch nicht automatisch wenn, man fährt, bzw. wenn man mit Licht fährt müßte man es immer ausschalten, da es sonst anbliebe, bis die Batterie leer ist. Ein Schalter, der beides gleichzeitig schaltet, gibt der originale Kram aber nicht her. Oder hat jemand eine Idee, wie man so einen standard Lichtschalter entsprechend modifizieren könnte?

KFZ Wechsel-Relais explizit für AC Steuerstrom konnte ich bislang noch nicht finden.

Alternativ: Helmbefreiung

Die einzigen Stoßdämpferhalterungen vorne / oben, die stylemässig in Ordnung gehen, sind sowelche hier: https://www.scooter-center.com/de/stossdaempferbefestigung-oben-sil-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp-8030013?number=8030013&ftr=sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer%20vorne%20obe%20lambretta_21_21_78.79_1_48_48__

Hier mal ein schneller Entwurf, wie ich mir das denke: Stellt sich mir halt die Frage, ob das Relais mit dem ungeregelten Wechselstrom, der aus der Zündung kommt ordnungsgemäß funktioniert und auch hält? Man könnte natürlich auch hinter den spannungsregler gehen, aber bliebe ja trotzdem Wechselstrom.

Nehmen wir z.B. so ein Relais. https://www.ebay.de/itm/Hella-4RD-965-453-01-KFZ-PKW-LKW-MINI-Micro-Relais-12V-20A-Wechsler/162636332406?epid=642500396&hash=item25dde17d76:g:GyQAAOSwdjNZGrsx Dann würde ich auf die 3 das Kabel zur Beleuchtung legen. 4 ginge zur Batterie (dazwischen natürlich der Lichtschalter) und 5 zum Stromführenden Ausgang des Spannungsreglers. Die Frage ist nur, ob das Relais auch mit Wechsesstrom als Schaltstrom funktioniert.

Komplett DC muß nicht unbedingt sein, wenn es auch mit AC ginge. Grundsätzlich mit Licht ist nicht verkehrt. Das man den Lichtstrom aber quasi über das Starten des Motors einschalten muß gefällt mir allerdings nicht. Könnte das denn funktionieren, wenn man ein Relais nimmt, welches zwei Stromkreise abwechselnd schaltet? Also wenn der Motor aus ist fliesst Strom von der Batterie zum Licht. Natürlich über den Lichtschalter, damit man das Standlicht manuell ein und ausschalten kann. Sobald man den Motor startet müßte das Relais umschalten, sprich die Verbindung von der Batterie kappen und den Strom von der Zündgrundplatte dirket aufs Licht, dies ohne Schalter, so dass das Licht immer leuchtet, wenn der Motor an ist.

Es geht um die Umrüstung eines Oldies auf elektronische Zündung. Keine Blinker, Elektrik im Prinzip so einfach wie möglich. Zündgrundplatte auf Basis Ducati Lusso, also nur ein Stromführendes Kabel. Universalspannungsregler 4-polig mit der Möglichkeit eine Batterie anzuschliessen. Es soll im Prinzip alles ohne Batteire funktionieren, die Batterie soll in erster Linie dazu dienen um Licht zu haben, wenn der Motor nicht läuft. Eventuell auch noch zum Anschluß von Handy, Navi, etc. Die Frage ist ob man das ohne Zündschloß umsetzten kann, also nur mit Killschalter? Bei den älteren Modellen mit Kontaktzündung, gibt's da ja so einige Modelle mit Batterie aber ohne Zündschloß. Ich habe aber bislang noch keinen Schaltplan mit elektronischer Zündung, Batterie aber ohne Zündschloß gefunden. Auch die gängigen Conversionkabelbäume sind eigentlich alle für ohne Batterei vorgesehen. Ist das Zündschloß zwingend erforderlich oder lässt sich das auch z.B. über den Lichtschalter realisieren? Hat jemand schon etwas in der Art gebastelt?

Jeder der mitreden will...

Also wenn ich das richtige verstehe hat er anstelle des gebr. Vergasers einen gebr. DR177 geschickt? Um was für einen Vergaser geht'se denn und wie ist der Zustand des DR? Der Knabe hört sich ja durchaus etwas verpeilt an, aber vom reinen Wert her könnte ich mir durchaus vorstellen, dass der DR ja sogar höher anzusiedeln ist, als ein Vergaser (je nachdem was jetzt für einer). Wenn dem tatsächlich so wäre, dann halte ich das jetzt nicht unbedingt für "die" Betrugsmasche eines ausgebufften Betrügers.

Hier mal eine Neuheit, auf die die (Lambretta-) Welt schon lange sehnsüchtig gewartet hat, etwas worüber man nun wirlklich nicht diskutieren muß, ein wirkliches "Haben-müssen", jetzt dann endlich verfügbar

Hat er ein bisschen in Vespa-Zubehör-Katalogen aus den 80er Jahren gestöbert?

Und wie stellst Du das fest? Ich mußte die Erfahrung machen, dass die meisten Kaufinteressenten eher abgeschreckt wurden, wenn ich sie für das Verkaufsgespräch an meinen Lügendetektor aus ehemaligen Stasi-Beständen anschließen wollte.

So eine hatte mein Opa früher auch.... so eine alte Zündapp

Hat schon jemand Erfahrungen mit den Octopus-Felgen von Fa?