Champ

Hatten wir vor geraumer Zeit schon mal:

Vespa Roller sind die neue Telekom-Aktie...

Dann solltest Du Dich aber auch noch schlau machen, wie das mit Zoll und Einfuhrumsatzsteuer aussieht. Meines Wissens liegt Indonesien wohl ausserhalb der EU und 5 neue Aluzylinder dürften wohl auch über der Bagatellgrenze von 22,- € liegen...

Die Idee ist nicht schlecht. Mal schauen, habe hier noch so einen Eimer stehen, der geschlachtet werden soll, wenn der Rahmen mit Bremse nicht komplett weggeht, wäre das eine Option. Das ist mir vom Prinzip her bewußt, allerdings ist die Bremse ja schon eine Weile dran und da sie lange nicht benutzt wurde hat die Scheibe sogar Rost angesetzt, so dass man die Schleifgeräusche hören kann, wenn man die Rolle von Hand dreht. Ich denke jedoch bei der Massenträgheit dieser Rolle kann man das vernachlässigen. Jedes Motorrad hat heute zwei oder drei Scheibenbremsen. Wenn die Dinger spürbar bremsten, hätte sich diese Technologie in der Form wohl nicht durchgesetzt, bzw. ginge da tatsächlich Leistung verloren, gäb's irgendwelche Tuner / Bastler, die zur Leistungssteigerung reibungsminimierte Bremsen bauten. Ist irgendjemand langsamer geworden, der seine Vespa oder Lambretta von Trommel- auf Scheibenbremse umgerüstet hat (sind ja doch so einige)? Schlimmstenfalls zeigt der Prüfstand dann halt tatsächlich etwas weniger an (was ich nicht wirklich glaube), dass wäre mir dann aber auch egal, ich will keinen tollen Werte auf dem Zettel stehen haben, sondern schauen, ob die Karren vernünftig laufen, bzw. sehen, wie sich Änderungen auswirken.

Habe eben mal die Bremse in Gang gesetzt, ist halt so eine alte Motorrad Scheibenbremse mit 2-Kolben Sattel. Angesteuert über diesen, dazu passenden Grimeca Handbremszylinder. Soweit funktioniert das auch. Allerdings habe ich im Moment noch keine Idee, wo und wie ich das Teil befestigen soll, damit man es vernüntig betätigen kann. Irgendjemand vielleicht eine Idee? So ein Grimeca Teilhydraulikgeber von der Vespa Teilhydraulik funktioniert nicht, da ist wohl nicht ausreichend Druck / Volumen. Hat sonst noch jemand an seinem Eigenbau Prüfstand eine Motorradbremse gebaut?

Die beiden von Dir genannten Atomkatastrophen sind nur die Spitze des Eisberges von atomaren Explosionen, Störfällen, etc. Wie es mit der Strahlung aussieht, der wir alle weltweit, permanent ausgesetzt sind, sieht man z.B. daran, das es nicht mehr möglich ist Stahl herzustellen, der nicht radioaktiv ist. Wenn für physikalische oder medizinische Zwecke Stahl benötigt wird, der nicht radioaktiv strahlt, so greift man auf Schiffe zurück, die vor dem 2. Weltkrieg gesunken sind. Benötigt man Blei zur Abschirmung besonders empfindlicher Meßgeräte, so greift man auf eine Schiffsladung Blei zurück, die vor 2000 Jahren vor Sardinien gesunken ist. Im Umkehrschluß bedeutet dies für mich, dass man eigentlich keine Chance hat, der radioaktiven Strahlung zu entkommen, auch wenn man auf Wildpilze verzichtet.

Habe da sogar noch so ein Teil rumliegen, war ursprünglich vom Erbauer auch für den Prüfstand gedacht. Stromversorgung ist 11 - 27V, bräuchte also ein extra Netzteil, das habe ich aber bei meiner aktuellen Schaltung auch. Allerdings hat das Teil 1000 Impulse, 160 kHz. Das dürfte dann wohl etwas viel sein, oder? Durchmesser der Rolle ist 40cm, wären dann 125,664 cm Umfang Wenn ich jetzt von 150 km/h ausgehen, dann wären das 41,66 m/s, sprich ca. 33 Umdrehungen der Rolle pro Sekunde (oder habe ich da jetzt ein Denk- / Rechenfehler?)

Dass paßt ja super, ist ja wirklich bei mir um die Ecke. Wenn Du Lust hättest mir ein bisschen unter die Arme zu greifen, wäre das sehr nett. Dafür könntest Du dann gerne auch etwas mit meinem Prüfstand spielen. Die Dokumentationen hatte ich mir schon runter geladen und gelesen, wirft teilweise aber mehr Fragen auf. Also als erstes werde ich mich jetzt mal um einen Encoder kümmern.

Vielen Dank schon mal.

Ich finde das hier alles sehr beeindruckend und würde meinen Prüfstand auch gerne auf Eure Software umrüsten. Da tun sich bei mir aber einige Fragen auf, die ich trotz einigem Stöbern hier im Topic noch nicht so richtig für mich klären konnte. Bis jetzt arbeite ich noch mit der alten GSF Software. Die Meßergebnisse sind sehr gut (zig mal mit diversen anderen Prüfständen abgeglichen), aber das Handling ist halt verbesserungswürdig. die Drehzahl der Rolle ermittel ich über einen Reedkontakt und Magneten an der Rolle, an den Audioeingang vom PC. Meine Rolle wiegt über 300 kg Wie schaut es genau mit der Drehzahlabnahme für die Rolle aus? Welche Abnahme hat sich bewährt, was benötigt man für eine Hardware? Wieviele Meßpunkte pro Umdrehung sind Minimum, sinnvoll, Maximum? Was für einen Arduino benötigt man genau? Reicht die nackte Platine oder empfiehlt sich so ein Starterset mit endlos viel Zubehör?

Also im Moment bin ich mir ehrlich gesagt nicht mehr sicher, wer hier wen vernatzt. Kann das echt ernst gemeint sein?

Wie konnte ich den nur vergessen, mein Fehler, kann nur an der frühmorgendlichen Uhrzeit in verbindung mit dem gar überhaupt nicht sommerlichen Wetter liegen.

Ich denke es dürfte sogar noch viel weniger sein, weil die Motorräder in Deutschland zu 98 % Freitzeitfahrzeuge sind, die durchschnittliche Laufleistung dürfte ein Bruchteil der von PKW betragen, von denen ein großer Teil von Berufspendlern, Aussendienstlern etc. gefahren werden, die regelmässig hohe Laufleistungen haben.

Da sind so ein paar Dinge, die meiner Auffassung Baujahrmässig schwer unter einen Hut zu bringen sind: Schriftzug auf dem Beinschild schon der "Neue", wie er z.B. bei der Sprint Veloce verbaut war. Kaskadenemblem 6-eckig paßt dazu. Rücklicht auch das modernere. Dann aber Trapezlenker der frühen Sprint Modelle. Der Kickstarter ist dann wieder ein ganz alter mit der Gußtrittfläche. Jener aber auf einem Motor mit 6-eck Piaggio Emblem. Würde mir als erstes mal die Präfixen von Rahmen und Motor genau anschauen.

Vollkommen falscher Ansatz! Nimm Proseco oder Gin Tonic

Pfingsten ist 2019 am 9. Juni, die Eurolambretta in Zakopane vom 13.-16 Juni, also am Wochenende danach.

Vielleicht hat man denen ja erzählt, das wäre die Designabteilung...

Der Erfinder hatte auch 3 - 5 PS im Sinn...

Ernsthaft, die modernen Getränkedosen sind beschichtet, würde ich eher nicht für solche Aktionen benutzen.

Kann aber auch an dem Lack von der Dose gelegen haben...

http://www.rollerklinik.de/

bei den gängigen Lambretta- und Vespa Motoren...

...und dann sollte man ja auch noch bedenken, dass das die Leistung ist, die am Hinterrad anliegt. Bei anderen Fahrzeugen wird da ja erstmal die (theoretische, rechnerische, oder wie auch immer) Motorleistung angegeben, da hat man dann Verlust in der Kupplung, im Getriebe und der Antriebskette. Die Frage ist dann, was kommt da am Hinterrad an und wie wird da der reale Vergleich der Fahrleistungen aussehen?

Der Vergaser wird etwas höher und deutlich gerade kommen, als bei diesem GT300 Prototyp. Hier auf dem Bild ist ein Snüffelstück gerade auf die Membran gesetzt. Das neue Ansaugstück ist da deutlich ausgefuchster.