Champ

Wenn ich am Endcoder messe habe ich nur zwischen schwarz und weiss Durchgang. Von weiß zu rot oder grün ist kein Durchgang. Ändert auch nicht, wenn ich den drehe

Ein Einzelner Widerstand lag da nicht bei. Wo müßte der denn hin? Zwischen rotes (bzw. grünes) Kabel und Platine?

die letzten Ziffern bleiben 0 Was bedeutet Pulldown? Drehgeber habe ich von Chili mit der Platine und dem Arduino zusammen bekommen. Keine Ahnung was ich da wie Messen kann

Das wäre super

Ganz wichtiger Hinweis: Diesen Test bitte nur bei ausgeschaltetem / still stehendem Motor durchführen!

So ich habe das jetzt mal mit einem Akkuschrauber probiert. Ich habe da keinerlei Ausschlag. Impulse habe ich auf 100 /min eingestellt. Rollerdurchmesser habe ich verschiedene ausprobiert, auch übermässig große um höhere Geschwindigkeit zu simulieren, nichts. Den Drehgeber habe ich wie folgt angeschlossen: Masse / GND - schwarz VCC - weiss Signal wahlweise rot oder grün, den jeweils anderen frei gelassen und mit Isolierband ans Kabel gebunden, das der nirgend dran kommt Wenn ich auf Start drücke werden die Klimadaten ausgelesen (die ändern sich auch, je nach Temperatur) und in dem Feld links unten läuft eine Zahl ziemlich schnell hoch aber weder die Zeiger für Geschwindigkeit noch Drehzahl bewegen sich. Egal ob ich schon vor dem Drücken auf Start drehe oder erst danach. Was kann ich denn noch falsch gemacht / vergessen haben? Oder kann es auch an dem Encoder liegen, gibt's da eine Möglichkeit das zu überprüfen? Oder müssen gar beide Signalkabel rot / grün gleichzeitig angeschlossen werden? (Das habe ich mich nicht getraut auszuprobieren)

Ich habe jetzt noch mal alles komplett deinstalliert und gelöscht. Dann noch mal ganz von vorne neu installiert und zumindest bin jetzt wohl schon etwas weiter gekommen. Ich kann nun "Start drücken", bekomme die Meldung, das die Klimadaten übernommen werden und in dem Feld links unten erscheinen irgenwelche kleinen Zahlen. Ich habe das jetzt noch nicht am Prüfstand angebaut, wenn ich von Hand am Encoder drehe passiert nichts. Sollte da irgendwas angezeigt werden, sprich die Zeiger wenigsten etwas ausschlagen? Mal schauen ob ich das morgen mal hinbekomme das direkt am Prüfstand zu testen. Wenn ich als Widerstandswert der Rolle erst mal den selben Wert eingebe, den ich bei der GSF Dyno Software benutze, sollte das einigermassen hinkommen?

Wenn man vernünftige Reifen / Schläuche nimmt und darauf achtet, dass die Felgen von innen einwandfrei sind, dann sind Platten eigentlich relativ selten. Für alle Fälle einen Ersatzschlauch und eine Minifußluftpumpe mitnehmen, das paßt beides zusammen mit einem Liter 2-Takt Öl als Reserve in ein zusätzliches Fach unter der linken Seitenhaube.

Das ist hier nicht das Witze-Topic. Dann zeig mir doch mal einen "wartungsfreien" Motor dieser Hersteller. Hast Du dir schon mal den pecuniären Wartungsaufwand bei den von dir genannten Marken angeschaut?

Die Abmessungen der Zahnräder sind meines Wissens weitesgehend gleich. Von daher würde ich nicht ausschließen, dass man auch da ein klein wenig an der Getriebeabdeckplatte abschleifen muß. Bei normaler Hauptwelle hat man natürlich auch da etwas mehr Luft, als bei der Octopussy.

Das ist mir bewußt, aber bei dem Kram den Harald bislang schon so gebastelt hat, traue ich ihm das durchaus zu da eine gut funktionierende Lösung zu konstruieren. Natürlich funktioniert die originale Schaltung bei allen Lambrettas. Genau wie sie auch alle fahren. Da Frage ich mich nur, warum nicht alle Lamys komplett original sind? Nur weil etwas funktioniert bedeutet das ja nicht, das es nicht besser geht. Kontaktzündung funktioniert, warum baut man auf kontaktlos um? Trommelbremse funktioniert, warum baut man Scheibenbremsen ein? Wenn man eine PK mit 2 Zug Schaltung mit einer PK mit 1 Zug Schaltung vergleicht, dann funktioniert die 1 Zugschaltung deutlich besser. Sie schaltet sich viel leichter, präziser und die Schaltwege verändern sich deutlich weniger. Ansonsten ist bei den beiden Fahrzeugen alles gleich. Motor, Getriebe, etc. Außerdem ist der Schaltdraht viel haltbarer und verträgt auch einen Motortausch problemlos. Schaltzüge können reißen und wenn sie einmal richtig plattgedrückt sind, bekommt man sie nicht mehr so ohne weiteres eingefädelt.

Weiter vorne in diesem topic:

Inwiefern?

Wäre es eventuell auch eine Überlegung wert, direkt eine derartige Professionell umgesetzte Lösung / Variante zu produzieren, bei der man die beiden Schaltzüge in den wohlverdienten Vorruhestand schickt und statt dessen den Schaltdraht von den noch hässlicheren Fast-Schon-Plaste-Rollern Cosa / PK XL2 verwendet? Da könnte man wohl noch eine weitere Verbesserung der Schaltperfomance erzielen. So kacke die Eimer auch aussehen, die Schaltung funktioniert da echt gut und ist extrem wartungsarm.

Die hat doch 1/2 Tonne Zuladung, da kannst Du doch auch einen richtigen Pizza-Holzofen drauf mauern...

Das ist wohl das Schicksal als Betreuer in einer Gehörlosen-Gruppe

Für meine Verhältnisse war die ziemlich neu

Vor einiger Zeit kam mal ins Gespräch das man die Tankwarte nicht mehr Tankwart nennen, sondern mit den Firmennamen ansprechen sollte: Die Aralisten, die Shellisten, die Essoisten, die Totalisten, u.s.w Nur die von BP waren dagegen

Der, den ich neulich bei einem Bekannten gesehen habe, kam aus Belgien

100 Km/h Zulassung gilt aber nur in Deutschland. Wohin willst Du denn in den Urlaub fahren? Da hat nämlich jedes Land seine eigenen Vorschriften. Dann fahr halt nach Belgien oder Frankreich, da darfst Du dann 130 km/h

Mal eine andere Frage, ich überlege mir eventuell eine Grillhütte / Unterstand zu bauen, so als Wetterschutz. Das ganze soll wenn, dann aus Holz gebaut werden. Wenn ich den Holzkohle-Kugelgrill auch darin betreiben möchte, was für Sicherheitsabstände sollte ich damit mindestens einhalten, also vor allem zur Wand, als auch zur Decke? Wobei ich denke, das die Decke bei einer Höhe von über 2m wahrscheinlich unproblematisch sein sollte. Würde wohl ein geneigtes Flachdach bauen. Ist am leichtesten umzusetzten, der Regen kann dann nach hinten ablaufen, Rauch und Dampf können nach vorne / oben abziehen, wobei die Vorderseite eh komplett offen bliebe. Vom Prinzip her so ähnlich wie die hier, nur kleiner, also Rückwand geschlossen (eventuell knapp unter dem Dach einen Spalt lassen), Seitenwände hintere Hälfte geschlossen und nach vorne komplett offen (eventuell auch einen kleinen Tresen): https://www.topgarden.de/Tuindeco-Pavillon-Blockhuettenlaube-KONSTANTIN-350-x-500-40mm?ref=xx33&gclid=Cj0KCQiAxZPgBRCmARIsAOrTHSYsfOAZ9y9rv9Aa2gl_0Cg4grFl_jIAzrCFCUK_S3BjTctO8HIhpcAaAvTDEALw_wcB

Oder einen absenkbaren Anhänger? Sowas in der Art: https://www.wagner-haltern.de/Transportgeraete/PKW-Anhaenger/PKW-Anhaenger-absenkbar-wagner.html Hätte den Vorteil, das man den auch anderweitig benutzen kann. Gibt sowas auch in relativ einfach mit manueller Kurbel-Seilzug-Mechanik

Eventuell Gewinde reinschneiden und passende Madenschrauben mit Schraubensicherung reindrehen

Man kann auch einfach an das Ofenrohr Bleche anschweißen, die nach außen abstehen. Ähnlich den Kühlkörpern bei elektirschen Bauteilen. Dann wird auch mehr Wärme an die direkt Umgebung abgeben, statt nach oben raus zu ziehen. Sowas in der Art: https://www.ofen.de/abgaswaermetauscher-aa-kaminwelt-dn-200-mm-laenge-500-mm-stahlblech Man kann die Bleche natürlich noch größer machen.

Muß ich mir glaube ich mal im realen Leben anschauen...