Champ

Oder sollte man gar generell im Elektroauto grundsätzlich einen Roller mitnehmen, damit man damit mal eben einen Kanister Strom holen kann, wenn die Holde wieder heimlich die Sitzheizung angemacht hat und es deswegen nicht bis zu nächsten Ladesäule gereicht hat...

Also wenn das die Art und Weise ist, wie man mit Elektroautos fährt (fahren muß) um auf eine halbwegs praktikable Reichweite zu kommen, dann sind diese aber noch lange nicht mit Verbrennungsmotoren vergleichbar. Die Autos, die ich aktuell so fahre, bzw. in den letzten Jahren gefahren bin, haben Reichweiten mit einer Tankfüllung von 700 - 800 km, dies mit einem Mix aus Kurz- und Langstrecke und ohne mir besonders Gedanken über den Verbrauch machen zu müssen, sprich im Sommer Klimananlage, im Winter Heizung, jeweils so, das dauerhaft die Wunschtemperatur erreicht wird. Wenn die Bahn frei ist, dann wird auch mal schneller Gefahren, sprich 160 oder auch mal 180 km/h. Beim Spurwechsel zum Überholen zügig Beschleunigen, u.s.w. Fährt man diese Autos etwas bewußter, also überwiegend so 120 -130 schafft man auch locker 1.000 km. Würde man solche Autos so fahren, wie von Rita beschrieben, sprich ohne Heizung mit 91 km/h im Windschatten eines LKW, dann wären wahrscheinlich weit über 1.500 km drin. Im Gegenzug, fährt man mit einem Elektroauto Vollgas, Heizung oder Klima an, dann schafft man nur einen Bruchteil der Angegeben Reichweite (Im Netzt findet man z.B. diverse Erfahrungsberichte von Tesla Fahrern, das die Reichweite bei schneller Fahrt in den Bereich 150 km abfällt). Von daher finde ich die meisten Vergleiche der Reichweiten nicht wirklich objektiv.

Gebrauchte Rally Schlitzrohre, die regelmässig zum Verkauf angeboten werden gehen je nach Zustand für 200 - 350,- €, NOS liegen dann natürlich deutlich darüber. SS90 Schlitzrohre tauchen selbst gebraucht so gut wie nie auf. Von daher würde ich die preislich oberhalb von Rally anordnen, einen "regulären Verkaufspreis" wird man aufrund der Seltenheit nicht festlegen können. Bei dem Irrwitz was die Preise für SS50/90 angeht halte ich es aber nicht für abwägig das es Leute gibt die da einen abstrusen Preis für zahlen würden.

Wer 5-stellig für eine SS auf den Tisch gelegt hat, bei der das fehlt und es unbedingt haben will, dann kann ich mir durchaus vorstellen, das es da jemand gibt, der da 4-stellig für zahlen würde

Ist ja letztendlich nur für jemand interessant, der noch einen 200er Motor mit Malossi liegen hat und schnell / mit überschabaren Aufwand, einen fahrbereiten Roller zusammenstecken will. Von daher würde ich das mal in der Größenordnung 250,- bis 400,- taxieren.

So mal eben ist die Karre aber nicht zusammengebaut und TÜV-fertig. Der Motor sollte wohl überholt werden, das ein oder andere Teil wird dann dochnoch benötigt, Reifen, TÜV Gebühren u.s.w. Da kommt dann doch so einiges zusammen und die Arbeitzeit will ja nun mal auch nicht jeder investieren, vor allem, wenn man wie der Topiceröffner schrieb seit 10 Jahren mit dem Thema abgeschlossen hat. Dazu kommt dann noch, dass man ja nicht weiss, was potentielle Käufer denn wollen und vorziehen. Der eine will komplett original, ein ander will einen PX Motor einbauen, u.s.w. Von daher kann ich gut verstehen, wenn der Roller so verkauf werden soll, dass er so rund 1.500,- € weniger bringt als fahrbereit mit TÜV dürfte wohl allen klar sein.

Ich würde auch mit VB 3.500,- € anfangen und dann je nach Anfrage und wie schnell mal das Abwickeln möchte entsprechend mehr oder weniger Verhandlungsspielraum runter gehen.

Ist dieses Problem denn erst plötzlich aufgetreten oder schleichend über einen längeren Zeitraum oder hast den Roller schon so bekommen? Wenn der Roller mit diesem Vergaser / Bedüsung, etc. normal gelaufen ist, das Problem erst im Lauf der Zeit aufgetreten ist, dann kann man falsche Bedüsung oder Ähnliches ausschliessen. Dann kommen nur Probleme in Frage, die mit der Zeit entstehen, wie z.B. Verschmutzungen, Undichtigkeiten durch Aushärtung, etc. Ist der Roller bei Dir aber noch nie richtig gelaufen, hast Du das Fahrzeug also so bekommen, dann kann man natürlich nicht ausschließen, dass es an "falscher Hardware" liegt. Da kann z.B. auch eine aufgebohrte Luftdüse sein. Bei alten, gebrauchten Düsen kann man sich halt leider nicht zwangsläufig drauf verlassen, dass sie tatsächlich (noch) den angegbenen Wert haben.

Um mit einer Gewindefeile das Gewinde zu "killen" muß man sich aber schon reichlich ungechickt anstellen. Da was mit dem Dremel "wegzufeilen" halte ich dagegen für eine reichlich schlechte Idee. Gewindefeile ist eigentlich genau für solche Fälle da, also wo der Anfang des Gewindes vermurkst ist. In solchen Fällen arbeitet man dann von Innen nach Außen. Dann klappt das auch.

Sowas bekommt man in der Regel mit einer Gewindefeile hin: https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=gewindefeile

Als erstes mal (von aussen) kontrolliert, ob die Kickstarterwellen spielfrei sind? Teilweise sind die dafür angebotenen Scheiben und Seegeringe nicht passend, was dazu führen kann, dass die Welle nach innen wandert.

Das mit den Lila PK für Milka ist korrekt, dieses Rosa war aber keine Sonderedition für Yoghurette, sondern für Hakle Feucht "Lotus & Perlenextrakt"

Bei der Produktion von Photovoltaik Anlagen wird aber auch erst mal ordentlich CO° produziert. Die Fertigung ist nämlich auch recht energieintensiv. Außerdem wird bei Produktion von Solarzellen (gerade da wo sie am preisgünstigsten hergestellt werden) Stickstofftrifluorid freigesetzt, das ist 17.000 mal klimaschädlicher als Kohlenstoffdioxid.

Betonung liegt auf "Golden Special", komplett restauriert, aber anscheinend wurde wohl die Farbe vergessen.... soll ja auch nur 11.900,- € kosten https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-150-li-special-golden/1072393906-305-5994 Sehr schön ist auch die V50, die der selbe Anbieter im Verkauf hat, fährt 180 km/h mit originaler Fuffi-Gabel / -Bremse, da legt man doch gerne 9 1/2 Tausend für auf den Tresen. Ob man den wohl auf 20.000,- glatt runter handeln kann, wenn man die Lamy und die Vespa im Doppelpack kauft? Ich glaube der gute Mann hat das mit der Umrechnung Lira / Euro noch nicht so ganz auf dem Schirm.

Warum wird im Zusammenhang mit Elektroautos eigentlich immer von "neuer Technologie" u.s.w. geredet? Man sollte sich in dem Zusammenhang vielleicht mal vor Augen führen, dass es erst Elektroautos gab, Automobile mit Verbrennungsmotor kamen erst einige Jahrzente später. Auch gab es Anfang des 20. Jahrhundert in vieln amerikanischen Großstädten mehr Elektroautos als solche mit Verbrennungsmotor. Dieser ist also das "modernere" Konzept, welches sich durchgesetzt hat, weil es sich als praktikabler herausgestellt hat. Dann ist es halt die Frage, wer denn die "ewig gestrigen" sind. Sind die Befürworter einer fast 200 Jahre alten Technologie, die es in dieser langen Zeit nicht geschaft hat wirklich massentauglich zu werden, jetzt wirklich technologische Visionäre?

https://www.der-postillon.com/2018/01/glatteis.html Wobei das z.B. mit dem Arzt gar nicht so abwägig ist: https://www.morgenpost.de/vermischtes/article210682143/Bei-Anruf-Arzt-Telefonsprechstunde-ist-auf-dem-Vormarsch.html

Weil Dein Vergleich etwas sehr einfach ist, Sitzplätze, Leistung Kofferaumvolumen, paßt ungefähr. Ja ne ist klar. Von Dacia gibt's auch ne Karre mit gleichviel Sitzplätzen, Kofferrraumvolumen, etwas weniger Leistung, kostet aber die Hälfte. Dennoch fahren deutlich mehr VW rum als Dacia. Fakt ist nun mal, das für einen Großteil der Autofahrer in Deutschland ihr Wagen nicht nur Mittel zum Zweck ist um möglichst güstig von A nach B zu kommen, sondern auch noch möglich bequem, luxuriös oder auch "sportlich", oft mit maximaler Aussenwirkung. Bei Elektroautos muß man in sehr vielen dieser Punkte Abstriche machen. Was ich mich halt frage, wenn man bereit ist massive Abstriche zu machen, warum funktioniert das nicht auch bei konventionellen Antrieben? Sagen wir mal die deutschen Premiumhersteller würden in der Mittelklasse Autos anbieten, die genau den selben Komfort, Sicherheitsstandard, etc. bieten, wie die aktuellen Modelle, aber max. 135 km/h fahren könnten. Ich denke wenn das intelligent umgesetzt wäre, würden diese Fahrzeuge auch deutlich weniger verbrauchen und massiv weniger Schadstoffe ausstossen. Aber würden diese Modelle tatsächlich gekauft? Ich denke eher nicht, nicht mal von denen, die eh nur in der Stadt unterwegs sind und selbst wenn sie mal auf der Autobahn sind eh nicht schneller als 120 / 130 km/h fahren. Ansonsten stimme ich Pötpöt zu, bevor man ernsthaft über die Anschaffung eines Elektroautos nachdenkt, würde ich persönlich das Konzept überdenken für einen Halbtagsjob 100 km am Tag zu fahren. Aber das ist ein freies Land, jeder wie er mag. Ich hab's mir so eingerichtet, das ich zu Fuß zur Arbeit gehe, da kommt das tollste Elektroauto von der Umweltbilanz nicht mit.

Weil VW halt deutlich teurer ist als andere Fahrzeuge. Auch konventionelle Autos mit Verbrennungsmotor, egal ob Diesel oder Benzin, können bei entsprechender Fahrweise mit deutlich weniger Treibstoff bewegt werden, als die meisten Fahrzeuge im Normalbetrieb so verbrauchen. Ich denke aber, dass den Normalverbraucher weniger interessiert, was im Optimalfall möglich ist, sondern was im realen Alltagsbetrieb tatsächlich möglich ist. Welcher Neuwagenkäufer in Deutschland möchte denn heute noch auf Heizung, Klimanalage und viele sonstige elektrische Helferlein, von Fensterheber bis Sitzverstellung verzichten? Es mag sein, das die Pioniere auf diesem Gebiet, da mit einem gewissen Enthusiasmus dran gehen, wohlüberlegt mit Heizung und Klima umgehen, etc. Wenn aber die breite Masse der Durchschnittskonsumenten vom gut ausgestatteten Mittelklassewagen auf Elektroauto umsteigen soll, dann gehe ich mal davon aus, das es genug Käufer gibt, die die Erwartungshaltung haben, dass die Klimaanlage den Karren bei 30° auf 18° runterkühlt und wenn es friert will man trotz Sitz-, Lenkrad- und Frontscheibenheizung in der kompletten Karre 26° haben. Auch die Fahrweise wird sich bei den meisten Autofahrern wohl kaum ändern. Wer in 20, 30 oder 40 Jahren nicht gelernt hat vorrausschauend zu fahren, wird es wohl nur deswegen nicht auf einmal schlagartig tun, weil statt Verbrenner jetzt ein Elektromotor für den Vortrieb sorgt.

Renaul Zoe mit VW Polo zu vergleichen ist jetzt aber auch wieder so Äpfel und Bananen vergleichen. Wenn man von Platzabgebot, Fahrleistungen, Austattung etc. ausgeht, dann wäre das wphl eher so ein Renault Twingo (um auch beim gleichen Hersteller zu bleiben), den es neu für unter 10.000,- € gibt. Dann kommt noch die Leihgebühr für den Akku dazu. 59,- € im Monat, bei max. 7.500 km im Jahr (damit würdest Du bei 100 km pro Arbeitstag aber nicht hinkommen). Der Kaufpreis für den Wagen mit Batterie beträgt 29.000,- €, Garantie auf die Batterie 8 Jahre oder 160.000 km.

Vielleicht weil es mit vorhandenen Autos ginge und nicht komplett neu gekauft werden müsste? Ach nein, das ist ja nur wieder so eine Stammtischparole.

Das ist definitiv falsch. Mag für Dich zutreffen, für viele andere auch, aber es gibt durchaus Leute, die sich Gedanken machen und versuchen zumindest ein gewisses Maß an Rücksicht auf die Umwelt zu nehmen. Es gibt durchaus auch einen Mittelweg zwischen vollkommen gedankenlosem Konsumidiot und Vollöko der nackt durch den Wald rennt und Beeren sammelt.

Ich denke, wenn man es mit Umweltschutz wirklich ernst meinte, dann kommt man nicht um mehr Nachhaltigkeit herum. Ein Handy 4 - 5 Jahre nutzen, nicht jedes Jahr neu. Klamotten tauschen, wenn sie verschlissen sind, nicht weil es einen neuen Modetrend gibt, u.s.w. Kein Auto, egal ob Elektro, Brennstoffzelle oder was auch immer, kann umweltfreundlich sein, wenn es für einen Nutzungszeitraum von 10 Jahren konzipiert wird. Leider ist unser Wirtschaftssystem nun mal auf Konsum und stetiges Wachstum ausgelegt. Das funktioniert halt nur wenn immer mehr Produkte mit immer kürzeren Nutzungszeiten auf den Markt geworfen werden. Letzendlich ist es jedem freigestellt diese Konsumspirale für sich persönlich zumindest zu verlangsamen und nicht jedem Trend hinterherzulaufen.

Ich hatte nur nach Jahreswagen gesucht. Bei Tageszulassung kommen mehr, bei den 17.400,- ist aber statliche Förderung etc. schon abgezogen. Und die Akkumiete kommt noch drauf. Vergleichbare Kleinwagen mit konventionellem Antrieb bekommt man für unter 10.000,- €. Wer Spaß dran hat soll sich gerne eine E-Auto kaufen, aber ich denke finanziell ist das trotz massiver Subventionen noch lange keine Alternative.

Wenn dem so wäre, wäre das tatsächlich auch für den Normalbürger interessant. Hier das Angebot an elektrischen Jahreswagen bei Autoscout, für ganz Deutschland 9 Fahrzeuge, alle mit Leihbatterie über 20.000,- €: https://www.autoscout24.de/lst/renault?sort=standard&desc=0&offer=J&fuel=E&ustate=N%2CU&cy=D&atype=C Und bei Mobile sieht's ähnlich aus, 10 Angebote, der günstigste für 19.995,- €: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=ELECTRICITY&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=20700&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&scopeId=C&sfmr=false&usageType=EMPLOYEES_CAR

Die Rechnung würde ich gerne mal sehen