PXCop

die Antwort auf die Frage aller Bedüsungsfragen hat uns doch der afrikanische Georg letztes Jahr gegeben NLD 48/100, LKD 120 / BE5/ HD98 allein schon wegerm Spritverbrauch

welches „links“ Gerhard nun wohl meint

Hallo, als Rotti-Halter mal dieser Link: Wenn ich diese Maus seh, geht mir das Herz auf vielleicht hat einer von euch 1 oder 2 Euro über. Spende wäre möglich via Paypal an [email protected] Betreff: Rotti Mädel Ich leg den Rest drauf und würd das Mädel auch bei mir aufnehmen, ne tolle Rotti Mama wäre da

du hast welchen Vergaser (also ich tippe auf 35er AS) ?

Frag mal @FOX Racing evtl hat er noch eins ich hab‘s verbaut, fahr mit 400ml und es tut seinen Dienst! @Han.F hat das echt sehr gut gemacht!

man unterstützt als GSFler aber schon interne Tüftler is so!

man weiß es nicht er wird ums Aufschrauben nicht rumkommen

stimmt, wenn ich mit laufenden Motor an der Ampel steh und die Kupplung zieh, läuft das Lüfterrad ja auch nicht mit.. echt blöd im Sommer.. die Kupplung trennt die Nebenwelle vom Kraftschluss mit der Kurbelwelle, das Lüfterrad dreht sich (bei laufendem Motor) immer! Darum bewegt sich der Roller auch vorwärts, wenn man bei gezogener Kupplung und eingelegtem Gang kickt (wer auch immer auf solche Gedanken kommt) aber vermutlich reden wie grad aneinander vorbei und das Geräusch is echt nicht gesund.. warum benutzt man auch den Kickstarter bei gezogener Kupplung :)

Ich denke, du wärst hier fast sogar besser aufgehoben. Interessant wäre dann zudem: orig. Schieber? Welche Ansaugung - Schlauch zum Rahmen oder Luftfilter? auf welcher Position steht die Nadel? Und wenn du das Gefühl hast, obenraus zu fett zu sein, dann teste doch einfach mal eine 145er oder 142er Düse?

ist bei PX alt Gehäusen ein bekanntes Problem.. meines Wissens tauscht SIP da sogar um und liefert ein passendes Lüfterrad. Alternativ einfach die Nut etwas verbreitern

Hogi, ist das ein PX alt Gehäuse?

L gibt‘s beim SIP https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=93120010

der 35er AS hat den 4,5er Schieber im Auslieferungszustand verbaut aber du Gscheidhaferl weißt des ja aber es kann ja nicht jeder so schlau sein wie du und es gleich vor dem Einbau anpassen

@Labelsucker wie bei dir, oder? Ich sag nur „4,5er Schieber“, da nutzt die magerste ND nix. komm vorbei, kriegen wir hin!

alternativ: schau mal, ob in den Spannungsregler ein gelbes Kabel geht, wo eigentlich ein blaues rein soll. Dann hast du nen italienischen Kabelbaum für Lusso ohne Batterie. Da geht das blaue von der Zündung nach vorne zum Kabelbaum anstatt zum Spannungsregler.

es gibt immer Anhaltspunkte aber was bringt dir die Bedüsung eines 35er AS auf dem Motor, der mit Schlauch zum Rahmen und nem 6er Schieber läuft, wenn du offen und mit dem orig. 4,5er Schieber fahren willst? Sprich: für die, die diese Kombi fahren, sind ein paar zusätzliche Eckdaten interessant, um dir eine hilfreiche Antwort geben zu können

wenn du wüsstest, was die Menschen um Stefan herum in dem halben Jahr alles mitmachen mussten aber uns freut es, dass deine Kiste nun endlich so läuft, wie sie soll, nun muss ja nur noch die Sonne rauskommen! Gute Fahrt!

dsa ist nur bei der Gleichstromvariante (DC - mit Batterie) der Fall, die AC Version funktioniert ganz normal (wobei .. ab 7500 U/min bekomm ich "0" angezeigt) aber so generell funktioniert der Drehzahlmesser schon. Im DC Fall gibt es den Koso Signalfilter, den man direkt an der Zündung anschließt.

normal ist das Licht ja eh immer an, da gehen schon mal die ersten 40 bis 55 Watt (je nach verbautem Licht) der 100-120 W liefernden Zündung ins Land, mehr als 80 W bleiben da nicht mehr über.

ja

immerhin kann er dann bei ner Panne kochen und verhungert nicht

da gibt's doch schon was von @Han.F

Es gibt nur noch den mit 60mm. Für die "kleineren" Vergaser soll es dann ein passendes Adapterstrück geben, welches du auf den Vergaserlufteinlass draufschraubst, damit der 60mm Schlauch für alle Vergaser verwendbar ist.

falsches Topic... =>