PXCop

Memo an mich: wenn ich den lokalpatrioten an Weihnachten zugelost bekomme, UNBEDINGT einen Ölmessbecher mit Skala dazulegen, da freut er sich wie Bolle

Dank eines Bier-Herstellers warten sie derzeit noch auf passende Kolben um weitere Tests durchzuführen.. warten wir ab

du erwartest Sachen..

die für uns gängigsten Modelle haben zu Beginn: S28: 28er PWK S46: 33er PWK 70R: 35er PWK S65: 35er PWK Airstriker S66: 38er PWK Airstriker 72R: 39er PWK 72RA: 41er PWK S64: 38er PWM

S46 ist generell ein 33er PWK.. und ganz so verkehrt sieht er auf den ersten Blick nicht aus

@ikearoller was hast du für Zeiten gesteckt gemessen mit dem Grauguss auf der 60er Welle? Kann man ja dann grob auf die 57er Welle umrechnen..

mea culpa

schau da mal rein

heut überlegt er (immernoch), was er durch den B196 aus dem Motor alles machen kann

@Tupamaro danke für den Hinweis bin dabei @ikearoller, du bist nicht dabei? Für wen hast du dann das ganze Zeugs bestellt letzte Woche?

frag @vespetta , der macht das zuverlässig und gewissenhaft

mit der Spoilergeschichte müsst's aufpassen, zack, is de Jolight da ansonsten geile Sache, aber ich würd es auch mit Pumpe aus dem unteren Tank holen

eh klar Aber vorne UND hinten!

is die Sitzbank von Jolight? zurück zum Thema.. Bug- oder Heckspoiler? Heckspoiler wäre sicher gut für den Anpressdruck ab so 90-100 km/h und könnte dem Resoloch entgegenwirken .. Der Bugspoiler würde hingegen.. ja.. gut aussehen? Also wenn er halt farblich passt, du 35mm tiefer bist.. E36-mäßig Ja, ich glaub, ich hol mir den doch.. 90‘s Style

wetterbedingt musst du ja nicht unbedingt im 4ten Gang bei 8000 Touren fahren da reichen ja auch 7000

141 km/h würde er bei 8500 U/min fahren, da er ja KEINEN kurzen 4ten fährt und wenn die 1304 mm Abrollumfang stimmen

2twohnsitz

warum fragst du nicht einfach @FalkR direkt selbst?

nein, noch nicht, kommt erst, daher auch das "vorab".. war aber die Version, die in Serie geht.. ich hab heut aber leider kein Video für euch und auch keine Rose

Servus Box-Fangemeinde ich hatte gestern die Möglichkeit, die neue SIP Road 3.0 Box für 125er auf meinem M1X zu testen. Zugegeben, die Voraussetzungen für eine Box sind bei meinem Motor eigentlich nicht optimal, um so erstaunter war ich über die Kurve, die mit dem SIP Road entstand.. Setup: M1X, 62er Primatist/Uncle Tom Prototyp SIP Glockenwelle, Steuerzeiten und Vergaser hat der Motor auch.. @Jesco_SIP hat mir erlaubt, die Kurve vorab hier zu veröffentlichen

@Humma Kavula du hast ein Hamdschuhfach?

Das ist doch die Viper Box by Nordspeed?! Da hatte @Jesco_SIP meines Wissens mal ne Kurve reingestellt, oder? gefunden: und ein paar Beiträge drunter auch:

dreh den Stecker am Tacho mal .. löst zwar vermutlich nicht dein Tankanzeigenproblem aber wohl das deiner Kontrollleuchten.

Mit Löchern kennt Mann sich ja doch ein wenig (!) aus... aber 3500-4500?

So, nachdem @AIC-PX am Wochenende gezeigt hat, dass der P251 doch was kann, dacht ich mir, ich berichte nun auch mal von meinem Vorhaben. Da mein M1X ganz gut läuft, ich aber im November an einen total abgefuckten Rahmen gekommen bin, da aber Papiere dabei waren und ich dann eben vom 177er BFA gehört habe, dachte ich mir "jo, wolltest ja nicht noch ne PX aufbauen, also machst es .." .. ja, wie es halt so kommt... Zwischenzeitlich habe ich mir mal ein paar zusätzliche Teile besorgt, die man halt so braucht (wenn man sich die Bilder anschaut, könnte man meinen, ich sei von SIP gesponsert.. aber das stimmt nur zur Hälfte ) Basis ist nun also ein Membran-LML Gehäuse, warum? Weil @wasserbuschi so tolle Erfahrungen mit dem Malossi Gehäuse gemacht hat, dass ich mir dachte, das kann ich 600 Euro billiger auch haben. Dazu dann meine gelippte Mazzu-Vollwange mit 60 mm Hub (die durch Zufall seit Ende Dezember nicht mehr den M1X bewegt und auf neue Arbeit wartet). Beides hatte ich nun beim Flexkiller, damit die Dichtflächen auch wirklich plan sind, die Welle nochmal schön gemacht wurde und das Motorgehäuse hat er mir auch gleich seitlich für die Überströmer aufgeschweißt. Getriebe wird ein orig. Lusso mit Pinasco Nebenwelle (12-13-16-19 - die lag noch im Keller), dazu eine 23/62 Primär. Was ist noch interessant? Ich würde nun, wenn denn in Italien mal wieder einigermaßen "normale" Verhältnisse herrschen und BFA auch weiter Kolben testen kann und dann iiiiirgendwann mal der Zylinder bei mir ankommt, gerne erstmal gesteckt testen mit einem 24er SI Vergaser und der orig. Membran. In der Folge dann erstmal mit der ein oder anderen Dichtung spielen und dann evtl. auch mal nen 28er Vergaser drauf packen. Im Anschluss dann wird gefräst schließlich liegt hier noch ein 34er VHSB rum, den brauch ich nicht bei "out of the box" Steuerzeiten montieren. Außerdem möchten wir ja alle wissen, was der Zylinder dann auch bearbeitet kann. Auspuffanlagen: Resibox, Nessi, Nordspeed Mustang, Nordspeed R1 @FOX Racing meinte, wir könnten seinen Prüfstand quälen, nur hab ich nicht alles daheim. Also falls sich jemand mit einer Leihgabe eines 24er SI und der passenden LML Membran (und dieser Vergaserwanne dazu) an den Tests beteiligen will, herzlich Willkommen Bis in Italien also wieder Normalität eingekehrt ist, ist hoffentlich der Rahmen dann fertig (neues Beinschild plus neuer Lack) und den Motor bau ich soweit zusammen, dass man nur noch den Zylinder stecken muss und loslegen kann. @ScooterCenter Philipp die 23/62 kommt sicher Mitte April? Sonst muss mir @Christoph_SIP so ne sündhaft teure DRT Primär zusenden hab ich nun jeden verlinkt oder wen vergessen? Falls jemand von euch noch Tipps oder Ideen hat, was man noch machen könnte, gerne her damit. Ich mach mir etz a Halbe auf und lass Ella mal weiter die Teile bewachen, damit auch ja nichts wegkommt