PXCop

Also stellst du deine Steuerzeiten nicht nach dem, was ein Auspuff braucht ein sondern so, dass eine vorhandene Kopfzentierung erhalten bleibt? Mir ist schon klar, dass die Kopfzentrierung da weg ist, ich fahr einen 4,5mm Kopfspacer bei 65mm Hub aber ich wollte halt auch zum Auspuff einigermaßen passende Steuerzeiten und nicht eine vom Hersteller gedachte Zentrierung beibehalten

bei meinen Rollern ist alles angetragen

Da bist bei ihm genau an der richtigen Adresse 😆 ich würd den VMC Stelvio empfehlen, reicht zwar nicht für 70 PS aber wir wollen dir die Auswahl ja nicht zu leicht machen :)

wird mit Jahrgang 1997 "schwierig" .. also nennen wir es eher "unmöglich", da die Erstzulassung da sicherlich nicht vor 1990 möglich war.. aber für 3000 Euronen kann man sich ja trotzdem was nettes zusammenbauen

für die PD Box würd ich da aber eher auf 1,5 FuDi und 2,5 KoDi gehen

Naja, eigentlich ist der Massepunkt nicht zusätzlich sondern der einzige der CDI, wenn man die CDI, wie vorgesehen, gummigelagert mit der Halterung montiert. Daher IST das braune Kabel direkt mit der CDI zu verbinden. die ZGP hat ihren Massepunkt direkt am Gehäuse und von dort aus geht das braune Kabel ja auch hoch. Wenn man die CDI an eine Halterung, welche ohne die Gummipuffer am Motorgehäuse befestigt ist, dann ist es natürlich der ZUSÄTZLICHE Massepunkt

Probier mal eine B42

@Rote PV du hast ja in den letzten Jahren schon viel gemacht, was man nicht ganz so nachvollziehen konnte oder aber mit einer sehr ausgerpägten Ignoranz Tipps .. ja.. ignoriert halt warum hast du denn eine Vape Sport in einen originalen Motor rein? Weil es ein PK Zylinder ist und kein ET3 Zylinder? Die Frage ist ernst gemeint, ich versteh die Verwendung der Sport-CDI kein bißchen aber ich lerne ja gerne dazu.

Wangendurchmesser liegt bei 99mm => Spindelmaß 100mm

Die ZGP hat doch Masse direkt am Gehäuse, die CDI braucht bei der gummigelagerten Halterung das Massekabel direkt von der ZGP, darum geht das braube Kabel ja hoch. Ich denke auch, dass entweder die Zündkerze defekt ist oder aber das Zündkabel auf einer der beiden Seiten nicht richtig Kontakt hat.

Wenn du mal drüber nachdenkst, warum das Kit "Legal" heißt und du dir dann noch bewusst machst, was die Leistungs-Gewichts-Verhältnis-Beschränkungen bei A1 und B196 sind, kommst evtl. selber drauf, warum das Kit "nur" 8,2 PS drückt

auf welcher Model-Veranstaltung bist du?

Die Kiste geht mit 24/62 und Mustang im zweiten hoch (im dritten hab ich mich nicht getraut, es zu testen) - bei definitiv sportlicheren Steuerzeiten. Ich denke, er will einfach auch im dritten Gang noch "Männchen" machen daher empfehle ich 22/68

Hast du schon bestellt bzw. kam der LED Einsatz schon an? Ich hab das Dingens für meine Sprint mit dem VMC Explorer auch mal bestellt und bin gespannt (wann mich die Kollegen das erste Mal rausziehen und sagen, dass das so nicht legal sei )

Fährst du noch den Camaro? Der sollte den viertel locker durchziehen, ohne zwischendurch zu motzen, evtl. die HD auch mal Richtung 135 setzen auch und mach mal den Luftfilter weg

Hä? Schrauben statt Fahren.. ☺️

könnte von der tollen Schweißnaht am Kotflügel ablenken bei meiner Sprint sollte ich mir evtl auch mal überlegen

ist aber schon lange bekannt -> und der Zylinder wird ja auch direkt getauscht..

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsscheibe-kupplung-cosa-2-m12-mm-o-13x24-mm-d-1-2mm_69820000

ich geh mal meine Leber trainieren @Dirk Diggler geb mir doch bitte bescheid, wenn es mit "1000 und eine Lösung, ein leeren Ölschauglas zu befüllen" weitergeht

eben, die Leber wächst ja auch mit ihren Aufgaben

Ich denke mal, du hast einen Motor mit innenliegendem Simmerring und außen bei der Bremstrommel kommt ein Staubschutz hin, darum auch >31mm bei der Bremstrommel und nicht 30mm.

upsi

Was ist denn der Grund, warum du das machen möchtest?

in der Zeit dann dazu aber auch 3 Bier - ohne Kran..