ET3

*auchplastikausbeulenwill*

ist schon viele jahre her, aber ich weiß es noch genau: eine proma-banane(ähnlich dem polini/leovinci)! und der aus/einbau hat gut 2 stunden gedauert! gebracht hat´s auf der noch originalen fuffi nix, aber schön laut wars!

Glühwein??? wohnst du auf der zugspitze und kommst nur an den wochenenden nach münchen? so kalt ist´s doch noch nicht... vor allem war heute seit tagen der erste regentag. soviele tage ohne regen hatten wir das ganze jahr nicht.

kurz und knapp: nöööö!

*buuuuaaaaahhhaaaaahhhaaa* das ding mit dem gastwirt und den 3 buletten hab ich mir gerade bildlich vorgestellt! sehr geil! :grins:

naja...ich seh´s eigentlich folgendermassen: 70km/h aus nem fuffi-zylinder rauszukitzeln ist nicht allzu schwer! vor allem, wenn der kleine italienische ss-fahrer fast nix wiegt! ich wiege 93 kg und brachte es mal auf einer 50ss auf gerade mal knapp über 60 km/h lt. autotacho! ansonsten gäbs da noch den sammlerwert wegen der geringen stückzahl. aber rechtfertigt das einen solchen preis? sollen die ss-modelle kunstwerke italienischer motorenkonstruktion sein? das bissel lenker hier, das bissel kotflügel da und ein gecuttetes beinschild....sonst noch was dran an den kunstwerken? schön finde ich, daß die ss-modelle bei ihren besitzern meist originale bleiben...ganz im gegensatz zu den "üblichen" smallframes.

neee, das is nich normaaaal! qualmen rührt von verkokungen her(kolben). verkokungsrückstände widerum kommen von schlechter gemischeinstellung. also....gönne dem gemisch etwas mehr luft! 100er hd müsste übrigens passen!

da haste recht, aber die pm40-pötte sind allererste sahne! :love:

hmmm...scheinst recht zu haben, olliETS! schade, ich dachte gerade, ich hätte ne neuentdeckung gemacht.

tach leutz, ich hab mal bei pm-tuning in england geschaut. das findet sich bei den sf-pötten ein eckiger polini 135!!! zylinder. er kostet stolze 100 Pfund. kennt den jemand??? die hp ist HIER

doch...das geht! wenn die luftzufuhr (gemischeinstellschraube!) fast gleich null ist und die HD viel zu gross ist, dann kann dat schon sein! mit choke regelt der gaser das gemisch zwar fett, aber ohne choke wird´s dann evtl. noch fetter. das standgas muss dazu natürlich dementsprechen hoch eingestellt sein, damit der motor nicht sofort absäuft. hab´s vorhin interessehalber mal getestet. aber noch mehr kann man beim gaser-einstellen nicht falsch machen!

eindeutig: beim 130er DR weder polinibanane noch leovinci! beide sind im drehzahlband ähnlich und gehen im oberen drehzahlbereich ab etwa 6000 ganz gut! aber: der DR dreht ja kaum über 6000...schon gar nicht mit nem 19er gaser! der geht halt untenrum besser. unterstütz das schöne drehmoment doch mit ner ET3-banane. und zwar mit ner originalen!

jau...sehe ich auch so! allgemein gilt: dichtmasse (dirko ist gut!) oder papierdichtung! beides zusammen bringt nix!

biete verwachsenen fingernagel komplett! in der unfallchchirurgie klinikum rechts der isar medizinisch sauber rausgerissen aus dem rechten daumen. ein ganz tolles stück! versand im kleinen plastiktütchen gegen porto. :heul:

na gerhard... also, wenn der preis ok sein soll, dann schlag zu und kauf sie doch! :grins:

...und was gaynau is jetzt mit dem bergfick?

@stef die unterschiedlichen längen der federbeine sind völlig normal. wenn eine härtere feder verbaut ist, ist das federbein meist etwas kürzer, weil der federweg unter belastung nicht so gross sein soll. die sebac-federbeine sind teilweise auch kürzer....je nach härte der verbauten feder.

och nöööööööö! nöööööö, weil ich keinen bock auf ein forum alla mofa-forum habe. :puke:

"wolle rose kaufe?"

achja...ich vergaß: ich fahre genau die gleiche kombi, bis auf den pott: et3-banane. HD ist 100.

wenn du einlass/auslass/überströme bearbeitet hast, kannst du auch gut ne 105er bis 110er gebrauchen. aber deine worte:"klappt immer noch nicht" machen mich da trotzdem stutzig. ist bei deiner 100er düse das kerzenbild immernoch weiss (zu mager)? oder zieht der gaser/motor nebenluft? hast du die zündung ganz sicher auf 16° gestellt? (abgeblitzt?) kolben richtig rum drauf? :grins:

*schubs* hey leutz, das ist dringend!!!! :plemplem:

bestell dir nen katalog vom scootercenter.com oder rollershop24.de. das findest du alle sachen aufgelistet und ausserdem das meiste auch bebildert.

kurz gesagt: das reicht voll aus, wenn du nur steck-tuning betreibst. durch das wesentlich leichtere pk-s-polrad dreht der motor leichter hoch, das drehmoment wird aber etwas schwächer(steigungen!). bis 8500 umdrehungen ist die 19er welle kein problem! aber nen polini133 solltest du statt mit 19er gaser mit 24er phbl fahren.

kauf dir ne flasche wd40-kriechöl. dann besorgst du dir zwei handvoll kieselsteine. die menge eines schnapsglases wd40 und die kieselsteine in den leeren tank geben, verschliessen, ordentlich 2 minuten lang schütteln. das ganze 1 tag einwirken lassen, nochmal wd40 nachkippen, zumachen, schütteln, und dein tank ist wieder blank!