ET3

schau mal HIER nach...vielleicht ist an deinem tacho noch was zu retten?! ein wenig restauration sollte schon sein, denn kaufen kann jeder!

ein paar bleikugeln in den tank und dann in nen betonmischer...so kenn ich das! hat den vorteil, daß die bleikugeln den tank auch noch mit ner bleischicht benetzen!

ne special? hmm...das ding ist komplett umgebaut! wenn die gummimatte im durchstieg original ist, kann´s auch ein ET3-rahmen sein!

@tribalisierter also, diese leistung halte ich auch mal für etwas zu hoch, aber scheinbar hast du´s immerhin noch hingekriegt, den roller fitzumachen! 3er kerze gewechselt?

*auchhabenwill* [email protected] thx!

@vespamichl ich hab ne primavera 125 ET3. ist noch alles original, ausser dem 133er polini. @Polinizei jau, aber ich hab das ducati-polrad, das ist eben massiv und hat nicht diesen pinasco-gummianteil. ich hab das polrad übrigens mal probehalber mit nem kumpel getauscht....das geräusch bleibt das gleiche! ich nehme also an, das doch eher die welle und/oder wellenlager in frage kommt. nächste woche kommt eh der motor raus und wird generalüberholt. will eh auf 24er membran umstellen... die teile kommen morgen an! *ganzgrossefreude*

jap! wenn der filzring fehlt, zieht´s zwischen ansaugstutzen und vergaser nebenluft. kauf dir unbedingt einen. viele leute fahren übrigens mit 2 filzringen....soll noch besser dichten!

@ tribalisierter: pm ist unterwegs!

mit den beiden genannten komponenten kommst du so auf ca. 110 echte km/h. (keine tacho-km/h)

TTS 1:45 dazu super plus...

die HD kann trotzdem zu klein sein! probier mal in nen vernünftig eingestellten, gut laufenden 50er motor ne 10 nummern zu kleine HD reinzubauen...ergebnis wird sein, daß du das standgas nicht mehr korrekt einstellen kannst und du dir ´n loch in den kolben brennst...trotzdem wirst du erstmal fahren können...

na klasse! der 133er ist gerade mal so 1200 km gelaufen. kann denn das pleuellager nach 1200 km schon im after sein?

hmm...wenn sprit ankommt, wird´s zuwenig sein. grössere düse? 74er? filzring? neeeee, der zieht doch keine nebenluft, sonst würde er hochdrehen...

mit ABE? naja...die ET3-banane...aber die kriegst du da nicht drunter! ausserdem erlischt deine ABE vom roller, sobald technische veränderungen jeder art vorgenommen werden. ergo: entweder tunen und illegal oder original fahren.

kerze und kerzenstecker mal checken...

@Polinizei das polrad hat kein spiel! hab ich schon überprüft....welches lager sollte ich denn da deiner meinung nach austauschen?

tach, nein, wenn ich den motor im stand hochdrehen lasse, ist alles ok. das ganze passiert erst beim fahren, wenn die drehzahlen schon gut über 7000 waren. wenn ich dann gas plötzlich wegnehme, hört es sich so an, als würde z.b. der kolben leicht gegen den zylinderkopf schlagen. das ganze dann für ca. 3-4 sekunden bei ca. 5mal klopfen pro sekunde. hast du jetzt ne idee???

hey, hat denn wirklich keiner ne ahnung/vermutung?

1. hoffentlich hast du die dichtungen trotzdem ausgewechselt? 2. hast du den filzring zwischen ansaugstutzen und vergaser drin? 3. hast du das spiel am gaszug kontrolliert? 4. kontrolliere auch die HD. sie sollte auf keinen fall irgendwelche druckstellen haben, da es eine messingdüse ist, die sich seeehr leicht verformt, und dadurch nicht mehr den originaldurchmesser hat. 5. luftfilter ist sauber?

tach, unten links in fahrtrichtung ist am vergaser die gemischeinstellschraube. ganz reindrehen, dann ca. 1,5 umdrehungen raus. oben auf dem gaser ist der kleine gashebel, der in form einer schraube das standgas regelt. dreh sie erst fast ganz raus, und achte darauf, das die unterseite de schraube aufliegt. sollte dies nicht der fall sein, ist das gasseil zu straff gezogen! -->etwas mehr spiel geben! dann starte den motor und dreh dann wenn nötig die schraube wieder etwas mehr rein. wenn´s jetzt immernoch nicht geht, zieht dein motor mächtig nebenluft!

*gröööhl* natürlich ist der KÄUFER und nicht der KÄFER gemeint!

hää? zitat: "käfer zahlt versand - regional, kein versand möglich" was denn nun? ist versand möglich oder nicht? wenn ja, zu welchem preis?

tach, wenn ich mit meinem 133er vollgas im 4. gang fahre und dann irgendwann die kupplung ziehe, klopft es polradseitig relativ laut. genau kann ich die herkunft des klopfens nicht lokalisieren. schein entweder aus dem zylinder oder polrad zu kommen. weiss jemand, was das ist? obwohl der motor eigentlich gut läuft, macht mir das sorgen...

auch, wenn ich bisher oben nicht aufgeführt bin...bis max. Euro 20 würde ich auch dafür hinlegen!

evtl. schaltrohr gebrochen? schau mal unterhalb des lenkers nach, ob´s daran liegt!