ET3

hää? du hast ne frage gestellt, bezüglich eines 16er gasers. ---> ich hab dir dann bezüglich eines 16er gasers geantwortet! kann man das falsch verstehen?

neee, kaputt geht da nix! aber weil der motor damit viel zu fett abgestimmt ist, wird die zündkerze verfetten. probier einfach, solange ohne luftfilter zu fahren und dreh die gemischeinstellschraube eine halbe umdrehung weiter raus, dann könntest du vorübergehend so fahren. das gemisch wird dadurch wieder etwas magerer.

jap...untenrum ist der DR ein wenig kräftiger! aber eben nur untenrum....

probier´s mal mit ner 74er zum einfahren, evtl. später ne 72 oder 70.

ebay -->"vespaschrauber"

absolut klasse! vergiss die interpunktion, das ganze liest sich super! so ein erlebnis ist ein absoluter meilenstein in der smallframe-geschichte. nen schnellen roller zusammenbauen können viele, aber so eine 3800km-tour mit ner plug-and-play-fuffi finde ich echt super. da ziehe ich meinen hut!

nun gebt euch mal nen ruck! irgendjemand wird doch noch nen 24er gaser übrighaben...

welcher monositz ist das? hast du´n bild? -oder ne genauere beschreibung?

und mal ganz davon abgesehen: preis: ?10 versand: ?10 !!! =summe: ?20 !!!

HD74-76

hmmm... zitat knetharz: "hitzebeständig bis 200°C" naja...seid ihr sicher, das das reicht?

also, 115km/h lt. tacho schaffst du damit locker! den 25er gaser kannst du locker mit dem 24er stutzen kombinieren. um den roller standfest zu machen, würde ich auf jedenfall die lager und dichtungen kontrollieren, weil teile, wie zb. die kurbelwelle stark beansprucht werden...

ich würde in jedem fall mindestens 2-4 nummern grösser wählen. der polini75 braucht schon etwas mehr saft als der originalzylinder. kauf dir mal ne 68er und 72er HD, damit müsstest du gut bedient sein... natürlich kommt´s auch auf den lufi an...wenn du den polinitrichter hast, brauchst du auch ne grössere düse als beim original-lufi. mehr luft braucht auch mehr sprit!

ich fahr den polini fast völlig unbearbeitet. früher mit 24er, jetzt mit 19er gaser. mit 24er bin ich auf 115km/h lt. tacho gekommen, mit 19er auf ca 110km/h. allerdings musst du da noch ordentlich was abziehen...ein ET3-tacho ist eben nicht gerade genau! der DR ist mit drehzahlen bis max. 6500 angegeben....aus eigener erfahrung dreht der nicht viel höher als der original-zylinder, hat aber einiges mehr an drehmoment.

jap! seh ich auch so wie unser "god"! der DR hat zwar untenrum gut schub, aber er kommt nie auf drehzahlen. mehr als 100 km/h sind mit dem DR nie drin! der polini hingegen kann -gut abgestimmt- mit dem richtigen puff auch echte 120 km/h gehen.

häää??? welchen polini mit welchem gaser mit welcher düse? wenn du dich genauer ausdrückst, ist es ein leichtes, dir zu helfen....

...jetzt brauch ich ihn noch dringender! alles anbieten! thx!

also, nachdem ich meinen 133er mit nem 19er gaser nun reichlich oft zum "kochen" gebracht habe, suche ich wieder nen kühlenden 24er PHBL-gaser. am liebsten tausch mit dem 19er. (ich zahl auch was drauf!) macht mal angebote!

@Tommy: die xl2-kupplung ist auf jeden fall ein fortschritt gegenüber der "normalen". bei nem stärker getuntem motor greift sie mindestens so gut wie die 4-scheiben kupplung, trennt aber so gut wie ne 3-scheiben kupplung.

nöööö...sowas gibbet nicht! warum auch? -carbonbeläge im ölbad? wie funzt denn das?

tach, ich fahr ne primavera mit 133er, 19er gaser und original-banane. der durchzug ist ganz vernünftig, aber die kühlung lässt schon sehr zu wünschen übrig! bei 3/4 gas (ca. 80-85 km/h) kocht der zylinder schon nach ca. 20 gefahrenen kilometern. wie´s bei ner 50km-tour aussehen würde, will ich gar nicht erst wissen... fazit: um den zylinder tourentauglich zu kriegen, musst du schon nen 24er gaser nehmen um die kühlung zu gewährleisten!

tach, ne 2.34 wird für 2 mann zu lang sein! ich fahr ne 2.56 auf nem 133er und das geht zu zweit auf gerader strecke gut...aber wenn eine steigung naht, kannst du gerade noch die geschwindigkeit halten. beschleunigen ist nicht mehr drin!

@gerhard: hmm...ich dachte eher an ne komplette sprint und nicht an nen 150er motor, zu dem ich mir dann ein chassis suchen kann! dann warte ich halt lieber noch ein bissel und fahr weiter meine kleine!

na gerhard, dann fang mal schnell an, dein jahr runterzufahren, lass den originalmotor drin und sag mal bescheid, was du für die sprint haben willst! für nen wirklich korrekten preis nehm ich sie jederzeit!

tach, wo in bayern fährst du denn??? ich fahre mit ner ET3 (133er mit fuffi-kennzeichen) in münchen ohne probs rum...musst halt mal versuchen, dich an den verkehr anzupassen!