ET3

was spricht dagegen? soweit ich weiss, kostet ein normaler 24er ansaugstutzen gebraucht nur wenige öre!

ich danke euch für eure meinungen! werde wohl erst den 24er als drehschieber fahren und dann später auf membran und ETS-welle mit 12V-zündung umsteigen. das wird ein fest!!! :love:

??? ein membranvergaserkit 24er PHBL kostet knapp über 110 öre...mehr nicht! ne "normale" 19mm rennwelle würds auch tun, oder? Preis 75 öre! also...wenn ich eh irgendwann beides kaufe: was von beiden sachen ist als ERSTES lohnenswerter?

achso...shit! das ist die andere tanke! naja...fast ein volltreffer!

tach, ich hab gerade mal wieder 100 öre übrig und will sie natürlich gleich investieren. ich fahre momentan: ET3 mit 133er polini, 19er gaser, ET3-banane. nun meine frage: was soll ich mir als nächstes zulegen? nen 24er gaser mit membranstutzen oder ne rennwelle bzw. ETS-welle? was ist sinnvoller?

sag ich doch! das ist die tanke! da hab ich bis vor 3 jahren gewohnt!!!! genau in dem haus daneben!!! mensch, da hab ich was verpasst! leider musste ich damals nach münchen ziehen...

@east70 danke erstmal für die pics. leider sind sie wirklich etwas unscharf! aber da lässt sich bestimmt trotzdem was daraus verwerten. ich werde jetzt erstmal den zylinder ausbauen und dann zu obi, nen dremel kaufen! p.s.: das "anrollern-pic" aus berlin, war das die BP-tanke an der gatower str.???

ist das dein ernst??? 200 öre für die reste einer vespa? -da warte ich doch, bis der preis mal kräftig sinkt...

@filmfacts hmm..eigentlich hat das original nur eine glühlampe drin aber 2 gläser. nach oben das weisse zur nummernschildbeleuchtung, und horizontal das rote... naja...vielleicht kannst du im baumarkt oder so kunststoff bekommen, der etwas wärmefester ist und den du dann zuschneiden und einkleben kannst, oder du kaufst meines!!!

dank dir! bilder helfen echt weiter!

@east70 mail mir das mal bitte! sorry, ich musste heute arbeiten, deswegen konnte ich nicht antworten!

ich wüsste nicht, wo du das bekommen solltest. hast du so ein rücklicht, und das weisse glas ist kaputt? oder meinst du, das du grundsätzlich weisse gläser für ein rücklicht oder so suchst?

hmmm..das ist ja erstmal ein gebot....bietet jemand mehr? das teil kostet immerhin neu knappe 50 euros....

bei mir geht das viel zu schnell! eh ich die zeitung aufgeschlagen habe, bin ich eh schon fertig. vielleicht sollte ich mal ne zeit stoppen und komme damit ins guiness-buch?

kann mir jemand tips/bilder posten, wie ich am besten kolben und zylinder am 133er fräse? hab vom fräsen ungefähr *absolutüberhauptgarkeineahnung*! für´n 136er hat der gerhard das ja schon gemacht, aber wie sieht´s nun mit der anleitung für den 133er aus? help, please!!!!

das kommt immer auch auf den Lufi an, und ob du den zylinder original fährst, oder gefräst hast. originalzustand: 85er polini ca. 76-78, polini102 ca. 80-85, Dr102 ca. 78-80. das ganze bezieht sich auf den polini-lufttrichter. wenn´s der original-lufi ist, kannst du auch etwas kleiner bedüsen.

seh ich auch so! kauf dir gleich den polini110, da hast du mehr spass dran und viel auffälliger als ein malle75 isser auch nicht! den polini mit ner 2.86er primär und banane geht sehr schön! :love:

weiss denn jemand, welcher händler evtl. den fabrizi-kit ohne auspuff verkauft? also nur KW und zylinder? und was kostets dann? welche händler verkaufen überhaupt noch andere zylinder als DR., Polini, Malle und Pinasco? laut fabrizi.com kostet der komplettkit ca.680,- Öre. schweinepreis!

jau...die abweichungen sind teilweise echt gewaltig! mein ET3-tacho zeigt bei echten 95km/h bereits ca. 103-105 an. das sind immerhin 10% abweichung. ist halt immer so eine sache mit den geschwindigkeitsanzeigen... @tribalisierter: wenn du evtl. nen fahrradtacho zur hand hast, wie sieht´s dann aus?

nöö...kenn ich nicht! aber was an dem motor ist denn tatsächlich von ner pk125?

ist die fuffi ne special (also 4-gang)??? und damit im 3. bereits 85 lt tacho? dann isses kein originaler pk-zylinder...nie und nimmer! wie ist denn die drehzahl? heult der motor bei 85 im 3.gang? -ein pk125-zylinder dreht nicht höher als 5600-6000....

ist doch voll simpel: rahmennummer vorsichtig abschleifen, alte fuffi-papiere und ein blanko-schildchen für den durchstieg besorgen, neue nummer analog der fuffi-papiere in den rahmen stanzen und aufs schildchen und schon ist aus ner PrimaveraET3 ne 50 special geworden.....das ganze ohne tüv!

quatsch...was erzähl ich...die scheibe hat natürlich keinen nippel, aber sie ist sehr dünn und aus alu, damit sie sich verbiegen lässt!

blockieren kannst du die kupplung mit nem schraubendreher. wenn´s nicht mehr weitergeht mit dem festziehen, kannst du mit nem hammer gegen die knarre schlagen, um den überraschungseffekt zu nutzen! (klappt wirklich gut!) die sicherungsscheibe ist,-wie du schon korrekt vermutest-, eine mit nippel zum hochbiegen und sichern der mutter. eine normale unterlegscheibe tut´s nicht!

jetzt hab ich auch ein bild: HIER also, ich warte auf gebote!