ET3

hmm..ne 120er halte ich auch für mächtig zu groß! ich fahre den 133er mono, 24er gaser/membran und et3-banane: HD90, nadel D22, 2. von oben.

hab auch nen extra langen gaszug von der rollerzentrale verbaut! funzt 1A und der gaser öffnet vollständig!

@lucki thx, timas hat schon erste hilfe geleistet!

ich suche dringend 2 motorhälften für ne ET3/V50. bitte nur wirklich brauchbares anbieten.

DRECKSMOTOR!!!! die sache mit den schraubendreher funzt auch nicht! hab mir 2 der 4 schraubendreher versaut, und die dichtfläche is auch hinüber. Timas, hast du 2 motorhälften für mich? oder hat sonstwer noch 2 hälften übrig?

ok...danke gerhard, das werd ich gleich mal probieren! hoffentlich haut das hin mit den schraubendrehern, und die dichtfläche nudelt nicht völlig sonst kann ich mir gleich ein paar neue motorhälften kaufen... ich sag bescheid, ob´s geklappt hat!

hab schon ne halbe dose WD40 versprüht... hat nix gebracht!

ARRRRRRGHHHHH! ich werde noch wahnsinnig! seit mittlerweile 2 tagen versuche ich, das kleine primärzahnrad von der kw zu kriegen. motorhälften sind gespalten, mutter und sicherungsscheibe vom primär sind runter. grosses zahnrad ist noch drauf. der kleine halbmond sitzt auf dem kleinen ritzel bombenfest und lässt sich nicht rauskriegen. folgendes habe ich versucht: 1. mit gummihammer auf die kw klopfen brachte nix. 2. mit ner zange das primär abziehen brachte auch nix. 3. das gleiche mit backofen! kein deut besser! (bis auf den herrlichen gestank in der wohnung!) 4. mit schraubendreher runterhebeln ging auch nicht. wer weiss noch hilfe? die kw muss nicht heil bleiben, die wird eh getauscht. dringend!!! DANKE IM VORAUS!!!

ne vollwange kannst du nur über direkteinlass fahren. (z.b. malossi136) wenn du den polini mono fahren willst, nimm ne rennwelle!

jap, da hat mariot recht. die pk-s-zündung mit 1,8kg-polrad hat auch nen spitzen konus (19er). passt auch auf die pv-welle drauf!

hab auch mal probiert, nen oben verrussten kolben mit additiv zu entrussen. dazu soll das zeug ja im motor da sein. additiv in ne schüssel, kolben über nacht rein! ergebnis war megaschlecht. fast nichts davon war aufgeweicht. die scheuerseite eines haushaltsschwamms hat besser geholfen.

sorry, ist nichts angekommen. weder per email noch per PM. wärst du nochmal so fleissig?

@gerhard hab dir ne PM geschickt...

ojeee...www.boels.com kannst du holländisch?

@DieHappy den tip mit dem venturi-effekt hatte ich auch von nem largeframe-fahrer. insofern kommt das hin mit dem riesigen gaser...ich glaub, er fährt nen 32er oder 34er. die überlegung war nun, ob sich diese technik auch problemlos auf ne smallframe übertragen lässt. na schön, offensichtlich ist das eben nicht so. weniger drehmoment will ich nicht... der sinn bestand eben in der erhöhung der strömungsgeschwindigkeit! also, dann werde ich wohl gerade fräsen anstatt konisch. @manuel : danke, guter tip! als ich den membranansaugstutzen montiert habe, ist mir das auch aufgefallen, daß da 1mm übersteht. auf grund der dünnen schweissnaht hab ich mich aber erst nicht getraut, dort zu fräsen. wenn du das aber schon gemacht hast, wird´s wohl halten.

jap, lenkerkopf muss ab. lenkerschraube hinten am lenker lösen, züge lösen, tachowelle lösen, lenker ab, gabelringe ab, lager ab, gabel unten rausziehen, schraube oben am kotflügel ab, schraube an der seite ab, kotflügel nach oben rausziehen. zum einbau alles wieder umgekehrt.

achso...und noch zur ergänzung: ich meine das gehäuse, nicht den zylinder. es handelt sich um einen 133er mono!

tach, nachher will ich mich an meine 133er PV machen um einlass und überströme zu fräsen. hab jetzt den 24er gaser mit membranstutzen und will deshalb den einlass anpassen. ein kumpel meint, daß ich den einlass konisch fräsen soll, d.h. daß der einlass aussen breit und innen weniger breit gefräst werden soll. nennt sich wohl venturi-effekt. ursprünglich wollte ich den einlass ganz normal gerade anpassen. was von beiden ist nun besser? hat jemand erfahrungen damit?

nette kisten! aber den thread gibt´s schon ne weile... siehe: "Karren..."

16° ist schon richtig für den polini, aber wie kommst du auf 25° vorzündung beim original-pv-zylinder? original soll die glaub ich bei 20° oder 21° stehen.

DANKE! das ist es, was ich wissen wollte! :love:

also...im forum stehen einige threads, aber nirgends wird beschrieben, wie das ding montiert wird (tacho, verkabelung, abnehmer...). ist also immernoch aktuell --> kann mir jemand helfen?

@OlliETS ok, danke erstmal für die infos! ich werde dann mal weiter hinten im forum schauen...

ähmm...schlauer bin ich aus der antwort auch nicht geworden! vielleicht kann mir jemand auf deutsch antworten?

tach, wer kann mir mal erklären, wie ich nen fahrrad-tacho mit funkübertragung an ner primavera fachmännisch installiere? gibts evtl. sogar bilder dazu?