ET3

Ich hab den Polini nur entgratet! Der Pinasco ist auch nur entgratet! Also...ich würde sagen, der Polini dreht viel höher, aber der Pinasco hat mehr Drehmoment und ist unkaputtbar! :D

Er ist definitiv gut erhalten! Ich würde sogar von "sehr gut" sprechen! :) Ich bin den zylinder nur eine Saison gefahren. Seit einer woche fahre ich jetzt stattdessen den polini. Es ist übrigens noch der Pinasco-Kolben mit 2 Ringen, die aber sehr weit oben am Kolben angebracht sind! Vielleicht bietet jemand noch mehr? 75 Euro sind ja schon ein ganz vernünftiges Angebot! :)

Ich würde ihn auch gegen eine guterhaltene ET3-banane (original) tauschen...

Ich hab da noch einen guterhaltenen Pinasco121-Zylinder zu verkaufen. Komplett mit Kolben, Bolzen und Ringen. Dann macht mal Eure Gebote... :D

tach, ich bin den DR102 auch mal ne zeit lang mit primär 3.00 gefahren. mit nem 24er rennt der nicht so gut, weil er kaum auf drehzahl kommt. wenn´s schon unbedingt der DR102 sein soll, dann fahr ihn besser mit 19er gaser! ;)

Ich habs geschaaaaaaft! danke für eure tips, es war die elektronische zentraleinheit, die im handschuhfach untergebracht ist! übrigens: die gleiche zentraleinheit wird auch bei der PX/PXLusso/Rally verbaut! nur ist sie da nicht im handschuhfach untergebracht! tztztztz.. jetzt läst sich die ET3 sogar ohne choke beim ersten ankicken sofort starten! :D :D :D war ne scheiss-arbeit, diese elektrik-fehlersuche!

hab die blackbox bekommen! problem erledigt, roller läuft wieder! :D

*push* kann mir denn niemand von euch was über die elektrik sagen, wo bei der ET3 die schwachstellen liegen?

tach, ich suche diese kleine blackbox der ET3, die sich in dem handschuhfach der linken backe befindet! in einem brauchbaren zustand natürlich! wenn´s geht, sofort, weil ich sonst meine ET3 nie zum laufen kriege! :(

achso...eines hab ich vergessen: obwohl ich nur den choke ziehe und kein gas gebe wird die kerze immer nass!

hi gerhard, das hab ich alles probiert! anschieben, von der einfahrt er tiefgarage runterrollen, mit choke, ohne choke, 4 nagelneue zündkerzen ausprobiert... zündkerzen: W3AC, W3AS, W4AP, W4AS alle zeigten beim masse-kontakt nen leichten funken! (hab aber schon stärkere gesehen....)

so....schöne scheisse! jetzt hab ich meinen alten 19er gaser samt ansaugstutzen wieder dran und das ding lässt sich immer noch nicht starten! der funken ist relativ schwach, hab ich gesehen. wenn´s an der elektrik liegt, was genau kann das bei der ET3 sein? welche teile kann/soll ich ersetzen?

hi manuel, ich fahr meine ET3 mit polini133 auch mit fuffi-kennzeichen! was ist denn dabei? -wenn sie dich mit ner fuffi mit 75er polini anhalten, weil dein motor einen mordskrach macht, dann kommt das doch aufs gleiche raus! gruss, david

hi manuel, ähh...?"ganz raus, und dann eineinhalb drehungen wieder raus" ? ............... also..ganz rein war sie gedreht, und dann eineinhalb drehungen raus. hab ich überprüft, ist korrekt bei mir eingestellt gewesen. ich versteh´s einfach nicht, woran das liegen kann. achja, manuel, deinen pott konnte ich heute leider nicht zur post bringen, sorry! ich hab den ganzen tag am roller geschraubt! ??? ich denk´aber dran, es morgen zu machen, ok? gruss, david

tach, meine et3 hab ich jetzt fertig...leider startet sie absolut nicht! :( komponenten: polini133, ET3-banane, PHBL 24 (HD 82, ND50, 264er Mischrohr, nadel d22 auf 2.position von oben), kerze:w3as. ein zündfunken kommt, benzin läuft auch. selbst mit starthilfe in den polini-trichter springt nix an. ich weiß echt nicht mehr weiter...woran kann´s noch liegen? bin für alle tips dankbar...

hmm..das wär ne möglichkeit mit ner normalen schraube! danke, mox! ich werde mal morgen im eisenwarenhandel schauen, ob´s da was passendes gibt. achso, nochwas: der 24er, den ich gebraucht erstanden habe, war mit nem 160ccm-zylinder verbaut. deswegen stimmen die düsen und düsennadel wohl wahrscheinlich nicht, oder? kannst du oder jemand anderes mir sagen, welche düsengrössen/nadelgrössen standardmässig beim polini133 in den 24er PHBL kommen? thx!

tach, ich wollte gerade meinen 19er SHB gegen nen 24er PHBL tauschen. beim wechseln des ansaugstutzens ist mir nun aufgefallen, daß der 24er einen kurzen und einen langen bolzen hat, mit denen er am motor fixiert wird. leider hab ich den langen bolzen aber nicht. bei rollerläden gibts ihn scheinbar nicht einzeln, sondern nur in verbindung mit einem 24er ansaugstutzen. weiß jemand, wo ich sonst noch so ein teil her bekomme, oder hat vielleicht jemand von euch noch so ein teil übrig? danke und gruß

bene! das wird passen!

häääää? das grüne uludag-zeugs gibts bei meinem örtlichen döner-stand für 80 cent! der typ vom stand macht da doch auch noch gewinn dran! wieviel gewinn willst du denn daran so machen? tztztztz...

:D tach, mit dem polini75 ohne jegliche ander änderungen solltest du schon die 60km/h grenze passieren...trotz dieser extrem kurzen übersetzung! glücklicherweise dreht der polini ja relativ hoch! ;) vergiß nicht, ne grössere HD einzubauen, sowie ne kerze mit kleinerem wärmewert!

...achso...hab noch was vergessen: HD 80 !

tach, ich fahr den polini nur entgratet. aufgemacht hab ich nix. dazu die et3-banane und nen 19er gaser. ab morgen wirds ein 24er. momentan ist das kerzenbild der W4 bei 3/4 gas ok, aber ich kann halt schlecht das bild nach vollgas testen, weil der zylinder eben erst einen tag alt ist! ;)

tach, hab meinen polini133 heute in die ET3 gepflanzt. laut polini-broschüre gehört da nun ne W3-kerze rein. beim ersten vorsichtigen fahren sprang der motor auch an, aber beim 2. mal nicht mehr! ??? ich hab dann die "alte" W4-kerze probiert, und der motor springt wunderbar an und läuft auch sauber... ist ne W4-kerze nun für nen "frischen" polini133 ungesund? muss die W3 da unbedingt rein?

bene! :) wenn das so ist...soll´s so sein! ich hatte meine info nur aus dem DR-faltblatt. praxis ist immer besser als theorie! :D

hi, auf 75km/h kommst du damit, aber nicht auf "gemütliche". der motor wird sehr hoch drehen.... ergo: primär 3.00 wenn du die zusätzlich hast, läuft der motor locker 75 gemütlich und ca. 80-85 als topspeed.