vladi.76

Funktioniert, hab ich hinter mir. Neues Polrad beim Egig bestellt...

Mir gefällt der weiße Keder nicht und vor allem die Form. Die Sitzfläche fällt schräg vom Höcker nach vorne, das find ich persönlich nicht so toll zum sitzen, ich rutsch da immer nach vorne und finde schlecht Halt. Die Andere hat eine gerade Sitzfläche und ist an der Spitze nicht so breit, find ich insgesamt viel schnittiger. @Pholgix wird gemacht

Eben bestellt, Bilder folgen...

Das überrascht mich total... Danke für die Info!

So macht Abstimmen Spaß

Evtl. geliefert aus Slowenien?! Zumindest entspricht es der Sprache auf´m Zettel... fände ich interessant wenn DEA dort produziert

Hab ich, war zu fett --> Stottern bei 1/4 Gas, Schraube 0,5 - 1 Umdrehungen... schon krass die Sprünge zwischen zwei Größen

@alfonso Wir müßen reden... Deine Empfehlung war fast eine Punktlandung, Kompliment! Ich bin jetzt gelandet bei HD 110, ND S36, D29 2. Clip von unten, Llgs 2,5 Umdrehungen raus. Super Gasannahme und fällt wieder stabil in den Leerlauf. Mit S35 war´s bissi mager und die Gemischschraube mußte 3,5 - 4 Umdrehungen raus, kann aber an der Kälte liegen, werd´s testen wenn es wärmer wird. Der Motor läuft mit 18° fixem ZZP sehr kultiviert und braucht nicht viel Sprit, aber das Wichtigste, er ist vollgasfest. Cheers Vladi

Moped vom Bekannten, erst mit 2,56er mit NW kurzer 3. & 4., Bertha 128/192 -- jetzt 2,46er, ich zitiere ihn mal: "Kurzer Fahrbericht mit längerer Übersetzung. 1Gang nicht mehr ganz so nervös, also sehr angenehm aber trotzdem noch steigbar 2Gang dann geht's ab 3Gang vorher ca 98 kmh jetzt ohne zu murren locker 105 kmh 4Gang auf der geraden bei 130kmh aufgehört. Bergauf musst a bisserl länger im 3 bleiben dann erst 4 Gang aber logisch da länger übersätzt. In der Stadt schön zufahren im 4 bei 50 kmh. Alles im allem voll cool 2 und 3 Gang ist der Wahnsinn bist schaust hast 100 drauf kommen nicht viele Verkehrsteilnehmer mit" Denke letzendlich spielt Motorleistung, der eigene Geschmack und die Gegend wo man rumfährt eine Rolle.

Schlauch leicht aufpumpen und dann Tape rumwickeln, bläht sich nicht mehr auf...

Wegen Lager:

Würde erstmal das Castrol mtx 75wÖl probieren, möglich dass es schon reicht.

Ich muß besser hinsehen Hab´s gestrichen... Danke, Gruß

Da sitzt die Welle für die Ölpumpe der Getrenntschmierung

Wirst dich noch wundern, wie schnell Dir das zu langsam wird Gruß aus Ingolstadt

Ich schleife final quer zur Fahrtrichtung über die Beläge und Trommel mit grobem 80er Schleifpapier... ein Versuch ist´s wert

Ausführlich und verständlich erklärt, Danke @skinglouie Und wenn ich es richtig verstehe, ist wegen der Trägheit der Gasseulen eine Überschneidung von 15° - 25° zwischen Überströmer und Einlass immer anzupeilen? Hab kürzlich ein ähnliches Setup wie du gebaut (VMC mit DRT DS-Welle), aber wg. Blowback bewusst auf Überschneidung verzichtet...

Ich hab den Kopf bearbeiten lassen... ausgelitert und anschließend abgedreht um auf ca. 10,5 : 1 Verdichtung zu kommen bei ca. 1,2mm QK mit scharfer Kante zur Kalotte. Dann hat man auch eine schöne Zentrierung...

Hab hier den vom 60x56... ist es der gleiche? Dann kann ich schnell wiegen.

Px 200

Danke euch beiden! Ich hab's jetz so gelassen und bilde mir ein das wird passen. Später mal, wenn der Wunsch nach mehr Drehzahl kommen sollte, werd ich da nochmal ansetzen... mit Zyli höher und Auslass bearbeiten. Schönen Sonntag Abend, Vladi @GUE_ hab die Kontur nachgezogen mit einem kleinen Winkelschleifer, ging ganz gut

Hi hat gedauert eine Kuwe aufzutreiben, aber jetz geht's weiter und brauche Rat. Steuerzeiten 125/185 Drt 53105 DS 120/55 Jetz ist es so, daß der Kolben in Aufwärtsbewegung die Einlasfenster zu macht und der Drehschieber dabei noch ca. 3-5° verschlossen ist. Wenn ich die Welle bearbeite um auf 140° v.OT zu kommen, überschneiden sich der DS und die Fenster, und beides ist offen. Da das mit 2,56 und standart 4. Gang laufen soll, ist gutes Drehmoment das Ziel. Jetz ist die Frage, welche Zeiten am Drehschieber würden das begünstigen, meine 120/55 oder 140/65? Mein Gedanke ist, wenn der DS zu früh öffnet, haut die Druckwelle ab durch den ASS richtung Gaser... Oder aber, in dem Bereich wird noch gespült, sodaß eine Überschneidung hilfreich wäre, mehr Frischgas anzusaugen. Bin gespannt auf eure Meinungen

geht, aber nur mit massivem Umbau des Gehäuses... ist schon aufwändig und kostet extra Edith: seh grad das soll gar nicht mehr fahren... dann geht das einfacher, aber die Schwinge muß trotzdem gekürzt werden

Ist die Abdeckung für "kalte Länder", meine Schweden v50 hat die auch.

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