vladi.76
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Hatte ich schon...u.U. steht er zu hoch wenn er in der Nut liegt, so daß das Polrad gar nicht komplett auf dem Konus aufliegt. Vor allem wenn zu oft oder zu viel eingeschliffen wurde - den Keil auf einer Platte mit Schmirgelpapier abziehen hilft da. Ich mach den immer kürzer/flacher und bei Bedarf auch schmäler, so daß er saugend in die Nut geht und das Polrad nur geführt ist, Rest erledigt der Konus+ Drehmoment.
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Ich hab dieses und bin total zufrieden: https://www.turbo-total.com/aem-x-series-breitband-uego-afr-kontrollinstrument-30-0300#
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Ehrlich, tu dir selber einen Gefallen und besorg dir ein Lambda-Tool. Es erleichtert ungemein die richtige Bedüsung zu finden und spart dir viel Zeit und Nerven. Ich lese gern dein Topic und fiebere mit dir mit da ich ein ähnliches Setup fahre und bin auf dein Resultat sehr gespannt. Weiterhin viel Erfolg
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Überleg kurz wie die Welle verschraubt wird
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24/72Das ist aber die falsche Primär...Gute Wahl! Die 2,76er Primär könnte in Verbindung mit dem kurzem 3. und 4. Gang der Nebenwelle etwas zu kurz übersetzt sein, aber das mußt du rausfahren, die Auspuffwahl spielt auch eine Rolle. Gegebenenfalls kannst du das später noch mit einem 26er, oder sogar 27er Ritzel anpassen. Achte beim Primärkorb auf eine verschraubte Variante, oder du baust einen Rep-Kit ein. Ich würde beim Vergaser irgendwas zwischen einem 30er und 34er wählen. Viel Erfolg!Evtl. Fußdichtung/Spacer falsch, so daß die Überströmer verschlossen sind?Kennst du dieses Topic?wie lange bist du so gefahren? Wie sieht der Kolben aus?Wenn du schon das Geld in die Hand nimmst für einen Neuaufbau, dann spare nicht an der Kurbelwelle und nimm was Vernünftiges. Dann hast du langfristig deine Ruhe und Potenzial für "Mehr" falls später mal Wunsch kommen sollte. Bestellst ja eh schon beim egig, laß dir doch noch eine Fabbri von ihm ins Paket legen, z.B.Ich kann diese empfehlen vom @rd racerHi, hast du noch diese Negativformen, bzw. kann ich evtl. so einen Dummy bei dir erwerben? Ich hätte da so ´ne Idee einer Airbox... GrußSchönes Vorresoalso daß sollte schon funktionieren, hab den Umbau auch schon gemacht...Fast! Wir gleichen uns zwar, stammen aber aus verschiedenen FamilienProduktbeschreibung, von Google übersetzt : Neuer Zylinder der M1-Familie, kommt der 150 "S", größere Überströmer, größere Abgasverstärker, zentraler Zündkerzenkopf und integrierter Krümmer für dedizierten Schalldämpfer, Code 1006050. Zur Montage wird das QUATTRINI C1 Kurbelgehäuse empfohlen. Ansonsten ist es bei den PIAGGIO Kurbelgehäusen notwendig die Öffnung des Zylinders Ø64,5 x 9mm zu bohren. HERGESTELLT IN ITALIENOh je. Beim Abdüsen passiert?Sorry, check's nicht ganz... meinst du mit "dickere Membrane", daß die Plättchen dicker sindHi, Ist das im Vergleich zu original weicher, oder härter?Kann ich nur bestätigen, das mit den grauen Haaren... Mag´s auch nur noch quick & dirty - ohne AbstimmenWie wärs mit Schlauchklemmen?Kosten nur 3-4€
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