vladi.76

Aber eigentlich geht's nicht um mich sondern um Bastik sein Stottern...bei hoher Drehzahl...also der Motor meinte ich LG

Ist original... aber das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und hab vorhin den Gaser aufgemacht. Meine Naraku Düsen verglichen mit welchen von CTP und die fallen etwas kleiner aus, gemessen mit Düsenlehre. ND50 ist eigentlich 48 und die 172 ist sogar kleiner als 170...ja ok, aber das wird das Kraut nicht fett machen.

Bei mir läuft das gut...ein direkter Vergleich der Motoren wär auch nicht sinnvoll, anderer Auspuff, Steuerzeiten, Verdichtung, usw... aber deine HD ist wirklich klein

Schieber 50...

Ich beginne meist mit Clip mitte und gehe dann auch mit der HD runter... spiel bisschen mit den Nadeln und Clippositionen und beobachte bei 1/4, 1/2, 3/4 und Vollgas wie es sich verhält, eine Tendenz sollte sicher erkennbar sein. 1:33 ist ok und ich glaub nicht daß deine Kerzen alle kaputt sind, vielleicht interpretierst du das Stottern als solches. Zündung sollte aber schon funktionieren und verstellen(geblitzt?)... Falschluft kannst du ausschließen? Probiere und berichte, wird schon

Halbe Schieberöffnung ist der Arbeitsbereich der Nadel... mit verkleinern der HD wird es bei Vollgas massiv mager, aber 1/4 bis 1/2 Gas bleibt es fast unverändert fett (grüne Kurve, dein jetziges Setup(rot fahre ich))

Muß bei deinem Motor nichts heißen, aber 152 find ich viel zu mager! Mein kleiner M1L mag beim 38er eine HD 172. Probier mal clip 2. oder 3. von oben, ND 48-52, HD 175 und runterdüsen...ich vermute du kaschierst eine zu kleine HD mit einer zu hohen Nadelposition.

War da nicht erst kürzlich in 'nem anderen Topic das gleiche oder ähnliche Problem? Da war es doch ein falsches Ritzel wenn ich mich richtig erinnere, ich weiß es aber nicht mehr genau... Evtl. passt auch etwas von den neuen (Getriebe-)Komponenten nicht mit den alten Teilen zusammen. Das Problem besteht erst seit dem Umbau, oder? Was wurde denn alles ersetzt? VG Vladi

Hi, not bad... but i´d try 128/192 with Bertha, Squish 1,0 Cheers

Hast du beim Einbau das Stoßspiel der Ringe kontrolliert? Die Abplatzer könnte man "panzern". @powerracer bietet das an im Dienstleistungen- Topic. Wie sieht denn der Kolben jetzt aus, oder kommt der gleich neu?

Hi @Dejan90 Im Ausfälle-Topic gab's ja schon paar Tips... hier steht noch wie du den Reiber behandeln kannst: Wenns mein Zyli wär, würd ich das sauber schleifen und wieder einbauen. Achte auf ausreichend Spiel zwischen Zylinderfuß und Gehäuse, genauso die Stehbolzen in den Bohrungen. Ausreichende Spritversorgung sollte sichergestellt sein... Viel Erfolg

Hatte ich auch... hab nochmal das Öl gewechselt auf 75W-140, jetz ist gut. -Cosa mit cnc Korb, allerdings mit frischen Belägen

Hier wird gerade eine angeboten Gruß Vladi

Habt ihr nur ne Messung für'n TÜV gemacht, oder habt ihr euch auch bisschen der Einstellung gewidmet? Hab schon öfter gehört daß die Jungs dort eine gute Adresse sind für sowas, war aber noch nicht dort...

Gratulation! Sehr schönes Endergebnis ...warst du dort auf dem Prüfstand?

Meine 78er chinablaue O-lack V50R vom Erstbesitzer aus Schweden mit original Quittung über 2600 Kronen. Lediglich den Koti getauscht gegen ein bessers Exemplar und es werkelt ein M1L(ori Motor eingelagert)

Die haben ganz normal offen, 10 - 18Uhr und Samstag bis Mittag....1x Woche ist auch der TÜV im Haus

Ich hab hier eingekauft: https://www.frankmxparts.com/epages/62910900.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62910900/Categories&Locale=de_DE

Servus,, endlich ein PJ Topic Habe zwei davon, 1x 38er in sf und 36er in px. Mit der Choke Geschichte hab ich mich bei der sf gut arrangiert, muss nur kurz die Sitzbank hoch...aber bei der px war's nervig jedes Mal die Backe abzunehmen, da mußte eine Lösung her: ich hab genau über dem Choke ein Loch in die Backe gebohrt und auf den Knopf ein Stück Schlauch gezogen, dieser ragt oben ca. 2cm durchs Loch, so können Choke & Drehzahl während der Fahrt bedient werden. Da der Motor einfedert beim Fahren, sollte sich der Schlauch frei im Loch bewegen können und flexibel genug sein. Ich mach nachher ein Foto wenn's nimma regnet. Gruß Vladi Bilder dazu: Oder so:

Servus, 24° bei ca.1500u/min

Für die Bertha würd ich die Zeiten von dem Zettel in der Mitte wählen. Das wird ein guter Kompromiss aus genug Vorresoleistung und trotzdem drehwillig. Die drt Zeiten sind auch nicht schlecht. Kommt auch drauf an, was man eher bevorzugt... Kollege fährt das mit 53er Fabri Welle, NW mit kurzem 3. & 4. und 129/194, zieht den 4. Sauber durch... Die BGM Welle würd ich ohne zu verschweißen nicht fahren... mit der DRT hab ich keine Erfahrung. Gruß

Hi, hast ne PN

versuch mit einem dünnen Fühlerblatt vorsichtig durchzustechen und einmal aussen rumziehen. Dann wärs zumindest von der Dichtmasse gelöst edit: Rasierklinge evtl.

...und ich hab mich hinreißen lassen, pardon

Und ja, so lassen