vladi.76
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Persönlich finde ich die BGM Wellen nicht schlecht, Preis/Leistung ist völlig ok für "mittleres" Tuning. Kannst du von diesen Taschen bitte ein Foto machen, kann mir das grad nicht vorstellen... Gruß
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Ich würde sie auch stehen lassen. Ich denk mir daß die Kante, wenn die Kuwe rotiert und über den Drehschieber fährt, das Gemisch zum Lager lenken soll. In der Beschreibung vom SC steht was von Taschen... ZITAT: "LAGERUNG Die Schmierung des unteren Pleuellagers erfolgt über zwei große Schmierschlitze und insgesamt vier zusätzliche Taschen seitlich. Das SSC Rennlager und die seitlichen Anlaufscheiben sorgen für eine solide Lagerung." Gruß Vladi
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Nicht? Was schätzt Du, wofür?
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Ich würd es lassen. Schätze da soll das Gemisch seinen Weg finden zum Schmierschlitz vom Pleul
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je nach Welle fräst du in die Richtung, wo du mehr Steuerzeit brauchst...
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Ja... eher noch 3000U/min
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Was hast du denn vor, so...? Weil, der Drehschieber sieht nicht soo fit aus.
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Danke für die Rückmeldung! Ok, dann läßt sich das nicht alleine auf's Rod als Ursache zurückführen. Auf jeden Fall viel Erfolg bei der Fehlersuche. Gruß Vladi
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Schau mal, damit müßtest du weiterkommen: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltzug_wechseln
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Hi, gut, dann war das nicht so heikel...Hast du einen oder zwei Züge für die Schaltung?
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Ich kenne die Fräsung eigentlich nur bei der PX 80. Hat es das bei den kleinen Fuffis auch gegeben?!
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Das war gleichzeitig.... Dann Rad runter, Kupplungsdeckel runter, kicken und gucken was passiert
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Hi Patrick, Erste Vespa und gleich Schrauben...das ist standesgemäß die Eintritskarte in die "Vespawelt" Willkommen! Guck mal ob sich beim ankicken das Lüfterrad dreht, wenn nicht dann rutscht die Kupplung...andernfalls wirst du nicht drumherum kommen den Zylinder zu ziehen. Kopfschrauben sind fest?
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Aaah ok, ..scheisse sowas... Hat sich das evtl. angekündigt, der Motorlauf kurzfristig verändert, oder beim Abstellen geknistert? Davor lief er ja lange gut, pder? Ich frage genau wegen dem Rod...
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Hi, mein Beileid wegen dem Schaden Ich raff´s nur grad nicht: war jetzt bei deinem SC der Schwimmerstand korrekt eingestellt und die Ursache liegt woanders, oder hat sich(warum auch immer) der Stand verringert was dann zum Schaden führte?
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Erwartungsgemäß mehr Vorresoleistung, aber wie die Vorgänger schon schreiben, da spielen andere Faktoren auch eine Rolle. Bei moderatem Setup wahrscheinlich (fast) nicht messbar. Besser du ermittelst die genaue Verdichtung und passt diese z.B. dem verwendeten Kraftstoff an, Zündung und Gaser sauber einstellen und gut... By the way: bin sogar mal QK bis 0,6 runter, da hat nix geklingelt und Kolben hatte auch noch keinen Kopfkontakt, aber viel rauerer Lauf und hat nix gebracht zu QK 1,0. Daher schau ich immer daß so 1,1 - 1,15 anstehen
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Wenn du jetzt den Kontaktabstand verringerst, bekommt die Spule länger Saft zum Funken aufbauen, sollte dann stärker werden, außer es ist was defekt...
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Öffnet der Unterbrecher bei montiertem LüRa, und wieviel? Kabel dran? Kann eigentlich nur was banales sein, wenn er davor lief... Viel Erfolg
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Aah ok, hat sich für mich so gelesen als wärs andersrum
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Am Gehäuse setzt man die Zündmarkierung gegen den Uhrzeigersinn, also links von der OT- Markierung. Am Lüftertad setzt man die Zündmarkierung im Uhrzeigersinn... Gruß
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Das wollt ich wissen
