vladi.76

Hallo die Herren, bin dabei für einen Clubkollegen einen vergammelten Parmakit aufzubereiten. Irgendwann mal lief er wohl "ganz gut", stand dann ewig, jedoch Aufbau zweifelhaft und sprang vor kurzem auch nicht mehr an... Parma 130ccm Drehschieber, bearbeitet, intakt Ansauger 28mm Polini(?) ist 24er, neu 30er von MR Vergaser Koso 32er Auspuff keine Ahnung, irgendwas italienisches Unterbrecherzündung Kulu 3-Scheiben neu PK 4-Scheiben Primär 2,54. bleibt mit 9“ Rädern KuWe, original oder was Anderes, vielleicht erkennt es jemand auf den Fotos bleibt, hat kein Spiel und läuft sauber...wird schon die ca.15PS verkraften... Getauscht wird auf jeden Fall - Zündung, - Kulu erl. - Auspuff (Wunsch curly) Hab die relevanten Facts ermittelt und so wie ich das sehe, gäbe es zwei Möglichkeiten für einen vernünftigen Aufbau: a.: die niedrigen Steuerzeiten behalten, Vergaser kleiner so 28er, el. Zündung statisch, Auspuff pm oder etwas kraftvoller b.: Zyli hoch, Auslass leicht hoch und In die Ecken für den es geht Richtung b. Steuerzeiten werd ich so 126/185 anpeilen, Ares oder Franz mal sehen Ares, Ansauger größer für den Koso, Zündung verstellbar Frage an euch wäre, welche Empfehlungen habt ihr für ein schön fahrbares Motörchen? Ist b. für die verbaute Kuwe zu viel und vor allem, passen die Steuerzeiten vom Zyli zum Drehschieber? Zieht das die 2,54er? hab mir das nochmal genauer angesehen mit dem Drehschieber und ein Diagramm gekritzelt. Liebe Drehschieberspezies, sind die Werte brauchbar für das Vorhaben? Vielen Dank für eure Anregungen Zylinder wurde bearbeitet... Kennt jemand diesen Auspuff? Gruß an Alle

Danke

Hallo Erich, Die gelbe hinten im Bild, weisst du welche Sitzbank das ist? Danke!

Ja richtig, der Kicker fährt runter, aber nicht so weit daß das Segment im Gehäuse aufschlägt. Der Kicker fährt dann auch weit raus, aber ich möchte ja eben einen klappbaren nachrüsten, der nicht so lang ist daß er in die Straße schlägt.

Hier der Link zum Video, konnt es nicht hochladen.... Bisher läuft das super...kein Unterschied beim Ankicken zu vorher mit allen Zähnen

Hi Zusammen, Ich hab mir überlegt, wie es sich vermeiden ließe daß der Kicker wieder durchschlägt. Absolut lebensgefährlich und hab null Bock daß mir das nochmal passiert. Ja, wenn die Teile und Montage i.O. sind passiert wohl nix, aber ich trau dem nicht mehr... Es lässt sich nicht vermeiden daß das Ritzel festgeht, wohl aber daß in diesem Fall der Kicker bis Anschlag Gehäuse/Strasse mitgenommen wird. Ich hab die letzten zwei Zähne vom Kickersegment abgeflext und werd noch nen klappbaren Kicker montieren, aber seht selbst... ...jetzt hat das Ritzel einen Freilauf zum Segment bekommen und dieses kann nicht mehr voll durchziehen, sondern wird noch vorm Gummianschlag frei. Das schlimmste was nun passieren kann, ist daß sich das verschweißte Ritzel durchs entstehende Rattern(Feder drückt Segment zum Ritzel) ankündigt, aber nicht das Gehäuse zerlegt, oder ich auf der Fresse lande. Vielleicht ist das Thema hier besser aufhehoben, dann bitte ich es zu versetzen. Hab noch ein Video dazu gemacht, kann nur leider nicht das Format hochladen, mach ich wenn ich aus'm Urlaub zurück bin... Gruß

Definitiv! Hab das auch schon durchkalkuliert...nix ist günstiger

Ja alle... ...nur gut daß ich sie mir schon neu besorgt hatte, da muß ich mir jetzt keine mehr bestellen

Hab den Fehler gefunden. Ihr dürft mich auch gleich anschließend steinigen, teeren und federn, ich hab's nämlich selber verbockt. Die Bauteile waren alle i.O., und obwohl schon zig- Mal gemacht, hab ich die Nadeln für die NW vergessen... Das hätte teuer und vor allem schmerzvoll sein können, passiert mir bestimmt NIE WIEDER @T5Pien auch dieser Sitz sieht noch gut aus...muß sagen das Gehäuse hat das ziemlich gut weggesteckt! Aber Welle und Tannenbaum sind hin... (wenn jemand einen gebrauchten Tannenbaum Z68 übrig hätte, gerne an mich)

Das sind nur Reste von der Dichtung...

Also so sieht's aus... Ritzel ist fest auf der NW, aber die Zähne haben gar nicht eingegriffen. ..?! Das Kickersegment ist jetzt leicht krumm, ist auf dem Anschschlaggummi eingeschlagen und hat ne Kerbe ins Gehäuse geschlagen. Am Gehäuse selbst kann ich keine Risse feststellen, auch nicht an den Sitzen...würd mal sagen Glück gehabt, erstens daß der Kicker zuerst in den Boden eingeschlagen hat und zweitens, hab ich sofort die Kupplung gezogen. Kann mir bloß nicht erklären wie das passieren kann. Das Ritzel wird ja von dieser Schräge im letzten Zahn vom Segment zurückgefahren, also weg vom Tannenbaum und mitdtehen auf der NW tut es sich ja sowieso, also warum verschweißt es sich? Ich check's nicht.

O.K...! Werd ich checken...nein, kein Fett benutzt

Danke, hoffentlich hält sich der Schaden in Grenzen... An welcher Stelle hast du das Segment nacharbeiten müssen, bzw. wo zwickt es da im Gehäuse?

Innereien sind aus ner Cosa übernommen, waren augenscheinlich i.O. Frag mich was das Ritzel dazu gebracht hat „einzurasten“

Ich hab gestern richtig Schwein gehabt! Erste Testfahrt mit neu gemachtem Motor, anfangs alles super, auch das Kicken völlig normal, paar Mal Gas gegeben und wollt die Reuse wieder in Hänger laden, als auf den letzten Metern der Kicker plötzlich runterschlägt und es mich halb aus dem Sattel hebt. Gut das ich da nur noch wenig Geschwindigkeit hatte und ohne Sturz davon gekommen bin . Jetzt ist Spalten angesagt, der Kicker dreht sich mit der Welle mit, wird nicht wieder frei...hoffentlich hat’s das neue Pinasco Gehäuse nicht zerstört

Der Kolben sieht recht verölt aus, oder täuscht das?

Hmmh...wie hast du die Druckprobe ausgeführt? Hab das so gemacht, daß ich ein Ende vom Fahrradschlauch auf den Ansaugstutzen fixiert hab, das Andere auf den Krümmer und Kolben auf UT...dann aufgepumpt... Kann mir auch vorstellen daß der Gaser noch zu fett abgestimmt ist. Ich fahr nen Keihin PJ 38 mit ND60, HD160. Bei der Abstimmerei fiel auf daß irgendwie NDgrößer/HDkleiner besser fährt(bei mir zumindest), also z.B. 60/160 besser als 45/170, Nadel mit berücksichtigt... Weiterhin viel Erfolg!

Hi! Läuft die Kiste?

Das selbe Problem ließ mich auch schon verzweifeln...am Ende war es ein Stecknadelspitze großes Loch im Überströmer LIMA seitig, welches ich selber beim Fräßen fabriziert hatte Mit Fahrradschlauchmethode dann das Leck gefunden

Nö, wenn der Funke da ist, passts...

Ich würd auch in Richtung Zündung suchen...werfe noch Killswitch-Schalter bzw. Zündschloßschalter und/oder die Verkabelung dazu in den Raum... Anschieben im 2. Gang schon probiert? Viel Erfolg!

...leider zu spät, schade. Trotzdem Danke, beim nächsten Mal dann

Ja...

So sieht es montiert aus...

Servus! Hier die versprochenen Bilder vom fertigen LüRa. Ist/war ein Cosa Elestart, ursprünglich 2190g oder 2290g, weiß ich leider nicht mehr genau...