vladi.76

Hi Marco, 1. Check mal ob der KuLu- Deckel innen genug Freiraum hat, evtl. schlägt der KuLu- Korb iwo an. (@nitrocraft: wenn sich die Beläge abnutzen, wandert der Korb nach außen und kann angehen wenn Deckel nicht bearbeitet/gespacert wurde...) 2. Weiterhin, geht der Kicker vollständig zurück, oder hängt er leicht, so daß die Ritzel leichten Kontakt haben könnten? 3. (meine Vermutung) Rückschlagfedern Primär ausgeleiert/defekt, in Verbindung mit Geradverzahnung schwingt sich das auf und klackert...

Beim Wechsel von Malossi alt gegen MHR ändert sich die Bedüsung nicht allzu viel. Ich mußte die ND und HD jeweils um eine Nr. erhöhen

Weil eben kein Schlechtwetter/ Winterauto...

Eine Einschätzung hätte mich auch interessiert... poste doch bitte hier, so als Auflösung des Rätsels

War's der Stutzen?

Bj 72 & 98... und genauso Grazien wie die Vespas Bissi verstaubt, wird Zeit daß sie raus dürfen

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Kennst du das schon?

Das ist ja eigentlich ein recht potentes Setup, da könnt ich mir noch vorstellen daß bei den Drehzahlen evtl. die Luftsäule abreißt. Stutzen kürzer ist ein guter Ansatz und/oder größerer Gaser, wär ein Versuch wert

Immer runterdüsen...mit "zu fett" beginnen, dann Richtung mager. Und bei jeder Düsenänderung die Grundeinstellung neu Viel Erfolg

Sicher daß es den Gaser nicht leersaugt?

jetzt noch die Düsen anpassen...

" Setup ist ein m1l 56 r" Ist der kaputt, oder warum baust du um? Gruß

Kürzlich hatte ein Kollege ähnliche Probleme... da war es ein zu hoher Elektrodenabstand der Zündkerze... 0,6mm und die Aussetzer waren weg

Da hab ich mich vertan. Hab, warum auch immer, mit 47 Hub gerechnet Danke für das Richtigstellen!

38mm --> 53ccm 42mm --> 65ccm...wahrscheinlich ein Tuningzylinder. Steht da kein Hersteller drauf? Beide Köpfe haben das Piaggio- Emblem und 50 draufstehen, ich vermute das ein Kopf bearbeitet ist, oder es gab den evtl. mal so zu kaufen, k.A. Der Kolben ist Schrott.

Ich seh da nur einen Kolben mit Loch und zwei Zylinderköpfe... Cheers

Wenn keine Falschluft im Spiel ist, check mal die Kerze(am besten gleich eine neue) und reduziere den Elektrodenabstand auf 0,5 - 0,,6mm. Bei meinem DR war es Das...

Der m1l macht was er soll, wenn man ihn lässt... für's Traktorfeeling wär meine Wahl aber eine andere gewesen. Eigentlich sollt der Franz dir dein gewünschtes Ziel bescheren, beherzige ruhig ludy's Tip: Ansonsten werf ich mal noch den Hammerzombie in die Runde. Lief untenrum gut, aber mir hat's nicht gefallen, steh auf Drehzahlen beim Zweitakter Gruß an Alle

Hi, frag mich schon die ganze Zeit warum du das machst...Was willst denn eigentlich erreichen mit dem Auspuffumbau?(nicht böse gemeint!)

Danke für den Link, kannte ich noch nicht. Damit komm ich auf jeden Fall weiter Gruß

Hallo Zusammen, bräuchte bitte kurz Hilfe beim verkabeln einer px alt bj.84 (mit Batterie) mit einer cosa Grundplatte. Die CDI passt soweit und der Motor läuft bereits, aber der Rest macht mich stutzig - ist das grün-gelbe Kabel welches aus dem Kabelstrang kommt, original so? Es endet im Zündschloß in der Lenkerabdeckung - dann sind da noch rot, gelb, violett und schwarz... ...von der Grundplatte kommen blau und schwarz. Wie muss das zusammen? Rot ist kill und muß auf den freien Pin an der CDI... Schwarz vom Kabelstrang mit schwarz von der Grundplatte... Gelb und violett mit blau... Passt das so und wohin dann aber mit dem grün-gelben Kabel? Danke schon mal für euere Tip's!

Ich würde 126/188 als Steuerzeiten machen...für'n Anfang

Welche Motorcharakteristik strebst du denn an?