andi2k

Erstmal heulen.... Und dann schweißen lassen vom Fachmann, am besten jemand hier aus dem Forum der sowas schon ein/zwei/dreizig mal geht hat. Ich würd's beim Kobold anfragen... Gibt aber sicher noch mehr Experten im Dienstleitungstopic....

Kann jemand der so eine Aufnahme vorort hat das Unterteil vermessen? Würde mir das unterteil gerne nachbauen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-cm-rundlenker-bj-ez-ca-1963-1965/1126740558-305-5774 Das gute Stück hat aber schon etwas "gelitten" ... bei der Kulisse könnte man meinen es wurde vom Meer angeschwemmt und nur auf eine Palette gestellt fürs Foto

Kannst du mir mal ein Schlagwort für die Suche geben - oder einfach einen Link zum Shop

Habe aktuell das Problem dass ich mit meiner "neuen" F.A. Achse ein Spiel an der Bremstrommel vorne habe. Anscheinend habe ich jedoch zu viel spiel da ich beim Bremsen vorne deutliches "ruckeln" spüre (Lenkkopflager ist i.O - kein feststellbares radiales Spiel) Bremstrommel hat auch ein neues Nadellager (HK1616), würde aber die Option eines breiteren Lagers ausprobieren bevor ich die ganze Schwinge tausche. Dieses hier ist für die Lusso Gabel (Innendurchmesser 20mm) Für meine PX alt Gabel mit 16mm Achse brauche ich natürlich ein anderes... HN1620 habe ich bislang nur über Asiashops gefunden HN1620 Lager - Aliexpress kenn jemand eine andere zuverlässige Quelle in Deutschland für so ein Lager? Alternativ bleibt mir sonst eben das HK1620. In meinem Kopf schleicht die Frage herum ob es "Übermaß/Untermaß" Lager gibt die z.B. eine zu klein geratene Welle ausgleichen können?

Und Stelle Bilder im Nachgang rein - möchten ja auch erfahren wie es geworden ist.

Hast du aufgräumt Rita? ... sieht ja inzwischen richtig ordentlich aus, ganz anders wie noch im Winter @maddix91 falls nicht schon bekannt, bei Rita bist auf jedenfall gut beraten und hast immer jemand kundigen zur Hand falls später dann mal was zwickt oder hakelt

könnte mich täuschen, aber da beim Bremspedal schaut schon etwas Rost raus... Das Loch rechts neben dem Bremspedal schaut mir auch eher untypisch aus - Löcher der Trittblechleisten wären deutlich kleiner Der aufgerufenen Preis ist auch "krank" 1950 Euro für einen verbastelten Eimer. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-v50-n-spezial/1115723527-305-14042 V50 Spezial deutsches Modell hat normal zudem die mehr oder weniger unschönen 4-fach Blinker, hier sieht man nur noch die Löcher davon. Auszug aus der Beschreibung vom Verkäufer: "Die Vespa ist ein echter Hingucker in der Farbe orange RAL 2009 lackiert! Sehr sauberes Fahrzeug ohne Rost oder Kratzer...." fehlt ja nur noch die Erwähnung von "TOP ZUSTAND" in der Beschreibung

Habe eine V50S gekauft welche zuletzt in Österreich zugelassen war (ehemaliges Pickerl hat noch am Rahmen geklebt). Österreichische Papiere gab es keine. Verkäufer hat aber bei der deutschen Polizei die Rahmennummer prüfen lassen. Alles i.O. Nachdem ich die Geschichte von @gegenüber gelesen habe, habe ich nun etwas bedenken ob der Rahmen auch wirklich international "sauber" ist. Prüft die lokale Polizei international ob die Rahmennummer "sauber" ist oder nur im eigenen Land??? Möchte bei der späteren Zulassung (nachdem ich vom TÜV eine 21§ habe) ungerne Überraschungen erleben.

Heißt dass etwa polnischer Unbedenklichkeitsbescheinigung? Anbetracht dass es komplett PK50S fahrbereit & ABE zwischen 1000-1500 Euro gibt, würde ich für einen nackten Rahmen der sogar gestrahlt wurde (O-Lack Zauber ist dahin) max. 200 Euro für realistisch halten.

Kann ich (leider) nur zustimmen. 1. Versuch mit Rohrzange 2. Versuch mit einer kleinen Schraubzwinge war dagegen besser.

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-wartet-auf-neu-aufbau-150euro-heute-termin/1106482807-305-15353

Meinst du dies überspitzt, in Bezug auf die Tuningsbohrungen gehören eigentlich eliminiert damit man spaß haben kann? Oder sind dir diese in der Tat nicht bekannt? Anbei ein Vergleichsbild aus besagten Drehschieber reperatur mit UHU Endfest Threas

Kann dich beruhigen, das ist ein 80er Block - die "schlimmen Stellen" sind die Antituning Maßnahme die vom Vater Staat vorgegeben wurden damit so ein Schelm nicht einfach das Drehschieberfenster öffnet und mit einem ordentlichen Zylinder spaß hat.

Mogele mich hier mit meinem Drehschieber auch mal rein... Vom ersten eindruck sieht meiner ganz ähnlich "schlimm" wie der von Bustaboxi - aber sieht selbst Dazugehörige KuWe Wie ist hier so die Meinung - machen oder lassen? Spalt messen geht nur im komplett montierten zustand korrekt? Heißt im Klartext: KuWe komplett eingezogen (KuLu Seite) und kleine Gehäusehalfte (Lima Seite) draufstecken und fixieren - dann erst den Spalt messen.

Hole das hier mal wieder hoch da ich noch grüble wie ich die Nieten am besten "schließe" Werde es evtl. so mal probieren - oder mit einer kleinen Schraubzwinge

Servus an den Vespa Kollegen aus dem Landkreis. War am Wochenende auch auf eine runde mit meiner PX unterwegs (Umgebung von Großhabersdorf) auf einer Landstraße unterwegs. Vor mir ist ein jüngling mit seinem Moped (125er) gefahren. Ein ausparkender Fahrer hat ihn nicht gesehen und wollte in die Gegenrichtung losfahren. Schon hat's gekracht. Mopedfahrer schlug an der Hintertür ein und hob mit dem Hinterrad etwas und landete seitlich auf der Straße. Krankenwagen und die Jungs/Mädels von der Rennleitung war zeitnah da. Rennleitung machte für mich einen leicht unorganisieren Eindruck - sind eben auch nur ganz normale Menschen. Zum Glück war's verletzungstechnisch nicht dramatisch für die Unfallbeteiligten. Persönlich Fazit: Zukünftig noch vorsichtiger fahren wenn irgendwo etwas mit 4 Rädern in der Nähe ist (egal ob stehend oder schon in Bewegung). Kann schneller mal etwas passieren als man denkt - und ich gerade mit dem Roller könnte ein Unfall schnell als unfreiwillig Abflugstunden enden da man im Vergleich zum Motorrad nichts zwischen den Beinen geklemmt hat, ergo wenig halt auf den Roller selbst hat. Und immer Integralhelm tragen! Sonst kanns auch mal den Kiefer kosten.

Ich persönlich hätte den Zylinder/Kolben vor dem Einbau nochmal entgratet (Kanten gebrochen). Sieht für mich auf den Bildern eher danach aus als ob dies nicht gemacht wurde.

korrekt, gestartet hat er mit 200 VHB, da dann innerhalb der ersten 20min 120 Leute die Anzeige gesehen haben, sich Schätzungsweise die Hälfte gemeldet hat, hat er den Kaufpreis einfach hochgeschraubt... Den aufgerufen Preis von aktuell 1000 € sehe ich hier nicht... Trittbelch ist durch und wer weiß was da noch im Argen liegt.

Man muss eben auch mal glück haben... Habe mein Glück mit McCloudts Abbeizer probiert, und siehe da, die Spachtelmaße löst sich und lässt sich ohne größeren Schweißtropfen auf der Stirn abschaben Jetzt fehlt nur noch etwas Beulendocktor spielchen und die finale Schleif/Versiegelkur

Wenn man dafür geeignete Maschinen hat ist das sicher kein größeres Problem. Ich habe es mal an einem mit dem Dremel probiert und bin gescheitert weil man "frei Hand" schwer eine Fläche über mehrere mm Länge abschleifen kann. Was möchtest denn für eine Hand voll Rohlinge haben (man weiß ja nie wann man einen mal als Reserve braucht)

Hast du da schonmal angefragt? Habe mich auf der Homepage mal durchgeklicht, bevor man da in den Shop kommt erscheint groß und breit die Info "Bitte achten Sie darauf, dass wir keine NEIMAN-Produkte an Privatkunden verkaufen." Zurückschicken des "falschen" Schlüssels klappt nicht da ich die Kontur schon machen ließ vom Schlüsseldienst. Händler reagierte allgemein mit großen Unverständnis nach dem Motto der Schlüsseldienst soll sich nicht so anstellen und einfach das Material abfräßen was Zuviel ist... Mein Schlüsseldienst ließ sich davon jedoch nicht überzeugen, kann ich persönlich auch nachvollziehen - immerhin kann ich ja auch nicht mit einem Stück Flachstahl dahin gehen und verlangen dass die mir einen Schlüssel daraus schnitzen. Denk ich Pinsel da eine Schicht Oxyblock drüber - dann sollte es auch in den kommenden Jahren nicht weiter korrodieren. Habe an drei PX´en geprüft, alle samt haben in etwas das gleiche Maß am Lenkschloss-Schlüssel. Ich denk wenn dann ist der Verschleiß eher im Hundertstel Bereich - bevor da Zehntel weggehen löst sich vermutlich das gesamte Lenkradschloss auf.

Habe mir letzte Woche einen Gepäckträger von F.A. Italie bestellt... bin enttäuscht über die Qualität, der Träger hat frisch aus der Verpackung innen schon Rost angesetzt wie soll dass erst in paar Jahren aussehen ... Laut Kundensupport: "Bei der Produktion verbleiben Säurereste in den Rohren, die nicht komplett herausgewaschen werden. Ist aber völlig unbedenklich..." Find ich persönlich jetzt nicht so geil für knappe 90Euro einen rostigen Träger zu bekommen - ein Austausch deswegen wurde mir nicht gewährt Bei einem anderem Händler habe ich mir letztliche Neiman Schlüsselrohling bestellt, diese sind jedoch so garnicht passend. Händler behauptet dies wäre ganz normal und ein Schlüsseldienst kann das dann passend machen...

Ein Vorbesitzer fand es ganz toll wenn man einen Seitenständer an die Vespa PX tackert.... der hat ordentlich bleibenden Eindruck hinterlassen. Habe diesen schon längst rausgeschmissen und dass Trittblech mit einem Zusatzblech aus dem Zubehör verstärkt. Mit der Zeit macht es für mich fast den Eindruck als ob der "schaden" größer wird... Habe jedoch keinen Vergleichsbilder von früher .

Sinn eines kürzeren vorderen Dämpfer ist mir soweit schlüssig. Aber welchen einfluss hat tieferes/höhere Heck? Habe das BGM SC/F1 Set und bin gerade dabei mein Grundsetup einzustellen. Bei vorderen habe ich mich daran gehalten