andi2k

Der Shop meines Vertrauens hatte nur die FKM vorrätig. Nach Angabe werden die FKM´s auch dort regelmäßig verwendet ohne Probleme. Hilft mir jetzt wenig, ich werde die KuWe wieder rausdrücken und schauen ob ich was abnehmen kann - Im Zweifelsfall kommt ein Blauer rein. Ärgerlich aber besser so als alles zusammenbauen und nach den ersten KM ziehts mir den WeDi raus und ich darf wieder spalten und habe bei Unglück mehr Schaden.

Habe bei der Motorrevision meiner V50 zum ersten Mal die braunen FKM WeDi´s verwendet (meine bisherigen Erfahrungen basieren auf den üblichen blauen Corteco WeDi´s) Bei der Montage habe ich mir schwergetan, der WeDi (KuLu-Seitig) wollte nicht bündig rein. Auch mehrere Überredungs-hiebe mit dem Gummihammer und Stück planen Rundmaterial blieben ohne erfolgt. Steht letztlich etwa 7/10 über, habe zwischenzeitlich die KuWe eingezogen - wie zu erwarten liegt diese nun am WeDi an (respektive schleift leicht – drehen per Hand ist aber möglich) Wie sind hier die Erfahrungen zu dem FKM WeDi´s? Müssen die bearbeitet werden um bündig mit dem Gehäuse abzuschließen oder gehen die letzten Zentel nur mit brachialer Gewalt rein?

Weil es gerade zu einem aktuellen Thema von mir passt. Habe einen neuen YSS Dämpfer vor mir liegen. Wollte vor dem Einbau noch prüfen ob der Dämpfer (ohne Feder) tut was er. Erhoffte durch den widerstand beim eindrücken bzw wieder herausziehen der Kolbenstange ein Gefühl zu bekommen, ob er seine Funktion erfüllt. Was mich dabei verwundert, beim eindrücken hat die Kolbenstange kaum widerstand. Kann es sein, dass die günstigen YSS überhaupt keine Druckstufe haben? Oder gibt es in meiner Überlegung eine Lücke die ich übersehe?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-stossdaempfer-gummi-sprint-px/2420674969-306-1514 irgendwo hört der Fetisch aber auf

Vom Spezl seiner PX Lusso saut der Tankgeber oben Benzin heraus. Problem war schnell gefunden, von den weißen Kunststoffsteckern ist einer nichtmehr vorhanden (Kabel geht direkt durch) und man kann quasi direkt zum inneren des Tankes sehen. Da es die weißen Steckergehäuse nicht einzeln als Ersatz gibt, muss wohl Ersatz-Tankgeber her. Habe eben in den Shop gesehen, dass es zwei Varianten von Tankgebern gibt. Einmal welche wo die Kabel oben heraus gehen zum Stecker über dem Federbein - Link zur Variante 1 und eine weiter Version wo oben im Tankgeber der Stecker vergossen ist - Link zur Variante 2 Frage: Sind die Tankgeber von der Form/Ausrichtung identisch, also kann ich die untereinander Tauschen (natürlich mit passendes Verbindungskabel samt Stecker vorausgesetzt)? Würde nämlich die Variante bevorzugen wo man oben am Tankkeber direkt das Kabel anschließt - quasi der Anschluss vergossen ist (Variante 2). Weiterer Unterschied ist auch das Variante 1 einen Metallischen Rahmen/Gehäuse hat, Variante 2 hat ein komplettes Gehäuse aus Kunststoff. Der ursprüngliche Tank wird natürlich nicht ersetzt, sondern nur der Tankgeber - daher auch fraglich ob beide Tankgeber von der Aufnahme kompatibel mit dem Tank sind.

Meine Erfahrung sind gemischt, habe zweimal über Vespa-Lacke bestellt. Ergebnis war einmal richtig gut, ein andermal (Koti und Lenkkopfabdeckung) eher nicht so Deckungsgleich. Habe ein andermal bei Porosol was bestellt und durfte beim Mischen dabei sein, und der Mischer hat bisschen aus den Nähkästen geplaudert. Besonders bei kleinen Lackmengen ist es schwer exakt den Farbton zu treffen, da manchmal schon ein Tropfen "zu viel" von einer Farbe die zum Rezept gehört den Farbton verfälscht. Wie in der Anleitung bei den Farben auch steht ist auch die Art und weiße des Lackauftrages entscheidend, ob der Lack eher "nass" oder leicht "matter" herauskommt. Habe es für mich so abgehackt, es ist eher Glücksache ob es am Ende passt oder eben nicht.

Suche ein gut passendes Lenkradschloss für meine V50 Spezial (1. Serie) Dachte mit einem Repro Neiman Schloss (38,5mm Länge) komme ich hin, aber das Sitzt bedeutend Locker in der Aufnahme. Grund hierfür ist die schlanke Linie. Der Durchmesser ist 11,5 anstatt 12,2 mm habe ich da einfach ein schlechtes Repro Teil erwischt oder sind grundsätzlich alle Repro zu dünn?

Ich muss euch leider Recht geben... Hab's heute selbst nochmal in Augenschein genommen. Wird die traurige Wahrheit sein, dass die Buchse durchgebrochen ist und nur noch der Rand übrig bleibt - und man von außen auf die Welle schaut (Zentrierbohrung sieht man ja)... Hätte ich auch selbst drauf kommen können, aber manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht. Motor wird gespalten, alles andere ist Unsinn keine Frage. Der Winter kann kommen

Mein PX Patient ist leicht inkontinent. Es schein als würde Öl aus der Gegend der Lagerbuchse für die Nebenwelle kommen. Optisch siehts da auch schon ordentlich in Mitleidenschaft gezogen aus - da war wohl schonmal ein Profi am Werk. Hat jemand die Buchse schonmal ersetzt? Ist die Eingeklebt oder nur gepresst?

Da fehlt der Klassiker aller schlechten Fragen "was ist letzter Preis"

Mich hat meine PX im 108er Silber mit dem O-Lack Virus infiziert, einmal angefixt ist man hilflos der O-Lack-Sucht verfallen. Aber nun zum technischen - mein Tipp wäre, probiere mal einen Holzspachtel. Gibt es beim KSD im fürs Verzinnen...

Da hat doch auch jemand zuviel am Gas geschnüffelt... Wollte eine Schwalbe und hat eine Vespa bekommen, oder wie kommt man auf sowas? Vespa V50 Spezial mit Fußschaltung und schönen Frontlicht

Sommerloch wird effektiv genutzt um Langzeitprojekte anzugehen... Rahmen meiner V50S (China blau) wurde über die Jahre bisschen verunstaltet mit grünem Ü-Lack + graue Füller auch komischer roter Rostschutzfarbe. Drunter ist "bisschen" beleidigts Blech welches an den typischen Stellen auch Risse hat (Schäden vom Hauptständer) Nach der Teilfreilegung (Riss über der Strebe + 4 Löcher Nachdem schweißen + groben verschleifen (@Kebra DANKE nochmals 👍) inzwischen etwas feiner verschliffen und die 4xLöcher noch geschlossen Jetzt stehe ich vor dem Punkt wie mache ich weiter...??? Habe noch minimale Löcher/Lunker & Übergange an den Schweißstellen. Da das Blech dort nicht ganz eben ist bekomme ich es maschinell nicht komplett auf eine ebene runtergeschliffen (Hügellandschaft). Wie kann ich dies optisch etwas "verschönern"? Aktuelle Idee: Die freien Flächen leicht "anrosten" lassen, so dass die Übergänge etwas verschwinden oder mit Ü-Grundierung und evtl. Lack beilackieren (in Abstand zum O-Lack) oder mit Metallspachtel die Unebenheiten ausgleichen und per Hand Glattschleifen (ohne Lack). ...

Gibt doch zwischenzeitlich (seit 2020) die Erweiterung zum Auto-Führerschein, nennt sich B196 damit kannst dann 125er fahren (in Deutschland) Brauchst keine Prüfung "nur" 4Stunde. Theorie und 5 Praxis... fettich der Lappen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px150e-1993-00035km/2163314943 Wohl fast ein Schnäppchen 😂 Revier markiert der Motor anscheinend auch gut nach 30 Jahren Standzeit.

Nahezu identisch Antwort bei den diese Woche geposten Fake Angeboten bekommen -> siehe paar Post weiter oben... Augen auf beim "Schnäppchenkauf"

Neuer Versuch ahnungslose um ihr Geld zu bringen. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-125-s/2162008406-305-16787

War wiedermal ein Fake Angebot. Verkäufer aktuell "angeblich" im Ausland, Verkauf nur gegen Vorkasse, wenn man nach Identitätsnachweis frägt bekommt mein einen vermeintliches Bild eines Ausweis, PayPal-Konto lief auf andere Person... Zu guter letzt passen die Deutschkenntnisse und "angeblicher" Name nicht zusammen. Kann nur jedem Raten immer doppelt und dreifach vorsichtig bei vermeintlich "Schnäppchen " zu ein. Vorkasse und Auslandsaufenthalt des Verkäufers (Abholung erst später möglich) sind immer sehr klare Indizien für zwielichtige Geschäfte.

Jetzt wird's Zeit euro Cosa's zu verkaufen, scheint wohl eine gute Wertanlage zu sein. Für schlappe 7t bekommt man etwas was früher schon hässlich war... Zugreifen!!! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-200/2151924140-305-9343

Kotflügel in Rot hätte ich da, kann dir aber nicht sicher sagen ob 624 oder 621 / ob PKs oder XL ist mir leider auch nicht ganz klar. Aber Bilder sagen bekanntlich mehr... Zustand würde ich als recht gut bezeichnen, paar kleinere Kratzer/blanke Stellen (siehe Bilder)

Nach 2 Jahren Pause wieder die verschmähte Ü-Lack Kiste aus der Ecke gezogen und den Konti bearbeitet. Macht lust auf mehr. 👍

Interessant was sich die Leute so einfallen lassen um ihren Hobel unter die Leute zu bringen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50s-mod-starterpaket-smallframe-parker-und-bier/2065344140-305-6429

Zwar kein LF Teil, aber Qualität sucht man hier auch lieber nicht soll übrigens ein Tachohalter für SF dartsellen - kam direkt so vom Shop (Schraube gehörte natürlich nicht zum Lieferumfang)

Habe eben nochmal nach einen Handbuch geschaut, da steht für die PV (VMA2T) auch 25° v. OT drin, von daher gehe ich eignetlich schon davon aus, dass dies für org. PV stimmen sollte. Denk ich werde Sicherheitshalber doch lieber richtung ~20° gehen. Bin kein Zündungsfachmann, aber soweit ich es verstanden habe ist eine frühe Zündung bei weitem schädlicher für den Motor (Verbrennung zu heiß --> Kolben leidet) als eine spätere Zündung. Von daher sollte ich es wohl nicht soviel schlechter machen wenn ich mich zwischen 21-19° v. OT einpendle.

Verständnishalber, wie würde dein Test aussehen? In welchem Drehzahlbereich sollte man verstärkt auf klingeln achten? Habe auch einen digitalen Drehzahlmesser, denk den klemme ich mal an und schau ob ich jenseits der 6000 U/min komme.